13.04.2009, 17:43 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.12.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,059
|
Принцип работы 3-х контактного реле поворотов
Поскольку переделываю полностью электрику в своем полбатоне, постепенно дошел до поворотников, и задумался....
Т.к. уже штатно в распределительном блоке сделано много колодок под реле, то хочется поставить маленькое современное 3-х контактное реле. Начал разбираться как они работают и как их подключать и возникла куча вопросов. Как я понял, помимо этого 3-х контактного реле других релюшек в системе поворотникров больше не стоит. Я прав? На реле постоянно подается и питание и масса. Верно? При подключении нагрузки (лампочек) реле начинает работать. Верно? Подскажите плиз, а то мне до выходных нужно разобраться обязательно и собрать эту схему! Ну а про аварийку я еще не разобрался.... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
13.04.2009, 17:50 | #2 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.04.2007
Адрес: Москва. Филевский парк
Сообщений: 7,326
|
Цитата:
|
|
13.04.2009, 18:12 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.03.2008
Адрес: москва, перово
Сообщений: 2,564
|
все правильно разобрался. собери\ подключи "на коленке" и сразу увидишь в чем не прав. пока что все верно. девяточные реле дохнут при неправильном подключении. какой конец куда точно не помню, но точно не на центральный вывод реле!!!
|
13.04.2009, 18:16 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.12.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,059
|
Во всех 09-х схемах почему то нарисован центральный блок реле, в который идут жгуты, а вот как они в нем коммутируются - непонятно. Может кто подскажет правильную схему?
И еще мне как-то не очень нравиться то, что переключатель поворотов пропускает через себя 5А тока! Тоже про это думаю.... |
13.04.2009, 19:44 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Москва. Пражская.
Сообщений: 2,651
|
Вот тебе схема 09. Внимательно посмотри. А еще лучше сначала раздели по схеме что питает поворотники и что питает аварийку. Пока не разберешься что для чего нужно в схеме никогда не соберешь.Тебе только надо два плюса 12В. Один постоянный - аварийка(клемма 1 кнопки аварийки), другой после включения зажигания - поворотники(клемма 2 кнопки аварийки). Работают эти схемы нормально, так что дерзай. Это на 2109 в блоке постоянно окисление и поэтому там глючит...
Последний раз редактировалось Solvik; 13.04.2009 в 19:48. |
13.04.2009, 20:06 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.12.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,059
|
Спасибо Solvik!
То что надо! Насколько я понял F5 и F11 - предохранители. Соответственно F11 включен постоянно и питает аварийку, а F5 через гл.реле (зажигание) питает поворотники. Только вот по схеме я не совсем понял про индикацию поворотников - получается что на лампочку-индикатор с двух сторон приходит плюс? Мне кажется что Оранжевый провод от контакта 12 ЩП нужно отсоединить, а на контакт 12 подать Массу. Или я запутался? Ну и основное что меня еще беспокоит: есть ли необходимость разгрузить контакты переключателя поворотов, ведь через них будет проходить 5 Ампер тока? Или там хорошие контакты и можно не беспокоится? |
13.04.2009, 20:20 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Москва. Пражская.
Сообщений: 2,651
|
1.Так и должно быть - два плюса подходить на лампочку индикации.
2. У тебя все расчитано на переключателе. Не заморачивайся с этим. На практике у меня не было чтобы контакты подгорели. Пока собирай схему как есть... |
13.04.2009, 20:32 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.12.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,059
|
Извини, за очередной вопрос, но мне хочется до конца разобраться: почему на лампочку с двух сторон приходит плюс? Или в момент когда поворотники не горят, то на контакте 4 ЩП пропадает плюс и появляется масса?
|
14.04.2009, 09:49 | #9 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.06.2008
Адрес: Planet "Earth", 38.5 E 54.7 N
Сообщений: 224
|
В щитке приборов обычно стоит лампочка на 3 или 4 ватта. Вот "массой" для неё служит нагрузка (левого или правого борта) 21+21+4=46 ватт.
|
14.04.2009, 20:54 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Москва. Пражская.
Сообщений: 2,651
|
Обрати внимание. Когда лампочка индикации на панели работает то наружние поворотники не работают. У реле коммутация так работает. А чтобы водитель знал поворотники работают или нет, то лампочка для этого одна на левую и правую сторону. Вот так и работает. Когда коммутация идет плюсовая навстречу плюсу, лампочка не горит, а в другой раз реле коммутируется на минус по этому же проводу лампочка горит.
Причем об этом я узнал недавно. Мучился клиенту чинить лампочку индикации... Раньше не обращал внимания. Если хочешь отельно сделать(прав и лев сторону) то надо две лампочки сажать на те же контакты на переключателе 49aL и 49aR и на массу... |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Принцип работы шкворневого узла поворотного кулака "Спайсера" (гифка) | СТО Ваксойл-Сервис | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 7 | 25.11.2010 22:16 |
в чём отличие реле 4-х от 5-ти контактного | svh70 | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 9 | 27.06.2010 18:22 |
Принцип работы форсунки? | Бухановод | Инжекторные | 91 | 08.07.2009 11:45 |
принцип работы дифференциалов | =андрей= | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 21 | 20.02.2008 08:39 |