Минус нижний натяжной башмак и натяжитель цепи.

[Родос М]

7-9 мая на гонке в Рязани дебют нового варианта цепной передачи привода грм.
https://www.drive2.ru/b/585284059312193917/

[Дмитрий 78]

Сообщение от Родос М

7-9 мая на гонке в Рязани дебют нового варианта цепной передачи привода грм.
https://www.drive2.ru/b/585284059312193917/

Коллега, гонка нацелена на одну задачу: победить. Всё остальное служит для выполнения этой задачи. И если придётся каждую гонку менять по кругу весь механизм привода ГР, то ради победы это оправдано.
Стандартная эксплуатация преследует иные цели: ездить без вмешательства в железо.
Что будет компенсировать вытягивание нижней цепи в процессе эксплуатации?
Я давно ищу себе привод, но так и не нашёл.
И не могли бы вы объяснить в чем выгода от снижения оборотов масло насоса для двигателя в целом?

[Родос М]

Сообщение от Дмитрий 78

Коллега, гонка нацелена на одну задачу: победить. Всё остальное служит для выполнения этой задачи. И если придётся каждую гонку менять по кругу весь механизм привода ГР, то ради победы это оправдано.
Стандартная эксплуатация преследует иные цели: ездить без вмешательства в железо.
Что будет компенсировать вытягивание нижней цепи в процессе эксплуатации?
Я давно ищу себе привод, но так и не нашёл.
И не могли бы вы объяснить в чем выгода от снижения оборотов масло насоса для двигателя в целом?

Если ищете что-нибудь понадёжнее для ремонта привода грм чтобы следующую пятилетку не задаваться этим вопросом поищите в СПб https://zmz-fr.ru/ или выберите что-нибудь в Магазине 4х4 http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/komplekty-grm

Пока партнёры занимаются продажами занимаюсь дальнейшей разработкой деталей для надёжных комплектов привода грм, потому что кроме надёжного ресурса на 200 тыс.км моим друзьям и знакомым нужно ещё: кому-то приход в двигатель, а кому-то экономия топлива, а это получается только за счёт снижения механических потерь в цепной передаче.

Если удивляет новая комплектация, то при случае загляните в "неубиваемые V8" американок представительского класса.
Там точно такое же устройство поддержания строгости натяжения цепи и цепи ходят намного дольше чем эксплуатируются автомобили.
...
Об автоспорте имеете весьма приблизительное представление.
У настоящих гонщиков двигатели пломбируются техническими комиссарами ФАС и их катают сезон в котором от 8 до 12 этапов + тренировки.
Автоспорт - это самая лучшая лаборатория для проверки надёжности работы деталей.
Если на спортивном автомобиле разработанная деталь отработала больше года, то сломать или износить её по-честному при гражданской эксплуатации в ближайшую пятилетку не удастся никому.

Вопрос про масляный задайте себе и подумайте что будет с мощностью двигателя если снизятся обороты его вращения.

[Ушастик]

снижение оборотов маслянного насоса?конгениально.т.н.гонщик будет раскручивать двигатель до 4-5т.оборотов,а у него уменьшеная подача масла в систему(горячего до не могу),уменьшеная прокачка через масляный радиатор(температура еще выше).последствия-... понижение потерь в приводе грм.в общем раскладе потерь возьмем расход на привод(для удобства и наглядности)0.1 от общего расхода.уменьшим его за счет нововведений на 10 процентов.получим общий расход на привод 0.09.т.е. получим уменьшение расхода на одну сотую.при расходе 225 гр.на л.с. в час получим уменьшение(не экономию)на 2 грамма.при снятии с двигателя 100 лошадей уменьшим расход на 200 грамм в час.ради такого уменьшения стоит городить проблемы.а насчет гонок(я это знаю не по наслышке)двигатели,как и лыжи у биатлонистов,пломбируются на одну гонку.так было во времена моей юности,так и сейчас

[Awacs]

Сообщение от Ушастик

снижение оборотов маслянного насоса?конгениально.т.н.гонщик будет раскручивать двигатель до 4-5т.оборотов,а у него уменьшеная подача масла в систему(горячего до не могу),уменьшеная прокачка через масляный радиатор(температура еще выше).последствия-... понижение потерь в приводе грм.в общем раскладе потерь возьмем расход на привод(для удобства и наглядности)0.1 от общего расхода.уменьшим его за счет нововведений на 10 процентов.получим общий расход на привод 0.09.т.е. получим уменьшение расхода на одну сотую.при расходе 225 гр.на л.с. в час получим уменьшение(не экономию)на 2 грамма.при снятии с двигателя 100 лошадей уменьшим расход на 200 грамм в час.ради такого уменьшения стоит городить проблемы.а насчет гонок(я это знаю не по наслышке)двигатели,как и лыжи у биатлонистов,пломбируются на одну гонку.так было во времена моей юности,так и сейчас

На исправном моторе выше 4000 оборотов уже редукционник начинает открываться. Даже с горячим маслом. Смысл гонять это масло по кругу из насоса в картер, отбирая мощность у мотора?

[зуек]

Сообщение от Awacs

На исправном моторе выше 4000 оборотов уже редукционник начинает открываться. Даже с горячим маслом. Смысл гонять это масло по кругу из насоса в картер, отбирая мощность у мотора?

На гонку можно воще насос выкинуть... поставиьь бак и балон с азотом чтобы масло выдавливал.....

[Родос М]

Сообщение от зуек

На гонку можно воще насос выкинуть... поставиьь бак и балон с азотом чтобы масло выдавливал.....

Покажете на своём примере как поедет этот масловоз ?

[зуек]

Сообщение от Родос М

Покажете на своём примере как поедет этот масловоз ?

это еще зачем? полно работающих конструкций и в авиации тоже..... и я не гонщик.

[Родос М]

Сообщение от зуек

это еще зачем? ... и я не гонщик.

Есть ещё какие-нибудь несбыточные идеи для других ?

Сообщение от Родос М

Есть ещё какие-нибудь несбыточные идеи для других ?

супротека туда бахните
масло-слить
маслонасос -демонтировать
на 1 гонку длжно хватить