Кипение бензина! Хелп!

[Danil]

Было такое прошлым летом на Huntere, по пробкам остановки через 200 метров, после поливания холодной водой заводился и ехал. Причина - при нагреве проявлялись микро трещины в помпе, перепад давления сорвал резиновые клапана. Решение - рем комплект ничего не дал, Замена насоса, установка 3х шт прокладок между ним и дрыгателем, установка доп фильтров перед насосом.

[Кондор]

Все дело в том, что рядом с бензонасосом выхлопной коллектор проходит, вот насос и греется. Непоседы тепловой экран ставили, говорят помогает. Качество самого насоса влияет еще. У меня стоял Бош, работал нормально (500 - 600 км днем по трассе летом выдерживал, больше за день пройти не удавалось...), перед отпуском на всяк случай (повизгивать стал временами) поменял на такой же Бош, так с новым стал через 200 км... Кроме этого нужно периодически промывать фильтр-отстойник (на раме, между баком и бензонасосом стоит) и приемную сетку в баке. Если сетка или фильтр забиты, на входе в насос создается разрежение и температура кипения бензина резко понижается. В обшем, новый насос (лучше Ст. Оскольский) и чистый фильтр грубой очистки вернут тебе уверенность в машине. В крайнем случае тепловой экран приладишь.
А с погружными тоже свои особенности есть, кроме того, что он отбирает 2л объема бака, так еще приемные сетки раз в 5 - 10 тыс. км менять надо и с перекачкой из бака в бак проблемы чаще возникают.

[JINY]

Была когда-то такая трабла на 21 Волге, голову особо не ломал. Обматывал насос тряпкой и холодной водой поливал. Один раз даже на Байкал так доехал

[Leo__uaz]

Не ребят, холодная тряпка это конечно гениально просто и эффективно... Это я понимаю прекрасно... Но машина то должна внушать доверие...
А то тут и на обгон лишний раз страшно идти! А вдруг встанет!? Буду мастрячить...

Кстати в насосе и фильтрах уверен полностью... Всё уже снимал и смотрел.

[zheka67]

Сообщение от Leo__uaz

Не ребят, холодная тряпка это конечно гениально просто и эффективно... Это я понимаю прекрасно... Но машина то должна внушать доверие...
А то тут и на обгон лишний раз страшно идти! А вдруг встанет!? Буду мастрячить...

Кстати в насосе и фильтрах уверен полностью... Всё уже снимал и смотрел.

проверь как вытекает топливо из бака в бензонасос прямо сними шланг из бака до бензонасоса должна быть очень хорошая струя. ты наверно единственный у ково подвесной насос так часто греется и обязательно давление когда мотор нормально работает подвесной насос просто так не греется и при работающем двигателе проверь напряжение не мене 12вольт должно быть. этот дефект надо починить не серьезная у тебя засада просто внимательнее надо все проверить а то все переделаеш и увидиш все тоже самое только с погружным насосом они кстати к перегреву больше расположены

[BILLIBONES]

[QUOTE=Leo__uaz;166822]Помоему эта проблема стала уже актуальной для всех! Имеем УАЗ 3160 с выносным бензонасосом. При высокой температуре окружающей среды происходит кипение бензина и перегрев бензонасоса.
Давление в рампе падает, двигатель глохнет... Недавно вот вставал за 150 километров 5-ть раз. До насоса не дотронуться! (горячё!)

Пробовал менять бензонасос... Затем вывел фильтр тонкой очистки к радиатору для более лучшего охлождения... не помагает... Сломал уже себе всю глову... Уже обдумываю о внедрение погружного бензонасоса...

Поэтому взываю всех! Кто имел опыт с этой проблемой - поделитесь!!!
Не дайте окончательно разочароваться в машине!

И ещё вопрос к людям с погружным насосом: Бывает ли такое у вас!?[/QUOTE

Было такое на машине УАЗ 3160. Клинит насос, он греется, у Оскольского расплавилась даже пластмассовая пипка, на которую одевается выпускной шланг. Заменил на Бошевский, через несколько сотен километров картина повторилась. Машина глохнет, постоит, насос остынет, можно ехать. Обгоны проблема, начинаешь обгонять, а мотор вдруг перестает тянуть. Видимо попался насос с браком. И только с третьим Бошевским насосом машина стала работать без проблем.

