Все о классическом зажигании на УАЗ (контактное, бесконтактное, АТЭ-2 с ДХ) - 6

[Mayor]

Опасаюсь что официальная заводская методика не предусматривает разворот привода распределителя на 180 град и начала отсчета с 4го цилиндра. Думаю что под термином "в конце, на 4м цилиндре" подразумевалось именно это. Хотя в работе мотора при этом никаких изменений не происходит и воспользовавшись ушами, завершающую стадию установки УОЗ по этой методике успешно можно провести.
И для последующей успешной эксплуатации тоже никаких особых препятствий нет.

[DenisFox]

Подскажите, что за коммутатор стоит и почему у него есть два разъема, но используется только один. Рядом был еще блок какой то, разъем от него подходит к первому. Снять не предоставляется возможным, чтобы посмотреть: крепеж заржавел.

Заодно - что за трамблер, СОАТЭ?

[Udarnik-truda]

Сообщение от DenisFox

Подскажите, что за коммутатор стоит и почему у него есть два разъема, но используется только один.

Заодно - что за трамблер, СОАТЭ?

Потому что это, наверное, не коммутатор, а реле поворотов, а второй разъем - для прицепа?

Это, наверное, индукционный трамблер классический, а кто его сделал - разве это важно?

[vasdark]

Сообщение от DenisFox

Подскажите, что за коммутатор стоит и почему у него есть два разъема, но используется только один. Рядом был еще блок какой то, разъем от него подходит к первому. Снять не предоставляется возможным, чтобы посмотреть: крепеж заржавел.

Заодно - что за трамблер, СОАТЭ?

Это не коммутатор, а реле поворотов, ставился ранее на москвичах, волгах и зил 130, точно не помню, нумерация у него 950. Трамблер обычный или волговский или уазовский, бесконтактный, цифирь не помню.

[DenisFox]

Я пытаюсь понять что у меня зажигание. Думал это коммутатор. Получается его нигде нет - ни под капотом, ни внутри.
Надо понять что за трамблер - чтобы купить такой же. Как покупать не зная что?

Сообщение от DenisFox

Я пытаюсь понять что у меня зажигание. Думал это коммутатор. Получается его нигде нет - ни под капотом, ни внутри.
Надо понять что за трамблер - чтобы купить такой же. Как покупать не зная что?

Иди со старым в магазин, там тебе дадут такой же, только новый.

[DenisFox]

Коммутатор нашел, оказался 131.3734, теперь вопрос - что делать с вариатором?
В первом сообщении написано что он нужен для коммутатора 13.3734. У меня средний провод отсутствует. Пробовал делать как советуют - замкнуть два провода крайних. Замкнул - ничего не изменилось, только тахометр перестал работать. Беру сигнал на него с катушки - К.
Внимание вопрос - так надо замыкать "+" и "К" замыкать или нет, какая в этом цель?

[Udarnik-truda]

Сообщение от DenisFox

Коммутатор нашел, оказался 131.3734, теперь вопрос - что делать с вариатором?

Внимание вопрос - так надо замыкать "+" и "К" замыкать или нет, какая в этом цель?

Вариатор выкинуть, что еще?

Цель простая - выбросить вариатор и замкнуть цепь без него, иначе если просто выбросить - то обрыв же получится. Все ж нарисовано в первом посте этой темы...

Можно и вообще новыми проводами все собрать, если у вас там сопли кругом непонятные, проводов нужно всего пару метров и тупо повторить нарисованное, там все очень просто...

[DenisFox]

дык вопрос зачем его выкидывать, если что с ним подключенным (но без центрального провода), что с замкнутыми крайними проводами - двигатель работает одинаково?

[Udarnik-truda]

Сообщение от DenisFox

дык вопрос зачем его выкидывать, если что с ним подключенным (но без центрального провода), что с замкнутыми крайними проводами - двигатель работает одинаково?

Затем, что с вариатором при применении 131-ого коммутатора искра слабее? Вариатор - это ж добавочное сопротивление на котором напряжение падает... Ну, если устраивает ездить с ослабленной искрой, то давайте, оставляйте... Обычно люди как раз наоборот, стараются сильной искры добиться...