16.04.2018, 14:40 | #491 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.12.2015
Адрес: МО Железнодорожный
Сообщений: 244
|
Добрый день, коллеги!
поставил 12вольтовишное выносное РР вместо, 846.3702 зарядки нет на старом 2 провода, которых на новом нет что нужно отпилить/откусить, запилить/припаять? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.04.2018, 15:18 | #492 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
|
19.04.2018, 16:28 | #493 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
|
Глючит РР?
Вводные- Буханка, гена 40 А , РР 12.37.63 гост3940-, ремень натянут, аккум заряжен, плотность 1,21.
Напряжение сети 12,5 при подключеном аккумуляторе. Без него 13,5. Под нагрузкой (свет+печь) без аккумулятора- 13,2. Измерения, что на гене что на клеймах одинаковые. Реле хитрое на нем 4 контакта (с учето провода массы). Номер с него указан выше в инете не нашел описания. Можно предположить что РР двух режимное тогда где находиться может переключатель, на самом РР- нет. Жгуты проводов вскрывать и искать что куда не хочется. Собственно вопрос, что могет быть, и как (где) переключалка зима /лето (или автомат). Что это за РР? |
19.04.2018, 19:22 | #494 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.06.2009
Адрес: г Омск
Сообщений: 864
|
Цитата:
Напряжение на генераторе маловато,АКБ разряжен, отсюда и падение напряжения при подсоеденении АКБ |
|
19.04.2018, 20:05 | #495 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
|
Читаете, что пишу акум заряжен, гена без аккумулятора обеспечивает питание нагрузки, проверил включением дальнего света и печки, просел на 0,3 в. 13,5/13,2
|
19.04.2018, 21:24 | #496 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
А ведь Сильвер прав. Маловато будет. И упомянутая плотность в 1.21 тоже говорит за недозаряженность АКБ. Даже для южных жарких регионов с среднемесячной т-рой в январе +5 рекомендована как минимум 1.23. И то что с подключением АКБ напряжение на нем не поднимается хотя бы до тех 13.5 , что гена развивает без АКБ в нагрузке, тоже говорит о недозаряженности... а то и уже о неисправности и неспособности полноценно принять заряд.
Действительно следует принимать какие то меры для приподнятия борт напряжения хотя бы до общепринятой нормы в 14.0В. Те 13.5 что выдает генератор без подключения АКБ мало, и отсюда голодный паек АКБ и просадка при подключении АКБ - он не перестает потреблять зарядный ток и грузит генератор...который ко всему прочему ещё и ограничивается регулятором по заниженной планке.. А АКБ думаю стоит протестить ...хотя бы поставить на заряд вне авто и отследить параметры - ЭДС и плотность . И если по мере заряда не будет наблюдаться их рост...хорошего мало. |
20.04.2018, 05:26 | #497 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
|
Цитата:
|
|
20.04.2018, 19:35 | #498 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Хорошо если первый замер показывает не менее 14.0 а второй не менее 12.7В . Ну а плотность - для средней полосы России - не менее 1.24-1.25 а для Новосибирска наверное не менее 1,26-1.27 Если показатели ниже - заряд не полный. Подзарядившись батарея перестает потреблять ток от подключенного к ней зарядника и при 13.5В. Но это совсем не означает полного заряда. Неполностью заряженная батарея вполне в состоянии крутить стартер, но находясь в условиях голодного пайка при пониженном напряжении в борт сети, долго и счастливо не проживет. Последний раз редактировалось Mayor; 20.04.2018 в 19:39. |
|
20.04.2018, 19:53 | #499 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
|
Цитата:
Потом помял, думаю хватит устал, после простоя 2-3 мес он помер. И так, плотность бережет аккум, но снижает "заряд" емкость. Проблему решил, стыдно признаться, вроде радиоэлектронщик, и так... |
|
03.05.2018, 16:41 | #500 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 06.09.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 82
|
Имею следующий глюк:
Генератор БАТЭ 90А с одноручейковым ремнем, подключенный к штатному реле-регулятору. Большой провод на аккум. Едешь как белый человек, с фарами включенными, вольтметр показывает 14в, все в порядке. Через короткое время что-то решает, что нужно зарядить аккум, просадка напряжения, ремень буксует, свист, шум, и т.д., продолжается это приблизительно секунд 20-30, потом все опять нормально. Ремень натянут нормально. Вопрос - нужно ставить широкий ремень, или выбрасывать таки уазовский реле-регулятор и ставить тот, что был в генераторе? |