Тема: ГУР ОТ Bmw!
Показать сообщение отдельно
Старый 27.09.2007, 21:31   #4
Немо
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Немо
 
Регистрация: 31.08.2004
Адрес: Москва, Митино
Сообщений: 1,833
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Чайка. Посмотреть сообщение
Джетельмены!!! А ведь многие на таком ГУРе юзают!!! Поделитесь что, как, и почему???
Люфт в среднем положении редуктора. От отбоя до отбоя 3,75 оборота вала, середина соответственно - пополам. Есть метки. Вращаешь в этом положении вал туда-сюда и чувствуешь на сошке есть ли люфт. Маленький допустим, но легко найти без люфта. В положении крайних выворотов люфт будет приличный по любому.
Проблем с имплантацией две.
1. Уловить такое положение по выносу редуктора вперед-назад, и наклон его в вертикальной плоскости, чтобы реактивные нагрузки были минимальны. При удачно установленном редукторе при резком повороте руля видно как играет рама в месте его крепления, при неудачном еще сильнее. Ну а раз силы тратятся на раму, то колесам меньше достается.
Ну и еще при установке - чтоб не мешало нижнему патрубку радиатора.
Ну и еще - чтобы короткая рулевая тяга при ходах подвески не калечилась о правую рессору.
И получается милиметраж в его положении.
Соответственно редуктор к раме крепится посредством некоего кронштейна, пример наверху. Лично у меня доверия к сварке мало, поэтому я против, но дело личное. Главное - прочность кронштейна, который испытывает на себе немалые нагрузки.
2. Длины рулевой сошки на редукторе вполне хватает для колхозов, но уже маловато для спайсеров и совсем мало для вояк. Соответственно или гнуть рычаг пороротного кулака, или увеличивать длину сошки редуктора. Здесь советы неуместны - каждый должен оценить риски сам и принять решение самостоятельно.
Еще по установке - в бэшной сошке нужно развернуть конус под Волговский рулевой наконечник, он по резьбе в тягу как УАЗовский.
По эксплуатации. Сколько сложностей и минусов при внедрении этого гидрача, столько плюсов при эксплуатации. Всего не опишешь, но ничего не течет, не требует регулировок, руль более наполненный и тугой чем родной, на выходе из поворота сам выкручивается к "0", машина при нормальной ходовой идет как по рельсам на любых разумных скоростях, руль четкий и допускает "милиметраж" и шныряния между машин при желании, в крайних выворотах хоть обдержись, не сипит и не страдает...
Сравнивать с иномарками сложно, но где то они рядом. В эксплуатации хорош.
Немо вне форума   Ответить с цитированием