11.06.2009, 13:20 | #31 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Москва. Пражская.
Сообщений: 2,650
|
Мы должны разделять разницу эксплуатации машины. Например мне достаточно нормальной подвески что-бы я мог ездить по асфальту и иногда можно было при безвыходной ситуации проехать по грязи через поле или по снежной целине на дачу зимой. Гружу машину не сильно. Не хочу делать колхоз из нее. Все... Лебедка не нужна. Хай джек по необходимости(а вдруг сяду в момент безвыходности).
Просто народ пишет что обрываются узлы в машине. А может ее эксплуатируют нещадно. А я боюсь что кронштейн амортизатора оборвет. Так что, все зависит от эксплуатации. А для ралли надо готовить машину совсем по другой схеме... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
13.06.2009, 22:52 | #32 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.02.2007
Адрес: Татария
Сообщений: 560
|
Цитата:
|
|
14.06.2009, 00:23 | #33 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: иваново
Сообщений: 5,261
|
Цитата:
Давай писать так, чтобы и ты и я понимали о чем речь. Я могу не знать, что там за амортизаторы ставят на сурф. Может ТОЙОТА, может Токико, маслянные, газомаслянные 2-х трубники, газомаслянные однотрубники? Тут где то была темка, какие мол поставить и куча фирм. Дело то ведь не только в названии фирмы. Каждая фирма выпускает кучу совершенно различных, не только по размерам, не только по усилию сжатия-отбоя, а и по конструкции амортизаторов. У меня лично амортизаторов, как ты говоришь не вдаваясь в подробности конструкции Амортизаторы от TLC-80 ходят меньше, чем пресловутая плаза. Но у меня и самоблок от НИРФИ скоро год как живет, а два БТРовских и до соревнований не доехали - убились на тестах. Амортизаторы все равно надо подбирать под себя. |
|
19.06.2009, 00:35 | #34 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.03.2008
Адрес: Псков и окрестности
Сообщений: 115
|
Цитата:
Последний раз редактировалось вад72; 19.06.2009 в 00:38. |
|
19.06.2009, 17:13 | #35 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Столица Республики Саха
Сообщений: 2,338
|
|
19.06.2009, 17:28 | #36 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,176
|
О себе.
Рессоры 4х листовые. Не стритрейсер. езжу аккуратно. На зад поставил от газ 53. Вынул старую втурку намотал на неё изоленты и вставил в стандартны ерезинки от газ-53. Стандартные резинки долго стачивал шкуркой . Невлазило. ВОбще авто стало пожёстче. В поворотах неплывёт. Осенью передок сменю. на гребёнке грунтовой на 40-60 км в час.сзади стало комфортно. При смене пружил и рессор со стандартных на нестандарт, аммортизаторы стандартные вытягиваются на 2-3см. примерно. |
21.06.2009, 14:50 | #37 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Столица Республики Саха
Сообщений: 2,338
|
Всетаки, хочу ограничить ход подвески на "выйбой" (разжатие), привязать как, чем??? Не хочу чтоб подвеска прыгала слишком высоко, как сейчас у меня. Ведь када родные аммы у меня стояли с пружинами Килен, аммы держали подвеску ровно в спокойном состоянии, даже када ставил аммы "Фенокс" приходилось чутка "надавить" на мафын чтоб чутка пружину сжать!
А сейчас у меня аммы то от газ-53, вот и увеличился у меня ход подвески на разжатие! Может мне тады поставить обратно родные амортизаторы....хотя они слабо держат подвеску???? Ведь может мне 2 амма поставить на 1 сторону? Как-то темка тут была про 2 аммо на подвеску, всетаки как мне нижний кранштейн 2 аммо тады закрепить ??? сделать еще пару дырок на "клюшке" или как эта тяга называется где родной кранштейн от аммо держится? А возможно ли там вообще дырку просверлить, ведь там ваще толстый метал???? "zmey" подскажи как сделать а???????? Вся надежда на твой опыт!!! |
21.06.2009, 15:06 | #38 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.06.2007
Адрес: Столица Республики Саха
Сообщений: 2,338
|
фото
Вот так привязать стропой или ремнем безопасности, тем самым ограничить ход подвески на "отбой", разжатие:
|
21.06.2009, 15:49 | #39 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.11.2008
Адрес: Иркутская область, г.Братск
Сообщений: 1,541
|
По поводу амов от 53 ставили на бухантер с 14 листами на задок, ездило 6-7 человек в салоне и еще по 1,2 коровы, мясо и нечего не пробивало и едет как волга.Все это дело было давненько расказывал дедок.
|
21.06.2009, 23:00 | #40 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: иваново
Сообщений: 5,261
|
Цитата:
Таким образом у меня кронштейн приварен к клюшке. Приварен чуть выше, чтобы была возможность нижним болтам крепления выниматься-вставлятся не мешая друг-другу. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Амортизаторы ГАЗ-53 | Cobalt | Рама и подвеска | 45 | 23.05.2015 02:22 |
А ктонибудь ставил на козлика амортизаторы от ГАЗ-53 | Anonymous | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 26 | 08.01.2008 15:22 |
Амортизаторы | naa | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 19 | 03.06.2006 18:39 |
Амортизаторы на 469 | Уфим | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1 | 17.04.2005 21:17 |
Кто нибудь ставил на буханку амортизаторы от Газ-53 | PepelacER | Общие технические вопросы | 3 | 02.04.2004 15:36 |