uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.08.2015, 13:01   #101
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 56,540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E695MA Посмотреть сообщение
Дык я по ним и делал(за них отдельное спасибо!). У меня сомнения, только в том, что на стоявшем сопротивлении СЭ107 идут контакты ВК-Б ВК К, а в схеме + С К, ну вот я по аналогии сделал, а правильно или нет пока не понял)))
Но центральный контакт от крайних ведь отличить не сложно? На схемах же нарисовано, что вариатор - это просто два резистора с отводом от средней точки...

На УАЗовском вариаторе маркировки для глупых солдат "+" - к плюсу, "С" к стартеру или его реле, "К" - к катушке... А вот на гражданских вариаторах ВК-Б, ВК и К это, видимо, маркировки для продвинутых... В общем средний - стартер - нужно отбросить. Вот вся суть.
Udarnik-truda вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 26.08.2015, 13:11   #102
BAA136
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для BAA136
 
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Воронеж
Сообщений: 347
По умолчанию

Спасибо! Ну и еще для уточнения, я так мыслю, что судя по всему 5 контактное реле стартера(родное), если с сопротивления с клеммы "С" провод отсоединили, именно поэтому наверное было заменено на реле 4 контактное 904.3747-10, его оставлять или менять на другое?
BAA136 вне форума  
Старый 26.08.2015, 13:22   #103
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 56,540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E695MA Посмотреть сообщение
Спасибо! Ну и еще для уточнения, я так мыслю, что судя по всему 5 контактное реле стартера(родное), если с сопротивления с клеммы "С" провод отсоединили, именно поэтому наверное было заменено на реле 4 контактное 904.3747-10, его оставлять или менять на другое?
Я не очень понимаю, чего вы хотите... Если вы выбросили вариатор, то и 5 контакт пятиконтакного стартерного реле теперь подключать некуда, а раз некуда, то хватит и четырехконтактного...

Вы предлагаете поставить стартерное реле вместо 4-контактного, но не задействовать его 5-ый контакт? Вроде как очевидно, что это совершенно бессмысленно...

Или я что-то не так понял?
Udarnik-truda вне форума  
Старый 26.08.2015, 13:30   #104
BAA136
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для BAA136
 
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Воронеж
Сообщений: 347
По умолчанию

Вы все правильно поняли, я про то что именно реле 904.3747-10 подойдет или нужно будет другое 4 контактное)))
BAA136 вне форума  
Старый 26.08.2015, 13:36   #105
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 56,540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от E695MA Посмотреть сообщение
Вы все правильно поняли, я про то что именно реле 904.3747-10 подойдет или нужно будет другое 4 контактное)))
А в чем опасения? Чем это реле отличается от других автомобильных реле? Просто мне же тяжело угадывать, что вас смущает.... Я вот вбил в гугл ваш номер, там вылезает обычное реле, ничем не примечательное... Цепь управления стартером тоже ничего выдающегося из себя не представляет...

Полагаю, что лучше всего оставить так, и если все работает, то просто наслаждаться машиной.
Udarnik-truda вне форума  
Старый 04.09.2015, 13:59   #106
les58
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Пенза
Сообщений: 217
По умолчанию

Здарова, парни! Такая проблема. Стоит АТЭ-2, коммутатор и катушка восьмерочные. В поле, ни с того ни с сего, перестал заводиться. Искры нет (либо коммутатор либо датчик холла). Поставил старую систему, до дома доехал. Сталь разбирать трамблер, обратил внимание, что один грузик свободно болтается так, что достает до корпуса. Не могу ВЫБИТЬ ШТИФТ!!! Кто нить разбирал? Как у вас он вынулся? Какие пружины должны стоять на грузиках?
les58 вне форума  
Старый 07.09.2015, 20:47   #107
DNS66
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для DNS66
 
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Москва/Ижевск
Сообщений: 457
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Udarnik-truda Посмотреть сообщение
Штатные свечи на УАЗ под 92-ой бензин А-17В, аналоги: BOSCH W7B, BRISK N15Y, MAGNETI MARELLI FL6NP, CHAMPION L87Y, NGK BP6H, NIPPON DENSO W20FP.
А как-же А-14 (В, ВР, ВМ), её разве нельзя ставить на 417 под 92 бензин?

А-17В без встроенного резистора, значит придётся использовать штатные наконечники свечей. Уточните, пожалуйста, из приведенных заморских аналогов какой-нибудь имеет встроенный резистор?

Зазор между электродами свечей для штатной БСЗ должен быть 0.85 мм, верно?
DNS66 вне форума  
Старый 07.09.2015, 20:56   #108
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 56,540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DNS66 Посмотреть сообщение
А как-же А-14 (В, ВР, ВМ), её разве нельзя ставить на 417 под 92 бензин?

А-17В без встроенного резистора, значит придётся использовать штатные наконечники свечей. Уточните, пожалуйста, из приведенных заморских аналогов какой-нибудь имеет встроенный резистор?

Зазор между электродами свечей для штатной БСЗ должен быть 0.85 мм, верно?
Ну поставьте, можно, наверное, даже А-11 поставить, но завод рекомендует А-17 при переходе на 92-ой...

Аналог это аналог, значит одинаковые, значит все они без резистора под штатные наконечники. Если вы хотите не штатные - каталоги вам в помощь, подберете при желании...

Ну, в камасутре написано 0,85 +/-0,15...
Udarnik-truda вне форума  
Старый 07.09.2015, 21:59   #109
DNS66
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для DNS66
 
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Москва/Ижевск
Сообщений: 457
По умолчанию

Нашел:

Отечественные
А17ВРМ

BRISK
NR15Y

BOSСH
W7BC

NGK
BPR6HS

Champion
RL87YC

BERU
14R-7BU

Nippon
W16FPR

EYQUEM
RC42S

http://my-auto.biz/svechi-zazhiganiy...ej-zazhiganiya

Да, чуть не забыл - какие имеются советы по выбору высоковольтных проводов? Что-нибудь подобное этому: http://www.drive2.ru/l/288230376152473125/

Последний раз редактировалось DNS66; 07.09.2015 в 22:32.
DNS66 вне форума  
Старый 25.09.2015, 22:13   #110
giraffe
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
Question Эталонный график УОЗ на УМЗ-421

Прочел пост 2013 года от ув. Витёк542 (http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...1&postcount=42) и с удивлением обнаружил, что приведенная им таблица допусков УОЗ на УМЗ несколько отличается от того, что приведено в мануале по УМЗ 4218 (http://www.uazbuka.ru/lib/umz_eng/umz-421.pdf, стр. 134, рис. 6.24).
Например, для 2000 оборотов КВ по Витьку 21-25 градусов КВ, а по мануалу выходит 15-19 градусов КВ. (Замечу, в мануале углы и частота вращения приведены по валу трамблера, что в 2 раза меньше, чем по КВ).
Кто подскажет, какая таблица является более правильной?
(Речь идет о чисто центробежном опережении , при отключенной вакуум-коррекции).
Заранее спасибо!
giraffe вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 02:41.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-