Я задал вопрос, почему предохранитель на 20 ампер, а в Патриоте на 10...
Сам и отвечу. Автор темы нашел какую-то левую схему, к двигателю ЗМЗ-409 отношения не имеющую.
Там-же нашел правильную, только не ЕВРО-4, а
ЕВРО-3. Возможно и есть какие-то отличия.
Схема весьма подробная и понятная. Но кривая. От одного предохранителя питается ВСЕ. Все что нужно для работы двигателя. Я ее немного поправил, можно посмотреть. Красным подчеркнуто, то что после предохранителя, синим - после главного реле. Через этот предохранитель запитаны бензонасос, ЭБУ, блок управления, реле главное и реле бензонасоса, четыре датчика, четыре форсунки, клапан продувки и РХХ. Соответственно в любом месте, где случается косяк, должен сработать предохранитель. А не сработает - бывает так:
Это выгорают дорожки массы. Внутри самой платы. Плата 4-х слойная, ремонту не подлежит.
Хотя не смотря на заложенный производителем потенциальный косяк - застраховаться весьма просто. Всего-лишь поставить предохранители на датчики кислорода (цепь прогрева) и питание ДМРВ.
Этот пост для всех, кроме господина Frolа. Ему вера не позволяет.