[konstantinov]

Сообщение от Кондор

Все дело в том, что рядом с бензонасосом выхлопной коллектор проходит, вот насос и греется. Непоседы тепловой экран ставили, говорят помогает. Качество самого насоса влияет еще. У меня стоял Бош, работал нормально (500 - 600 км днем по трассе летом выдерживал, больше за день пройти не удавалось...), перед отпуском на всяк случай (повизгивать стал временами) поменял на такой же Бош, так с новым стал через 200 км... Кроме этого нужно периодически промывать фильтр-отстойник (на раме, между баком и бензонасосом стоит) и приемную сетку в баке. Если сетка или фильтр забиты, на входе в насос создается разрежение и температура кипения бензина резко понижается. В обшем, новый насос (лучше Ст. Оскольский) и чистый фильтр грубой очистки вернут тебе уверенность в машине. В крайнем случае тепловой экран приладишь.
А с погружными тоже свои особенности есть, кроме того, что он отбирает 2л объема бака, так еще приемные сетки раз в 5 - 10 тыс. км менять надо и с перекачкой из бака в бак проблемы чаще возникают.

Апсалютно правельный ответ. Стоит один раз залить в бак, бюку и приемные сеточки и фильтра забиваются и начинается канитель с заменой насосов. Чем же хорош погружной насос? Ну так стоит его вынуть как видно, что сеточка на нем забита. Да именяют там все сразу в сборе.

[CodeDaemon]

Сообщение от Leo__uaz

Помоему эта проблема стала уже актуальной для всех! Имеем УАЗ 3160 с выносным бензонасосом. При высокой температуре окружающей среды происходит кипение бензина и перегрев бензонасоса.
Давление в рампе падает, двигатель глохнет... Недавно вот вставал за 150 километров 5-ть раз. До насоса не дотронуться! (горячё!)

Пробовал менять бензонасос... Затем вывел фильтр тонкой очистки к радиатору для более лучшего охлождения... не помагает... Сломал уже себе всю глову... Уже обдумываю о внедрение погружного бензонасоса...

Поэтому взываю всех! Кто имел опыт с этой проблемой - поделитесь!!!
Не дайте окончательно разочароваться в машине!

И ещё вопрос к людям с погружным насосом: Бывает ли такое у вас!?

да. такая проблема существует и с погружным насосом.
Имею Патриот, во время длительных поездок в разгар лета при температуре от +30
наблюдаю аналогичные проблемы.
Стоит только плеснуть в бак свежего(холодного) бензина, то машина сразу оживает.

[Saab]

Пора значит бензонасос менять, только ставить надо не родной такой же, а с более высокой производительностью, тогда и перекачка будет лучше работать. Подобрать можно от иномарок, например от вольво с турбонаддувом. Он по диаметру чуть толще, длина не принципиально. Старый насос вынимается из стакана, вставляется новый. Если будет плохо сидеть, можно что-то подложить или подрезать родную резинку. Сеточки на современных насосах все имеют одинаковые посадочные размеры. Так же в стакане нужно просверлить несколько дополнительных отверстий сбоку (там уже есть 2 дырочки), чтобы при низком уровне бензина, он быстрее в стакан попадал. Т.к. при езде он выплескивается и потом долго наливается.

[Dmitriy13]

Сообщение от CodeDaemon

да. такая проблема существует и с погружным насосом.
Имею Патриот, во время длительных поездок в разгар лета при температуре от +30
наблюдаю аналогичные проблемы.
Стоит только плеснуть в бак свежего(холодного) бензина, то машина сразу оживает.

Прошу прощения, что поднимаю древнюю тему.
Попал на очень похожие симптомы.
УАЗ Патриот 2008г. Евро-3 с кондеем. В коротких поездках (10..20 км) проблем не наблюдается. При длительном движении - сначала после остановки дергаются обороты на холостом ходу (снижаются до примерно 500 об/мин и возвращаются обратно до примерно 800). Вчера после езды в пробке наступил писец: при трогании глохнет двигатель - сначала обороты растут до 1500-1800 и сразу падают.
Т.е. надо менять бензонасос? Сейчас стоит родной бошевский.