uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.08.2021, 14:32   #11
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IGOR.AY Посмотреть сообщение
Вы не правы от слова совсем , читайте техническую литературу .Во первых между бензобаком и адсорбером стоит как миниум один клапан который работает только в одну сторону пропускает пары бензина из бака в адсорбер , рядом с баком может стоять еще один клапан , иногда его называют гравитационным , служит для предотвращения утечки топлива по системе улавливания паров при аварийных ситуациях . Далее идет впускной штуцер на выходе скажем так между адсорбером и впускным коллектором стоит электромагнитное реле . Учитывая все вышесказанное сообщение бака с атмосферой происходит только через пробку в которой повторяю находится два клапана один работает при разрежение которое создается по мере выработки топлива можно назвать его впускным он срабатывает при небольшом разрежении .Второй наоборот стравливает избыточное давление с бака . Работой клапана продувки управляет ЭБУ . Управление начинается после того как катализатор прогреется до рабочей температуры , открыт он не постоянно о его работе говорят характерные щелчки которые можно ощутить и на ощуп приложив палец к реле , забор воздуха для продувки происходит через третий штуцер адсорбера .
на моем хантере нихрена подобного в пробках не стояло.... литература она такая! когда я перепрошил скотинку на евро ноль, в баках появилось разряжение мама не горюй, но не настолько сильное чтоб бак такой формы и прочности сплющить..... косяк рукожопов однозначно.
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 20.08.2021, 14:40   #12
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
...в баках появилось разряжение мама не горюй, но не настолько сильное чтоб бак такой формы и прочности сплющить..... косяк рукожопов однозначно.
У меня без Евро с завода. Та-же хрень. Ни на что не влияет.
Пиробки... Были как с клапанами, так и без. Ездил и совсем без пробки (на заправке забыли), так и чепиками вместо оных. Вот никакой разницы.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2021, 14:43   #13
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
У меня без Евро с завода. Та-же хрень. Ни на что не влияет.
Пиробки... Были как с клапанами, так и без. Ездил и совсем без пробки (на заправке забыли), так и чепиками вместо оных. Вот никакой разницы.
абсолютно!
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2021, 17:08   #14
Vstur
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 409
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АК-74 Посмотреть сообщение
Поднимали машину на подъемнике. За баки.
+ 1
Vstur вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2021, 17:17   #15
Дмитрий 78
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.11.2020
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,142
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IGOR.AY Посмотреть сообщение
.Второй наоборот стравливает избыточное давление с бака .
И зачем тогда адсорбер если пары бензина стравливаются через клапан в крышке? Где логика?
Дмитрий 78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2021, 19:18   #16
IGOR.AY
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для IGOR.AY
 
Регистрация: 13.07.2007
Адрес: МО г. Истра
Сообщений: 1,308
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий 78 Посмотреть сообщение
И зачем тогда адсорбер если пары бензина стравливаются через клапан в крышке? Где логика?
Клапан в крышке срабатывает при относительно более высоком давлении чем давление срабатывания клапана между баком и адсорбером .
IGOR.AY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2021, 21:41   #17
димон 62
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для димон 62
 
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 1,546
По умолчанию

На каком Хантере у тебя клапана в крышках?Год,евро,двигатель?
димон 62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2021, 21:53   #18
IGOR.AY
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для IGOR.AY
 
Регистрация: 13.07.2007
Адрес: МО г. Истра
Сообщений: 1,308
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от димон 62 Посмотреть сообщение
На каком Хантере у тебя клапана в крышках?Год,евро,двигатель?
УАЗ 315196 , ЗМЗ-409 ЕВРО-3 , сейчас ГАЗ 22177 , ЭВОТЕК ЕВРО-4 . Напоследок изучите схему питания сначала по технической документации , а потом найдите все эти элементы на машине посмотрите как они работают и поймете ,что воздух для замещения расходуемого топлива поступает в бак только через клапан крышки и ни как иначе .

Последний раз редактировалось IGOR.AY; 20.08.2021 в 22:07.
IGOR.AY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2021, 22:01   #19
Дмитрий 78
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.11.2020
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 1,142
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IGOR.AY Посмотреть сообщение
Клапан в крышке срабатывает при относительно более высоком давлении чем давление срабатывания клапана между баком и адсорбером .
А зачем клапан между баком и адсорбером? Как вы себе представляете работу системы улавливания паров?
Вот создалось давление в баке и клапан в крышке выпустил пары бензина в воздух, так как он срабатывает раньше клапана между баком и адсорбером.
Тогда возникает вопрос: а нахрена этот адсорбер нужен, всё равно бензин в воздух через крышку выходит?
В состоянии покоя клапан между баком и адсорбером открыт. Пары проходят через адсорбер, бензин остаётся в угле, а воздух проходит дальше.
Вот тут юноша доступным языком объясняет как всё это работает. Понятно, что Ниссан, это не УАЗ, но принцип должен быть одинаковый.
Дмитрий 78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2021, 22:56   #20
IGOR.AY
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для IGOR.AY
 
Регистрация: 13.07.2007
Адрес: МО г. Истра
Сообщений: 1,308
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий 78 Посмотреть сообщение
А зачем клапан между баком и адсорбером? Как вы себе представляете работу системы улавливания паров?
Вот создалось давление в баке и клапан в крышке выпустил пары бензина в воздух, так как он срабатывает раньше клапана между баком и адсорбером.
Тогда возникает вопрос: а нахрена этот адсорбер нужен, всё равно бензин в воздух через крышку выходит?
В состоянии покоя клапан между баком и адсорбером открыт. Пары проходят через адсорбер, бензин остаётся в угле, а воздух проходит дальше.
Вот тут юноша доступным языком объясняет как всё это работает. Понятно, что Ниссан, это не УАЗ, но принцип должен быть одинаковый.
Пока не открыт клапан продувки с адсорбера ничего и никуда не уходит , а только там накапливается . Клапаном продувки управляет ЭБУ по определенному алгоритму воздух для продувки поступает в адсорбер через один из штуцеров их там три штуки к одному подходит шланг от бака другой соединен с электромагнитным клапаном(продувки) и по третьему подается воздух в адсорбер . Во время срабатывания , по команде ЭБУ , клапана внутренняя полость адсорбера соединяется с впускным колектором и атмосферой , и за счет разрежения во впускном коллекторе топливовоздушная смесь которая образуется в нем поступает во впускной тракт . По команде ЭБУ клапан закрывается в адсорбере опять происходит поглощение паров топлива и цикл повторяется и так далее . Более подробно принцип работы адсорбера можно узнать при помощи всемогущего интернета . Да там-же можете посмотреть и устройство современных пробок топливных баков с описанием принципа работы и методов проверки данного девайса .

Последний раз редактировалось IGOR.AY; 20.08.2021 в 23:02.
IGOR.AY вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:19.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-