17.11.2020, 20:38 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Липецкая обл.
Сообщений: 5,942
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.11.2020, 18:59 | #12 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 247
|
Значит ее сняли. К этой трубки крепится шланг. Он в свою очередь подходит снизу к расширительному бачку. Он установлен в правой колесной арке под сиденьем пассажира.
|
18.11.2020, 19:07 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.11.2020
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,142
|
|
18.11.2020, 19:19 | #14 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 247
|
|
18.11.2020, 20:13 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Липецкая обл.
Сообщений: 5,942
|
|
18.11.2020, 21:05 | #16 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.05.2007
Сообщений: 421
|
на 3303 с двигателем УМЗ 417 бачок расширительный справа, под сиденьем пассажира. Но на 390995, вроде как ЗМЗ 409. Может там и слева стоит .... на самом деле за последние лет 10 при почти неизменном внешнем виде в УАЗики внесли очень много изменений! Реально на мой 3303 1992 г.в. от УАЗ 3303 2020 г.в. не подходит почти ничего! Точнее менять можно, но агрегатно - мосты в сборе, КПП, РК в сборе и т.п.
|
18.11.2020, 21:47 | #17 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Липецкая обл.
Сообщений: 5,942
|
Цитата:
|
|
18.11.2020, 22:13 | #18 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.05.2007
Сообщений: 421
|
|
19.11.2020, 20:48 | #19 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 247
|
Не меняют только то, что и так безупречно и чему всякие изменения во вред: дизайн и общую схему рамного джипа с рессорными не разрезными мостами. Все остальное постоянно совершенствуется. Удачно или не очень. Но Бухлыч 1958 года и Бухлыч 2020 - между ними пропасть. Как по ходовым качествам, так и по другим ништякам.
|
20.11.2020, 19:13 | #20 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.11.2020
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,142
|
О сколько нам мгновений чудных...
Ковыряю потихоньку. То, что буханку делали давно и не думали о том, что она проживёт так долго, это я уже понял. Сначала был простейший мотор. Потом решили поставить 16 клапанов. Потом вкрячили инжектор, фильтр уехал вправо вниз ( чтобы его поменять, надо слить часть тосола и разъединить шланги)). Потом добавили адсорбер и насос ГУР с бачком. Это всё слева. И расширитель тоже слева. Напихано всё так плотно, что иномарки нервно курят в сторонке. Расширитель поставил. И шланга примерно 160 см.))). Сейчас ставлю ГУР. ГУР ставлю от Патриота. Он в принципе лезет, но есть нюансы. Ремень немного другой и очень мало места. В общем сумрачный гений инженеров от УАЗа на высоте. Иногда хочется ругаться матом. Главный пучок проводов идет к мотору. Герметизация резиновой манжетой-люверсом. Купить её нереально, только с проводкой))). |