Все о классическом зажигании на УАЗ (контактное, бесконтактное, АТЭ-2 с ДХ) - 6

[Udarnik-truda]

Сообщение от репал

//вопрос возник..плюс на комутатор для дх в схемах пишут что мол берется с плюса от старой катушки(бобины)...
Когда делал первую проводку чет не заморачивался и взял плюс с реле стартера...

Вы как-то очень странно и нестандартно подходите... Может, вам плюс на зажигание взять с замка зажигания, ну, как классически на автомобилях и делают еще со времен царя Гороха? Можно через разгрузочное реле, так тоже делаю очень давно...

А с реле стартера плюс на зажигание взять нельзя, тогда либо зажигание будет работать только пока крутит стартер, либо всегда, и тогда машина вообще с ключа глушиться не будет... Если вы взяли "с реле стартера" и у вас это не так, то значит, это либо не реле стартера, либо и со стартером какой-то косяк...

[репал]

Сообщение от Udarnik-truda

Вы как-то очень странно и нестандартно подходите... Может, вам плюс на зажигание взять с замка зажигания, ну, как классически на автомобилях и делают еще со времен царя Гороха? Можно через разгрузочное реле, так тоже делаю очень давно...

А с реле стартера плюс на зажигание взять нельзя, тогда либо зажигание будет работать только пока крутит стартер, либо всегда, и тогда машина вообще с ключа глушиться не будет... Если вы взяли "с реле стартера" и у вас это не так, то значит, это либо не реле стартера, либо и со стартером какой-то косяк...

Я имел ввиду подходящий + к реле стартера который при включени зажигания идет на втягивающее....по сути прямой плюс с акб...


ну так то да глушиться не смог тогдаб...Ннадо разбираться....

[Udarnik-truda]

Сообщение от репал

Я имел ввиду подходящий + к реле стартера который при включени зажигания идет на втягивающее....по сути прямой плюс с акб...

Хорошо, пускай это будет прямой плюс, а глушить-то как, если на зажигание прямой плюс без замка подключить? Завел и работает, пока бензин не кончится? Как бы в цепи зажигания обычно делают прерыватель какой-то, замок зажигания, например, ну, чтоб прямой прюс в разрываемый превращать... Хм...

[леха37]

Мужики подскажите один вопрос никак не разберусь,имеем уаз 31512 стоковый двиг 417 зажигание безконтактное,сегодня че то дернуло меня заменить старый вариатор на новый,т.к старый отработал 19 лет ну и внутри плохо выглядит. Комутатор у меня стоит 13- й катушка б 116. В магазине продали вариатор сэ 107 сказали уазовский,хотя на моем другая маркировка,а 107-й применяется на зилах и газонах( это я в нэте нарыл).вообщем внедрил я этот девайс завел мотор ,вариатор и кз нагрелись как печь русская не дотронутся буквально за пять минут.и результат машин заглохла и усе. Подключил аварийный режим ,не заводится,воткнул старый вариатор не заводится,поставил старый ушатанный трамблер завелась,отключил аварийный режим со старым трамблером работает с новым но китайским не хочет,я так понял китаез издох. Вопрос почему с новым вариатором который якобы уазовский произошла вся эта хрень и я спалил трамблер? Подключал все правильно старый 19 лет отработал и таких фокусов не выдавал.

[Udarnik-truda]

Сообщение от леха37

Мужики подскажите один вопрос никак не разберусь,имеем уаз 31512 стоковый двиг 417 зажигание безконтактное,сегодня че то дернуло меня заменить старый вариатор на новый,т.к старый отработал 19 лет ну и внутри плохо выглядит. Комутатор у меня стоит 13- й катушка б 116. В магазине продали вариатор сэ 107 сказали уазовский,хотя на моем другая маркировка,а 107-й применяется на зилах и газонах( это я в нэте нарыл).вообщем внедрил я этот девайс завел мотор ,вариатор и кз нагрелись как печь русская не дотронутся буквально за пять минут.и результат машин заглохла и усе. Подключил аварийный режим ,не заводится,воткнул старый вариатор не заводится,поставил старый ушатанный трамблер завелась,отключил аварийный режим со старым трамблером работает с новым но китайским не хочет,я так понял китаез издох. Вопрос почему с новым вариатором который якобы уазовский произошла вся эта хрень и я спалил трамблер? Подключал все правильно старый 19 лет отработал и таких фокусов не выдавал.

От вариатора коммутатор может сдохнуть, а трамблер, как? И что за аварийные режимы вы включали... Тестер в руки взять, нет?

Я бы на вашем месте выкинул все эти вариаторы, любые, и поставил 131ый коммутатор, схемы в первом посте, все сразу упрощается. А у вас, похоже, ошибка какая-то в монтаже, самое вероятное...

