а вот для этого и нужен стробоскоп.делаешь метки на шкиве в соответствии с контрольными точками характеристики автомата опережения по уоз,по тахометру ставишь обороты под эти точки и стробоскопом определяешь правильность его работы.хотя если у тебя такое опережение лучше всетаки новое родное.из твоих слов ясно что прибор подвергался разборке спецом рекомендовавшем пружину от карбюратора.на износ это не похоже.попробуй на рзборке или в гаражах в хламе поискать.а методику настройки автомата опережения обьяснять печатно-тоже что в эрмитаж по интернету.
|