Да. Действительно. Вероятность вины карба при таком раскладе ничтожна. Остается или глюк электроники - коммутатор проверить удастся или на стенде или заменой на заведомо проверенный прибор. Ну и банальный сдвиг привода при его установке, от чего УОЗ получился ощутимо смещен и его хватает только на благополучный пуск а на других режимах проблемы. Следует тщательно проверить на предмет совпадения метки КВ с моментом искрообразования. Хорошо если найдется стробоскоп ну или хотя бы приблизительно ориентируясь по меткам в распределителе , а если таковых нет - по бегунку и боковым контактам крышки .
|