[леха37]

Сообщение от Udarnik-truda

От вариатора коммутатор может сдохнуть, а трамблер, как? И что за аварийные режимы вы включали... Тестер в руки взять, нет?

Я бы на вашем месте выкинул все эти вариаторы, любые, и поставил 131ый коммутатор, схемы в первом посте, все сразу упрощается. А у вас, похоже, ошибка какая-то в монтаже, самое вероятное...

Имелось ввиду аварийный вибратор он рядом с коммутатором стоит,я не знаю почему продавцы уверяют,что СЭ 107 это уазовский вариатор,но по применяемости он устанавливается на зил ,газ,паз. У уазовского другая маркировка может здесь собака порылась, еслиб здох коммутатор я б ее так и не завел,завел я ее поменяв трамблер полагаю могла накрыться обмотка статора,если сдыхает катушка зажигания то не заведешь ни так ни с аварийным вибратором. У меня после замены на новый сто седьмой он и катушка стали чуть не дымить потом машина заглохла..
Ставил я както 131 коммутатор и кз б 116 соединил помимо вариатора и ни хрена ни че не завелось вернул все назад.

[Udarnik-truda]

Сообщение от леха37

Имелось ввиду аварийный вибратор он рядом с коммутатором стоит,я не знаю почему продавцы уверяют,что СЭ 107 это уазовский вариатор,но по применяемости он устанавливается на зил ,газ,паз. У уазовского другая маркировка может здесь собака порылась, еслиб здох коммутатор я б ее так и не завел,завел я ее поменяв трамблер полагаю могла накрыться обмотка статора,если сдыхает катушка зажигания то не заведешь ни так ни с аварийным вибратором. У меня после замены на новый сто седьмой он и катушка стали чуть не дымить потом машина заглохла..

Ставил я както 131 коммутатор

Вариатор это просто дополнительное сопротивление (два) и никаких собак там порыться не может, так, чтоб от него трамблер сгорел.

Ну, раз вы как-то ставили уже 131-ый коммутатор, я бы тем более на вашем месте снова поставил, нет вариатора - нет проблем... Какой смысл мучаться с вариаторами, если можно их выкинуть и забыть, и надежность повышается, и пуск улучшается...

[леха37]

Сообщение от Udarnik-truda

Вариатор это просто дополнительное сопротивление (два) и никаких собак там порыться не может, так, чтоб от него трамблер сгорел.

Ну, раз вы как-то ставили уже 131-ый коммутатор, я бы тем более на вашем месте снова поставил, нет вариатора - нет проблем... Какой смысл мучаться с вариаторами, если можно их выкинуть и забыть, и надежность повышается, и пуск улучшается...

Возможно конечно случайное стечение обстоятельств и это не исключено,просто интересно почему штатный не грелся был теплый,а этот раскалился,по 131 я имел ввиду что ставил и с восьмерошной кз и со 116 -й, подключал помимо вариатора как тут советовали,два крайних соединял вместе,а тот который посредине на стартер просто изолировал,эфекта нол,не завелась,вернул потом все в штатный режим,а покупать по 800 рублей десяток 131 комутаторов в надежде найти исправный это если тот не исправный был бюджет не позволяет.

[Udarnik-truda]

Сообщение от леха37

Возможно конечно случайное стечение обстоятельств и это не исключено,просто интересно почему штатный не грелся был теплый,а этот раскалился,по 131 я имел ввиду что ставил и с восьмерошной кз и со 116 -й, подключал помимо вариатора как тут советовали,два крайних соединял вместе,а тот который посредине на стартер просто изолировал,эфекта нол,не завелась,вернул потом все в штатный режим,а покупать по 800 рублей десяток 131 комутаторов в надежде найти исправный это если тот не исправный был бюджет не позволяет.

Раскаляется что-то тогда, когда через это что-то течет слишком большой ток. А что могло вызвать большой ток, если в цепи изменений не было? Самое вероятное - косяк в подключении, где-то что-попало на массу, что не должно... Может и внутри вариатора нового, кто ж знает...

[леха37]

Сообщение от Udarnik-truda

Раскаляется что-то тогда, когда через это что-то течет слишком большой ток. А что могло вызвать большой ток, если в цепи изменений не было? Самое вероятное - косяк в подключении, где-то что-попало на массу, что не должно... Может и внутри вариатора нового, кто ж знает...

Я вот думаю из за плохих контактах на вариаторе эти как бы болтики на которые провода одеваются болтались и прокрцчивались вокруг своей оси,т.к контакт не плотный и как бы подкорачивал результат нагрев,это как зарядку в раздолбанную розетку сунуть она тоже накалиться,как вы думаете возможен такой вариант,как причина перегрева?