uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.04.2018, 14:40   #491
Дмитрий ZFR
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Дмитрий ZFR
 
Регистрация: 27.12.2015
Адрес: МО Железнодорожный
Сообщений: 244
По умолчанию

Добрый день, коллеги!
поставил 12вольтовишное выносное РР вместо, 846.3702
зарядки нет
на старом 2 провода, которых на новом нет

что нужно отпилить/откусить, запилить/припаять?
Дмитрий ZFR вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 16.04.2018, 15:18   #492
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий ZFR Посмотреть сообщение
Добрый день, коллеги!
поставил 12вольтовишное выносное РР вместо, 846.3702
зарядки нет
на старом 2 провода, которых на новом нет

что нужно отпилить/откусить, запилить/припаять?
Первое сообщение этой темы, там всё есть, и как выносное реле подключать тоже нарисовано.
Udarnik-truda вне форума  
Старый 19.04.2018, 16:28   #493
Джек 199
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
По умолчанию Глючит РР?

Вводные- Буханка, гена 40 А , РР 12.37.63 гост3940-, ремень натянут, аккум заряжен, плотность 1,21.
Напряжение сети 12,5 при подключеном аккумуляторе. Без него 13,5. Под нагрузкой (свет+печь) без аккумулятора- 13,2. Измерения, что на гене что на клеймах одинаковые.
Реле хитрое на нем 4 контакта (с учето провода массы). Номер с него указан выше в инете не нашел описания. Можно предположить что РР двух режимное тогда где находиться может переключатель, на самом РР- нет. Жгуты проводов вскрывать и искать что куда не хочется.

Собственно вопрос, что могет быть, и как (где) переключалка зима /лето (или автомат). Что это за РР?
Джек 199 вне форума  
Старый 19.04.2018, 19:22   #494
Silver
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.06.2009
Адрес: г Омск
Сообщений: 864
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Джек 199 Посмотреть сообщение
Вводные- Буханка, гена 40 А , РР 12.37.63 гост3940-, ремень натянут, аккум заряжен, плотность 1,21.
Напряжение сети 12,5 при подключеном аккумуляторе. Без него 13,5. Под нагрузкой (свет+печь) без аккумулятора- 13,2. Измерения, что на гене что на клеймах одинаковые.
Реле хитрое на нем 4 контакта (с учето провода массы). Номер с него указан выше в инете не нашел описания. Можно предположить что РР двух режимное тогда где находиться может переключатель, на самом РР- нет. Жгуты проводов вскрывать и искать что куда не хочется.

Собственно вопрос, что могет быть, и как (где) переключалка зима /лето (или автомат). Что это за РР?
Про это РР ничего не скажу, а так картина понятная
Напряжение на генераторе маловато,АКБ разряжен, отсюда и падение напряжения при подсоеденении АКБ
Silver вне форума  
Старый 19.04.2018, 20:05   #495
Джек 199
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Silver Посмотреть сообщение
Про это РР ничего не скажу, а так картина понятная
Напряжение на генераторе маловато,АКБ разряжен, отсюда и падение напряжения при подсоеденении АКБ
Читаете, что пишу акум заряжен, гена без аккумулятора обеспечивает питание нагрузки, проверил включением дальнего света и печки, просел на 0,3 в. 13,5/13,2
Джек 199 вне форума  
Старый 19.04.2018, 21:24   #496
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Джек 199 Посмотреть сообщение
Читаете, что пишу акум заряжен,
А ведь Сильвер прав. Маловато будет. И упомянутая плотность в 1.21 тоже говорит за недозаряженность АКБ. Даже для южных жарких регионов с среднемесячной т-рой в январе +5 рекомендована как минимум 1.23. И то что с подключением АКБ напряжение на нем не поднимается хотя бы до тех 13.5 , что гена развивает без АКБ в нагрузке, тоже говорит о недозаряженности... а то и уже о неисправности и неспособности полноценно принять заряд.
Действительно следует принимать какие то меры для приподнятия борт напряжения хотя бы до общепринятой нормы в 14.0В. Те 13.5 что выдает генератор без подключения АКБ мало, и отсюда голодный паек АКБ и просадка при подключении АКБ - он не перестает потреблять зарядный ток и грузит генератор...который ко всему прочему ещё и ограничивается регулятором по заниженной планке.. А АКБ думаю стоит протестить ...хотя бы поставить на заряд вне авто и отследить параметры - ЭДС и плотность . И если по мере заряда не будет наблюдаться их рост...хорошего мало.
Mayor вне форума  
Старый 20.04.2018, 05:26   #497
Джек 199
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
А ведь Сильвер прав. Маловато будет. И упомянутая плотность в 1.21 тоже говорит за недозаряженность АКБ. Даже для южных жарких регионов с среднемесячной т-рой в январе +5 рекомендована как минимум 1.23. И то что с подключением АКБ напряжение на нем не поднимается хотя бы до тех 13.5 , что гена развивает без АКБ в нагрузке, тоже говорит о недозаряженности... а то и уже о неисправности и неспособности полноценно принять заряд.
Действительно следует принимать какие то меры для приподнятия борт напряжения хотя бы до общепринятой нормы в 14.0В. Те 13.5 что выдает генератор без подключения АКБ мало, и отсюда голодный паек АКБ и просадка при подключении АКБ - он не перестает потреблять зарядный ток и грузит генератор...который ко всему прочему ещё и ограничивается регулятором по заниженной планке.. А АКБ думаю стоит протестить ...хотя бы поставить на заряд вне авто и отследить параметры - ЭДС и плотность . И если по мере заряда не будет наблюдаться их рост...хорошего мало.
Я не исключаю проблемы с АКБ, но я написал что он заряжен- я его дополнительно на заарядке гонял (от сети) пока не перестал брать заряд! хотя он и без этого маслал нормально.
Джек 199 вне форума  
Старый 20.04.2018, 19:35   #498
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Джек 199 Посмотреть сообщение
я его дополнительно на заарядке гонял (от сети) пока не перестал брать заряд.
А какое напряжение было на клеммах АКБ когда он перестал брать заряд? Причем интересна величина замеренная с подключенным и работающим зарядным устройством когда зарядный ток пркратился - так называемый буферный режим. Ну и важна величина на клеммах АКБ минут эдак через 15-20 после отключения её от зарядника...и плотность электролита.

