Показать сообщение отдельно
Старый 03.07.2006, 19:48   #10
mechkoff
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для mechkoff
 
Регистрация: 10.02.2006
Адрес: Ижевск
Сообщений: 531
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от simvolik
А почему собственно все прямо маниакально хотят избавится от высоковольтного распределителя?Насколько я понял все почему то считают что двухканальная система выдает более мощную искру,просто в силу своей двухканальности.А ведь это совсем не так.Вот вам кусочек из статьи о применении двухискровых систем.
----------------------
Условия искрообразования в системах с двухвыводными катушками почти не отличаются от тех, где есть распределитель, несмотря на наличие второго искрового промежутка. Дело в том, что падение напряжения в цепи вторичной обмотки распределяется по свечам неравномерно. В том цилиндре, где искра пробивает сжатую топливно-воздушную смесь, напряжение пробоя достигает 10 кВ, а в том, где она является "паразитной", то есть срабатывает вхолостую в конце такта выпуска, вполне достаточно 1-2 кВ. То есть потери составляют около 15% - не больше, чем в обычной системе, где "паразитная" искра проскакивает между "бегунком" и контактом крышки трамблера.
----------------------
То есть потери в обоих системах одинаковые,а более мощная искра достигается более мощной сухой двухвыводной катушкой с замкнутым магнитопроводом.Но есть же и одновыводные сухие катушки,которые выдают не менее мощную искру.И поставив такую катушку в обычную ситему,получаем такую же искру.К тому же потери в распределителе можно попытаться снизить,просто более тщательно подогнав токоразносную пластину добившись минимального зазора до боковых контактов.
Короче городить двухканальную систему с использованием штатных регуляторов,вакуумного и центробежного,не имеет особого смысла.Двухвыводная катушка оправдана только для двухцилиндрового двигателя.А так проще сухую катушку поставить и все.
Вот сгородить систему с четырьмя катушками возможно имеет смысл.Там потери действительно меньше.Зато сложность в четыре раза больше.Хотя это смотря как делать.

Такая система применительно для спорта позволяет лучше гидроизолировать систему зажигания, и следовательно плавать глубже. Если загкрмитизировать обычный трамблер то внутри крышки может скапливаться конденсат, что приведет к пробоям высоковольтного напряжения. Если же под крышкой стоят только датчики хола, плевать они хотели на этот конденсат. Катушки же и коммутаторы заизолировать от воды ничего не стоит.
mechkoff вне форума   Ответить с цитированием