19.12.2012, 13:19 | #21 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,174
|
Всем спасибо!
Цитата:
Кот-66, спасибо, приборку разбирал, по поскольку в её обратной стороне разбираюсь, как в балете, собрал обратно, чтоб не сломать. Понял одно: заменить её можно только целиком, и стоит она немала денег. Субъективно считаю, что это заводской брак в самом тахометре, на который стрелка надета. Но его отдельно, как я понял, не поменяешь. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.12.2012, 13:23 | #22 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,802
|
Цитата:
Уж не от Волги ли там тахометр? На 3160 можно приборку раздербанить, и тахометр отдельно купить на Южном порту я не помню чтоб проблема была... Ты бы попробовал аккуратненько сам... Не боги горшки обжигают... |
|
19.12.2012, 18:17 | #23 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
|
20.12.2012, 11:20 | #24 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,174
|
Спасибо, как потеплеет, попробую.
|
24.12.2012, 17:12 | #25 |
Member
Новенький
Регистрация: 10.03.2008
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 32
|
Всем привет и с наступающим! А скажет кто-нибудь какое напряжение должно быть на ХХ при включенном ближнем свете? В каком диапазоне?
|
25.12.2012, 11:32 | #26 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Как я понимаю, весь вопрос в том чтобы определиться, тянет генератор или нет. Так вот даже если на ХХ при БС напряжение просаживается до 12.6 - ЭДС АКБ, то для случая с генератором в 40А это вполне себе нормальное явление. Более мощные генераторы имея бОльшую отдачу на ХХ могут при таких режимах поддерживать нормируемые 14.0В.
Разумеется для продления ресурса АКБ второй вариант предпочтительнее. Цикл заряд- разряд - это вполне расчетный режим работы АКБ. Но каждый из этих циклов - это естественный износ АКБ . И сокращение количества и глубины этих циклов обеспечивает рост ресурса АКБ. |
25.12.2012, 14:18 | #27 |
с какого?
Уазовед
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Щукино-Строгино 916-646-09-96 Илья ежли что.
Сообщений: 5,269
|
бьюсь об заклад, что такой:
а вот его "отец": и пробла оч похожа на зависание щёток. Хотя более серьёзный случай-износ подшипников и ротор бъёт (можно попробовать пошевелить шкив,а ещё шуметь будет). У жены на Хантере такой уже второй (именно такой из-за вывода на лампочку поставил), а второй из-за подшипников. Так вот, около года (км 1000-2000 всего) и его РР на ХХ до 12.6-12.7 падает видимо трёхуровневое придётся ставить, а там так неудобно заднюю крышку откручивать на машине. Последний раз редактировалось ЖИВ; 25.12.2012 в 14:55. |
25.12.2012, 15:36 | #28 | |
Member
Новенький
Регистрация: 10.03.2008
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 32
|
Цитата:
|
|
25.12.2012, 16:19 | #29 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Ага. Тут следует проерить.. где эти 11.8 . Если на клемме АКБ, то это можно диагностировать как его недуг. А если на клеммах бортового вольтметра, а при этом на АКБ -12.6, то следует искать слабину в силовой цепи обмена АКБ и Генератора. Обычно такие проблемы и заметное снижение яркости ламп на ХХ вылезают с слабинах контактов амперметра. Кстати и завышение напряжения выше нормы, тоже в результате того что при наличии сопротивления в этой цепи РН получает искаженную заниженную информацию о бортовом напряжении и задирает его.
Последний раз редактировалось Mayor; 25.12.2012 в 16:22. |
25.12.2012, 16:49 | #30 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,802
|
|