|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
30.09.2016, 14:35 | #401 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Опасаюсь что официальная заводская методика не предусматривает разворот привода распределителя на 180 град и начала отсчета с 4го цилиндра. Думаю что под термином "в конце, на 4м цилиндре" подразумевалось именно это. Хотя в работе мотора при этом никаких изменений не происходит и воспользовавшись ушами, завершающую стадию установки УОЗ по этой методике успешно можно провести.
И для последующей успешной эксплуатации тоже никаких особых препятствий нет. Последний раз редактировалось Mayor; 30.09.2016 в 14:37. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.10.2016, 22:38 | #402 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Подскажите, что за коммутатор стоит и почему у него есть два разъема, но используется только один. Рядом был еще блок какой то, разъем от него подходит к первому. Снять не предоставляется возможным, чтобы посмотреть: крепеж заржавел.
Заодно - что за трамблер, СОАТЭ? |
23.10.2016, 22:53 | #403 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,802
|
Цитата:
Это, наверное, индукционный трамблер классический, а кто его сделал - разве это важно? |
|
23.10.2016, 23:02 | #404 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.01.2013
Сообщений: 682
|
Это не коммутатор, а реле поворотов, ставился ранее на москвичах, волгах и зил 130, точно не помню, нумерация у него 950. Трамблер обычный или волговский или уазовский, бесконтактный, цифирь не помню.
|
23.10.2016, 23:07 | #405 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Я пытаюсь понять что у меня зажигание. Думал это коммутатор. Получается его нигде нет - ни под капотом, ни внутри.
Надо понять что за трамблер - чтобы купить такой же. Как покупать не зная что? |
23.10.2016, 23:08 | #406 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
30.10.2016, 01:49 | #407 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Коммутатор нашел, оказался 131.3734, теперь вопрос - что делать с вариатором?
В первом сообщении написано что он нужен для коммутатора 13.3734. У меня средний провод отсутствует. Пробовал делать как советуют - замкнуть два провода крайних. Замкнул - ничего не изменилось, только тахометр перестал работать. Беру сигнал на него с катушки - К. Внимание вопрос - так надо замыкать "+" и "К" замыкать или нет, какая в этом цель? |
30.10.2016, 01:58 | #408 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,802
|
Цитата:
Цель простая - выбросить вариатор и замкнуть цепь без него, иначе если просто выбросить - то обрыв же получится. Все ж нарисовано в первом посте этой темы... Можно и вообще новыми проводами все собрать, если у вас там сопли кругом непонятные, проводов нужно всего пару метров и тупо повторить нарисованное, там все очень просто... |
|
30.10.2016, 02:10 | #409 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
дык вопрос зачем его выкидывать, если что с ним подключенным (но без центрального провода), что с замкнутыми крайними проводами - двигатель работает одинаково?
|
30.10.2016, 12:13 | #410 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,802
|
Затем, что с вариатором при применении 131-ого коммутатора искра слабее? Вариатор - это ж добавочное сопротивление на котором напряжение падает... Ну, если устраивает ездить с ослабленной искрой, то давайте, оставляйте... Обычно люди как раз наоборот, стараются сильной искры добиться...
|