Цитата:
Сообщение от JMnemonick
Да простят меня достопочтимые, но... дабы разобраться...
Выставлю по ощущениям - не вопрос. Физика процесса ясна как божий день. Но вот чтобы совсем до конца все понять...
Вот есть схема...
На ней:
24 - Ступица шкива коленчатого вала;
22/23 - сам демпфер;
21 - К всему вышеперечисленному Шкив привода гидроусилителя рулевого управления;
И все это привинчивается к ступице шестью болтами М8х38. И как я понимаю - повернуть сей демпфер с метками на угол, кратный 60 градусам при переборке/замене - было как нефиг...
А разница, да простят меня адепты настройки зажигания без стробоскопа, как раз на 60 градусов и может быть обусловлена тем, что при установке демпфер провернули на 60 градусов. Так?
Судя по его изображению - отверстия же симметричны, так? Нет же на нем защиты от дурака в виде несимметричного крепления?
 |
Если мне память не изменяет, один болт смещен.
Поставить можно только в одном положении!