uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.12.2006, 00:10   #21
Buhan 77
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dima-uln Посмотреть сообщение
привет всем
4213 идет тока на буханках с сентября 2006 года с нейтрализатором и выпуском из нержавейки 315123 мосты старые тимкен 4,625 кпп адс 4 синхра
а по характеристикам они такие
Мощность брутто 110 лс (80,9 квт) при 4000 мин
момент брутто 210,9 (21,5) при 2200-2500

Мощность нетто 99 лс (72,8 квт) при 4000 мин
момент брутто 201,1 (20,5) при 2200-2500

а 115 это брутто для 4213с настройкой
а он на буханку не встает по причине невозможности провести выпуск

так что не путайте брутто и нетто
во всех прайсах для понта пишут бруттовские данные
По поводу настроенной системы выпуска.На буханку его не делают.А мне очень хотелось и я сделал.В сочетании с :увеличен.клапанами,прямоточным глушителем, с чугунным распедвалом ,проточенные на 93мм гильзы(степень сжатия 9,5),и карбюратор ка 151с , бензин А-76, 80.
По городу отстаю только от очень крутых,а на горку и их иногда "ДЕЛАЮ" .Подробности расскажу заинтерисованным (все дело в деталях)
УАЗ Grand БУХАНКА Павел.л.
  Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.12.2006, 04:32   #22
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buhan 77 Посмотреть сообщение
По поводу настроенной системы выпуска.На буханку его не делают.А мне очень хотелось и я сделал.В сочетании с :увеличен.клапанами,прямоточным глушителем, с чугунным распедвалом ,проточенные на 93мм гильзы(степень сжатия 9,5),и карбюратор ка 151с , бензин А-76, 80.
По городу отстаю только от очень крутых,а на горку и их иногда "ДЕЛАЮ" .Подробности расскажу заинтерисованным (все дело в деталях)
УАЗ Grand БУХАНКА Павел.л.
я заинтересован! очень
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.12.2006, 10:18   #23
ЖИВ
с какого?
Уазовед
 
Аватар для ЖИВ
 
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Щукино-Строгино 916-646-09-96 Илья ежли что.
Сообщений: 5,269
По умолчанию

Да всем интересно
Ос-но про увеличенные клапана? и прямоток.
ЖИВ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.12.2006, 20:14   #24
Buhan 77
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Ребята извините за молчание, только пришел домой.
Печатать не умею,мне бы на словах легче.Ну, да ладно.Самая большая проблема-"штаны" (приемная труба) 2-я трамблёр,3-я греется в пробках.Штаны я взял за базу ГАЗелькины для УМЗ.Было 2 варианта, 2-ой удачнее.Распилил штаны на части (надо смотреть) прихватил сваркой и стал подгонять под рельеф БУХАНКИ, дальше надо увидеть -принтера и цифровика нет,но живем в одной деревне- можно увидеть в натуре.Варил в квартире в туалете, примерять бегал на улицу ,все на глаз.
За основу взяты стандартные детали,с маленькими переделками и модернизацией:трамблер стандартный УАЗовский (не для АИ-92).Заменил:клапан вакуумного опережения зажиг.На ГАЗелевский,пружины на грузиках центробежного регулятора зажиг.- на УАЗовские с контактного трамблера (или Москвичевские),толстая одна пружина, на месте тонкой- две тонких.
ТО лько сейчас понял , что сделать проще чем обяснить, давайте я лучше телефон дам. Пишите-346-80-76-ПАША ,дома всегда ктонибудь есть, но подходят не сразу.
Павел.л.
p/s/Про клапана не правильно высказался,увеличенные они относительно тех что стоят на УМЗ 4178 (на 4 и 6 мм.)Я просто купил головку с 3-х литрового движка, она унифицирована со всеми уазовскими движками.А глушитель меня сильно удивил,потому-что когда сунул в него нос-увидел дорогу,но было поздно-деньги не вернули-бы,с резонатором таже история.Рискнул,поставил-понравилось.
После доработки газораспредилительной и выпускной системы степень сжатия увеличилась до 9,5, появилась проблема со свечами-даже 17-ые не работают , сейчас ищу среди импортных, но одни подделки. С трамблёром
мучился очень долго,отрегулировал на ходу
путем подгибания стоек под пружинками, натягивая или ослабляя пружинки отталкиваясь от детонации на скорости от 45 до 60 км.
Когда работают в се свечи идет как паровоз.По трассе груженый 90-95км. ест 12-13л.на 100.

Последний раз редактировалось Buhan 77; 17.12.2006 в 22:08.
  Ответить с цитированием
Старый 19.12.2006, 15:08   #25
Buhan 77
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Судя по отсутствию вопросов,Вы знаете больше меня.
...колея эта только моя - выбирайтесь своей колеей...
Павел.л.
  Ответить с цитированием
Старый 29.12.2006, 00:29   #26
ЖИВ
с какого?
Уазовед
 
Аватар для ЖИВ
 
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Щукино-Строгино 916-646-09-96 Илья ежли что.
Сообщений: 5,269
По умолчанию

А мы вчера завели 3153го с таким агрегатом, но похоже там или с клапанами или ещё чем пробл (хлопает в воздушный фильтр и не стабилизируются холостые). Но все-равно, радости полные баки:d
ЖИВ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.12.2006, 00:45   #27
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ЖИВ Посмотреть сообщение
А мы вчера завели 3153го с таким агрегатом, но похоже там или с клапанами или ещё чем пробл (хлопает в воздушный фильтр и не стабилизируются холостые). Но все-равно, радости полные баки:d
ну как оно?
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.12.2006, 17:19   #28
Конструктор
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.12.2005
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 879
По умолчанию

А бухань то, глядикоже, 130 и впрямь может развить с таким агрегатом!
Да не то что развить, и держать можно 110 на трассе по часу и больше...
Правда все жду подвоха от поршневых колец, не поломаются ли на оборотах максимальной мощности?
Заводчане! КольцЫ то на наш агрегат нормальные ставят?
Ктонибудь знает, как ресурсные испытания двигателя 4213 на заводе происходили?
Или лучше не "топить" ?
Конструктор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.12.2006, 18:44   #29
DIMA-ULN
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для DIMA-ULN
 
Регистрация: 30.11.2005
Адрес: просто Ульяновск
Сообщений: 5,796
По умолчанию

все правильно прет как танк 5 надо передачу
а испытания как всегда на заводе 100 тыков на отказ на УАЗе 80тыков на надежность системы впрыыска ЕВРО2 400часовые на надежность на режиме 4000 мин плюс все пробеговые
а так обкатка часоывая на УМЗ плюс хозяин обкатывает нормально
кольца идут СТАПРИ БУЗУЛУК СТК нормальные рабочие кольца
УДАЧИ
DIMA-ULN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.12.2006, 19:07   #30
Конструктор
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.12.2005
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 879
По умолчанию

Точно-точно! надо пятиступку, "до зарезу"!
буду пробовать химичить с адээсом...
Эт чо, значит новый мотор на холостых час молотит?
Конструктор вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
95-й для умз-4213 CAA68 Инжекторные 3 11.01.2011 23:31
ГБО на 4213 Гость Инжекторные 4 14.12.2009 08:16
Умз-4213 hooha Инжекторные 2 11.09.2009 13:17
УМЗ-4213 maximal Двигатель (Engine) 35 27.10.2008 19:57
умз 4213 Sokol Инжекторные 14 19.07.2007 12:02


Часовой пояс GMT +4, время: 17:02.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-