Хорошо если первый замер показывает не менее 14.0 а второй не менее 12.7В . Ну а плотность - для средней полосы России - не менее 1.24-1.25 а для Новосибирска наверное не менее 1,26-1.27 Если показатели ниже - заряд не полный.

Подзарядившись батарея перестает потреблять ток от подключенного к ней зарядника и при 13.5В. Но это совсем не означает полного заряда.

Неполностью заряженная батарея вполне в состоянии крутить стартер, но находясь в условиях голодного пайка при пониженном напряжении в борт сети, долго и счастливо не проживет.

Последний раз редактировалось Mayor; 20.04.2018 в 19:39.
Mayor вне форума  
Старый 20.04.2018, 19:53   #499
Джек 199
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
А какое напряжение было на клеммах АКБ когда он перестал брать заряд? Причем интересна величина замеренная с подключенным и работающим зарядным устройством когда зарядный ток пркратился - так называемый буферный режим. Ну и важна величина на клеммах АКБ минут эдак через 15-20 после отключения её от зарядника...и плотность электролита.

Хорошо если первый замер показывает не менее 14.0 а второй не менее 12.7В . Ну а плотность - для средней полосы России - не менее 1.24-1.25 а для Новосибирска наверное не менее 1,26-1.27 Если показатели ниже - заряд не полный.

Подзарядившись батарея перестает потреблять ток от подключенного к ней зарядника и при 13.5В. Но это совсем не означает полного заряда.

Неполностью заряженная батарея вполне в состоянии крутить стартер, но находясь в условиях голодного пайка при пониженном напряжении в борт сети, долго и счастливо не проживет.
Нет, не так я проездил на тойоте пузотере 10 лет на плотности 1,23, но у меня гараж не отапливаемый из кирпича, сибирь. В зиму подготавливал гонял по 2-3 дня в выходные, пару раз.
Потом помял, думаю хватит устал, после простоя 2-3 мес он помер.
И так, плотность бережет аккум, но снижает "заряд" емкость.
Проблему решил, стыдно признаться, вроде радиоэлектронщик, и так...
Джек 199 вне форума  
Старый 03.05.2018, 16:41   #500
Werewolf83
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 06.09.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 82
По умолчанию

Имею следующий глюк:
Генератор БАТЭ 90А с одноручейковым ремнем, подключенный к штатному реле-регулятору. Большой провод на аккум.
Едешь как белый человек, с фарами включенными, вольтметр показывает 14в, все в порядке. Через короткое время что-то решает, что нужно зарядить аккум, просадка напряжения, ремень буксует, свист, шум, и т.д., продолжается это приблизительно секунд 20-30, потом все опять нормально.
Ремень натянут нормально.
Вопрос - нужно ставить широкий ремень, или выбрасывать таки уазовский реле-регулятор и ставить тот, что был в генераторе?
Werewolf83 вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:20.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-