20.04.2014, 14:58 | #761 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 01.10.2011
Адрес: г. Челябинск
Сообщений: 12
|
Еще пока не эксплуатировал после замены проводки. А кам-р сильно греется?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
20.04.2014, 15:03 | #762 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 01.10.2011
Адрес: г. Челябинск
Сообщений: 12
|
И еще.Исключил из цепи доп. сопротивление т.к. прочитал в одной из тем, что при установке 131 ком-ра оно не требуется. К каким негативным последствиям это может привести. Спасибо.
|
20.04.2014, 15:16 | #763 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
Цитата:
Вам сюда, читать первые два параграфа, №1 и №2: http://www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=159477 |
|
20.04.2014, 15:53 | #764 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 01.10.2011
Адрес: г. Челябинск
Сообщений: 12
|
Прочел. Спасибо. Про нагрев ком-ра подскажите: действительно ли установка в закрытый короб (на фото) приведет к перегреву и выводу из строя, либо корпус обеспечивает необходимый ответ теплоты?
|
20.04.2014, 16:09 | #765 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
А я откуда знаю? Надо бы начать с того, что на разных оборотах коммутатор по разному греется, да и еще есть факторы... Поэтому если отвечать всерьез, это очень сложно, теплопроводность ящика надо знать, потом уравнения всякие решать придется, чтоб определить, выдержит или нет, и на каких режимах при какой Т за бортом, а если житейски - то конечно то, что должно охлаждаться воздухом, пихать в закрытый ящик, как-то странно и глуповато...
|
20.04.2014, 16:36 | #766 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 01.10.2011
Адрес: г. Челябинск
Сообщений: 12
|
Замечание принято. Авто еще не запускал . Буду пробовать и в процессе решать проблему.
|
20.04.2014, 17:27 | #767 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: Красноярский край
Сообщений: 292
|
Доброго времени всем. У меня вопрос то же:коммутатор-вариатор("санитарка", УМЗ-421. При сборке авто установил 131й ком-р и вариатор, пробег около 20 тык.,система зажигания нареканий не вызывает(тьфу-тьфу),уже видел схемы и советы подключения без вариатора, а с вариатором какие могут быть негативные последствия?
|
20.04.2014, 18:14 | #768 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
Искра слабее и вообще нерасчетный режим, нестабильный, это же понятно... А почему не сделать как положено, это что, сложно? Долго? Два проводка скрутить вместе, а третий отбросить и заизолировать?
|
20.04.2014, 22:13 | #769 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.02.2012
Адрес: Москва, Кунцево
Сообщений: 223
|
Если посчитать теоретически, ограничитель тока в коммутаторе где-то 5 А, сопротивление катушки около 1 Ом, значит на катушке в пределе падает ок. 5 В, остальное (будем считать 8 В) на коммутаторе, т. е. порядка ватт 40 тепла в пике следует ожидать (в среднем, конечно, меньше). В общем, для электронного устройства — немало. В оригинале он прикручен к довольно массивной железке (ну, относительно кузова в целом) чем и спасается.
|
23.04.2014, 21:58 | #770 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.11.2012
Адрес: Красноярский край
Сообщений: 292
|
Спасибо за ответ. Переделать не сложно и не долго, как-то не озадачивался, в мороз и жару заводится хорошо, бегает резво, на трассе при 90-110км/ч( частично гружёный) укладываюсь в 16 литров(К-151,сток), но пересоеденю.
|