Всё о нестандартном зажигании (МПСЗ, МАЙЯ и прочие)

[dad 271]

Сообщение от PANZAR

а что если поставить полностью систему зажигания от 4063 (406й карбюраторный двигатель) двигателя на 4218 ?
есть даже статья что уже так делали правда с 402м двигателем.
вот интересно как себя 421й поведет. может кто уже ставил ?

http://volga-gaz.nnov.ru/index.php?o...=156&Itemid=40

Уже было на форуме под названием типа "Отчет об установке инжекторного зажигания..." (янв 2009 г). Использую уже 1,5 года именно на УМЗ 4218 - пока без проблем, ни разу никаких поломок не было. Ведет себя ничуть не хуже, чем с трамблером, но надежность свяко выше (у меня блок под крышу вынесен).

[GAZ310221]

Сообщение от dad 271

Использую уже 1,5 года именно на УМЗ 4218

А чем УОЗы в прошивке правил?

[Мичиган]

Ребята здесь ветка про Михайловское зажигание....не путайтесь.

[GAZ310221]

Сообщение от Мичиган

Ребята здесь ветка про Михайловское зажигание....не путайтесь.

Один знакомый исследовал Михайловское зажигание. Вот что пишет:

Слов очень много красивых, в реальности же принцип прост. К базовой прямой угла от оборотов прибавляется производная от оборотов. Причем рассчитанная на приличном временном диапазоне.
Простейший тест: одни стабильные обороты, но совершенно разная нагрузка - угол зажигания в этой системе одинаков.
В основном положительные отзывы дает установка такого зажигания вместо убитых трамблеров

[Мичиган]

без ответа

[Grigory_K]

Сообщение от GAZ310221

Один знакомый исследовал Михайловское зажигание. Вот что пишет:

Догадываюсь, какого профессора он начитался )))

А насчёт убитых трамблёров - см.выше.

[dad 271]

Сообщение от GAZ310221

А чем УОЗы в прошивке правил?

Ничего не правил - "заводские" УОЗы вполне устраивают...
Вобще это лучше в другой теме обсуждать, ибо оно мало общего имеет с названием данной темы.

[Мичиган]

2 года эксплуатации зажигания...полёт нормальный.
опять проявилась болезнь с клеммами, только теперь не на катушках, а плюсовые клеммы на питание.
отрезал нафиг, сделал другие.

[Myk-az]

Добавлю свой опыт эксплуатации БЗМ ,правда,на автомобиле АЗЛК-21412(1,8л.,76й бенз.).После установки (самостоятельно) отмечаю следующее...Мотор стал работать гораздо мягче,устойчивее.Уфа,и без того хорошо работающая нахолодную (езда,на подсосе, сразу после запуска),стала работать очень устойчиво! Как то раз попробовал запуск без подсоса вовсе!Двигатель работал устойчиво,РОВНО! на оборотах~250\мин(!)с последующим увеличением к норме по мере прогрева.Перестал пользоваться подсосом.Эластичность получилась просто отменная,без детонации.Спокойно стал ездить на пятой по своему городку,где скорости небольшие(40-70,и всё на 5й).Никаких изменений в карбе не устраивал,просто он как был настроен ,так и остался.Резвости прибавилось,и это не только по субъективным ощущениям,но и по словам друзей,которые не знали о установке БЗМ .Ненамного улучшилась экономичность,но точных замеров сделать не успел(въехали в меня пьяные придурки на 10ке в с.Казаки под Ельцом).Сильно снизилась СО в выхлопе(замеряли в автосервисе).
Потом на моей БЗМ ездил одно время знакомый на таком же моосквиче.Ездил до отказа Катушек.После она лежала у меня без дела,пока не пришлось съездить в Питер на три месяца.Перед поездкой я созвонился с Михайловым по вопросу переделки моей БЗМ под движок 21й Волги на моём ГАЗ-69.Там я лично познакомился с Глебом Борисовичем-если он шарлотан,побольше б таких.Мне переделали зажигание(и оно ждет своего часа когда будет готов Газик).Теперь у меня Москвич с рено-движком(2л.,112л.с.) и я хочу поставить БЗМ и на него вместо 7 датчиков- будет один.

[Ушастик]

Бедняжка.Такие деньги мимо тебя прокатили.Это я их заплатил-бы за то,что-бы посмотреть как холодный двигатель с даазовским карбом запускается без воздушной заслонки ,да еще и умудрятся молотить на 250 оборотов.Михайлович гений.Жаль что машину разбили.