Показать сообщение отдельно
Старый 02.03.2016, 11:10   #68
ВНЕДОРОЖНИК 73
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 24.04.2015
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 508
По умолчанию Коробка отбора мощности УАЗ:

ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ

Ведущие звенья КОМ посредством люков агрегатов трансмиссии взаимодействуют с деталями этих агрегатов, которые и отдают мощность рабочим органам. Усилие может передаваться с шестерни трансмиссионного агрегата на ведущую шестерню КОМ. При этом обе шестерни постоянно сцеплены друг с другом, а для включения привода рабочего оборудования используется подвижная каретка, сцепляющая зубцы шестеренок в коробке отбора.

Кроме того, привод рабочих органов может осуществляться за счет вала трансмиссионного агрегата. При этом КОМ устанавливают на торец картера этого агрегата. Ведущий вал коробки располагают соосно с валом, являющимся источником мощности.

Для включения КОМ используется зубчатая муфта, соединяющая валы в отсутствие нагрузок на коробку. Управление устройством осуществляется из кабины автомобиля. Различают механический, пневматический, электропневматический и другие виды привода управления.

Название: Kom-1-b_clipped_rev_1.jpg
Просмотров: 230

Размер: 54.0 Кб

Название: Kom-2-b_clipped_rev_1.jpg
Просмотров: 199

Размер: 59.1 Кб

Название: Kom-3-b_clipped_rev_1.jpg
Просмотров: 210

Размер: 54.9 Кб
ВНЕДОРОЖНИК 73 вне форума   Ответить с цитированием