Показать сообщение отдельно
Старый 25.02.2008, 21:21   #3
jesus01
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для jesus01
 
Регистрация: 11.03.2007
Адрес: Питер
Сообщений: 66
По умолчанию

1)Сначала кривым выставил первый цилиндр на такте сжатия, по метке на шкиву, плюс бегунок на старом трамблере смотрит на контакт 1-го цилиндра.
2)Снял старый трамблер.
3)У нового снизу на валу перевернул вилку на 180 градусов (снять кольцевую пружину, выбить штифт, перевернуть вилку, собрать все обратно)
4)Между половинками хомута (силуминового) сектора окан корректора, соединенного болтом положить гровер, для того чтобы при подтяжке болта не лопнул хомут.
5)Ослабить болт хомута для того чтобы, сектор от руки вращался относительно трамблера.
6)Снять крышку нового трамблера.
7)Вставить в блок новый трамблер, перед тем как окончательно осадить его, придерживая и вращая за бегунок совместить вилку трамблера и паз привода (бегунок при этом перестает вращаться от руки, положение однозначное).
Прикладывая крышку трамблера, корпусом трамблера выставить до совпадения бегунка и контакта на крышке №1(там на крышке единственная цифра).
9)Скорректировать положение сектора октан корректора в среднее положение и аккуратно,не сильно затянуть гайку болта хомута.
10)В таком положении прикрутить трамблер регулировочным болтом октан корректора.
11)Поменять катушку
12)Прикрутить комутатор
13)Соединить проводами по схеме (схема жигулевская классика для бесконтактного зажигания)
14)ВВ провода №1 на крышке трамблера с первым цилиндром далее против часовой стрелки по схеме 1-2-4-3
Далее заводимся и регулируем угол опережения зажигания.
Сначало я выставил по стробоскопу, но пропал хх да и машин не ехал, в итоге установил до приемлемой тяги и устойчивого хх, получилось около 20 градусов опережения странно.
Плюсы на хх 417 не трясет, выхлоп ровный как на иномарке, двиг напоминает по звуку маленькую швейную машинку.
Тяга ровная на всем диапазоне.
Заводится на ура подсос не нужен.
Минусы придется убрать ОКТАН 4Е04 для индуктивного зажигания, жалко там такой тахометр
Что касается к126ГУ все просто сначала уровень бензина ниже метки на 2-3 мм
А затем регулировочный винт качества от завернутого положения на 2-2,5 оборота вывернуть, но это индивидуально для карба и двигуна.
Да и еще на винте качества надета уплотнительная резинка, которая слабовата (после нескольких регулировок винт начинает сам выкручивается и сбивает настройку), я на канавку где эта резинка сидит нанес немного красного герметика АБРО, винт теперь стоит как вкопанный.

Последний раз редактировалось jesus01; 25.02.2008 в 21:48.
jesus01 вне форума   Ответить с цитированием