Цитата:
Сообщение от JMnemonick
Слушайте, очередной глупый вопрос.
Дано:
Уаз 31601
Двигатель 421.10 - 2.9 литра.
Решил проверить угол зажигания стробоском и немного удивился.
Смотрю на двигатель - вижу две метки на шкиве. Понимаю, что одна - это ВМТ, вторая - 5° до ВМТ.
Искра должна быть на второй метке же, так?
Дальше - вижу штырь на двигателе, с которым должна совпадать метка. Пока все понятно...
Подключаю стробоскоп, прищепку на ВВ первого цилиндра. Завожусь и иду смотреть стробоскопом...
И... Не вижу меток вообще рядом с меткой на блоке.
Поводил стробоскопом - нашел метки. Они оказались, грубо, на 12 часов. Ладно - ослабил болт пластины ОК - повернул - метки на шкиве сдвинулись ближе к метке на блоке, но все-равно остались довольно далеко.
Тем не менее - двигатель работает устойчиво, заводится нормально.
Объясните - в чем хитрость то?
PS: Так как уаз живет за городом - могу заниматься с ним только на выходных. Так-что - хочется разобраться с этой темой к следующей пятнице. Помогите, пожалуйста. Заранее спасибо!
|
Не надо думать. Берешь пивандрий и начинаешь заводить трамб, в плюс от метки стробоскопа (класть на него). Потихоньку. С тест драйвом с нуля. Когда при резком нажатии на газ(полном) (при езде) слегка звякнут пальцы , значит отрегулировал правильно
По другому не бывает.