Показать сообщение отдельно
Старый 27.03.2014, 11:40   #534
Илья13
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Илья13
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
По умолчанию

Для Baloo

Цитата:
Сообщение от Baloo Посмотреть сообщение
Это Вы компетентно говорите или так, руками водите?
А на двух выводную катушку тратится в два раза больше энергии, чем на обычную?
А как быть с тем, что одна катушка не разряжается, тк такт не ее?
Лучше поздно ответить чем никогда...
Вчера помогал одному из наших братьев по Уазбуке устанавливать комплект по переделке зажигания на два датчика Холла, купленный здесь же на Уазбуке.
Качество изготовления вполне на уровне, а вот болтики можно было бы и вложить в комплект. Особенно проблемно оказалось подобрать болт крепления крыльчатки на оси трамблёра. Собственно из-за этого болтика вчера и не успели установить полностью.

Теперь по сути.
1. Да. Вполне компетентно. Образование и должность обязывают. Но Вам дам наводку:
а) курс электротехники из школы - общее сопротивление двух включенных параллельно сопротивлений;
б) справочник по параметрам силовых транзисторов, там есть такой параметр как "максимально допустимый ток";
2. На двух выводную катушку тратиться почти столько же энергии как и на одновыводную. Почему? Потому что "холостая" искра происходит в цилиндре где как раз поршень подходит к нижней МТ и давление в этом цилиндре минимально. И это очень важно. Энергия зависит от напряжения, тока и времени его протекания. Напряжение пробоя воздуха ОЧЕНЬ сильно зависит от давления. Чем выше давление - тем выше напряжение пробоя. А теперь вспомним что давление в наших "парных цилиндрах" очень разное. Один в конце такта сжатия, другой в конце такта ... (вот не могу с похмелья сообразить впуска или выпуска, но сути дела это не меняет). Где у нас давление больше там и напряжение, приложенное к электродам свечи будет больше. Ну очень сильно БОЛЬШЕ. А так как время искры и ток протекающий в цепи у нас одинаковы (цепь то последовательная) то и энергия запасённая в катушке распределиться соответственно давлению. Львиная доля туда где такт сжатия и сущие крохи туда где то ли впуск, то ли выпуск.
А раз так, то и наращивать общую энергию катушки смысла нет, ну разве что чуть чуть...
3. Если к одному коммутатору подключить две катушки параллельно, то он тупо зарядит обе индуктивности. Он же не знает какую надо заряжать, а какую нет. Да и провод-то у них общий...
Потом по команде датчика коммутатор разрывает цепь силового ключа и индуктивности в полном соответствии с законами природы преобразуют накопленную энергию в энергию разряда. Индукция и самоиндукция называются... Замете, обе индуктивности. И им не важно куда они разрядятся: в искровой промежуток, руку любопытного автомеханика или первичную обмотку и коммутатор, если безголовый автомеханик отключил ВВ провод от свечи да так его и бросил. С вполне ожидаемым и неприятным для коммутатора результатом. Сам как-то забывал... точно теперь знаю...

Как то вот так...
И вообще человеку, изобретающему новую систему зажигания, и самому бы не мешало знать подобные вещи...
Илья13 вне форума   Ответить с цитированием