29.03.2015, 08:09 | #591 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.05.2007
Адрес: г.Алма-Ата
Сообщений: 244
|
Привет землякам ! Пройдись по ссылке, много чего есть интересного на тему зажигания. http://forum.cxem.net/index.php?showforum=83
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
13.05.2015, 02:13 | #592 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Коллеги, подскажите, пож-ста, ссылку на толковый материал, где можно найти правильные комбинации "катушка - провода - свечи". А то, насколько я понял, при переделке зажигания на 2 или 4 ДХ главная проблема состоит именно в этом: у кого-то начинают гореть провода, у кого-то быстро перегорают катушки, а кто-то свечи разгибает до 1.2 мм. Кроме того оказалось, что бывают наконечники и свечи со встроенным сопротивлением. Очень хотелось бы детально разобраться в вопросе перед тем, как самому мутить что-то подобное.
|
14.05.2015, 02:31 | #593 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Цитата:
|
|
15.05.2015, 02:38 | #594 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Цитата:
Меня эта система оставила в некотором недоумении. Главным образом потому, что она не решает главной задачи: устранение коммутации высоковольтных сигналов (бегунок). (Поправьте, если я чего-то недопонял.) Это важно по соображениям устойчивости к утоплению авто в бродах. Кроме того, поклонники УАЗок обычно делают упор на надежности и ремонтопригодности. Если коммутатор 2108 и датчик холла можно купить в любом райцентре, то вот контроллер зажигания Элара можно только возить с собой. При выходе контроллера из строя придется поменять трамблер на тот, в котором есть центробежный и вакуумный регуляторы. |
|
04.06.2015, 01:47 | #595 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
|
Оставлю отзыв, может быть кому сгодится.
собрал себе на умз417 такую комплектацию Передняя крышка 420, дпкв калуга (костромской сдох через 15секунд после запуска), дтож калуга, дд бош, установлен на штатном месте на гбц. дад автотрейд калуга, штуцер для него всверлил под карбюратором. Выход с карба на трамблер заглушил куском шланга с болтиком. Микас 7.1 243.....01, прошивка из этой темы дайбогздоровья ее авторам 519_421.bin. свечи brisk nr15yc, катушка 2111 соатэ, провода вв cargen. Бк multitronics di8g. Работой движка доволен. На трассе при 80кмч кушает чуть менее 11л аи92. Есть небольшой провальчик при 1.5-2тыс оборотов, скорость как бы рывками набирает, но грешу на карб, ибо его состояние и регулировки далеки от идеала. Позже отпишусь, помогло ли лечение карба с данным недоразумением. Вместо трамблера вырезал аккуратненькую заглушку из листового металла и через мбс резинку прикрутил к приводу. Последний раз редактировалось Mitek; 04.06.2015 в 01:51. |
22.06.2015, 02:16 | #596 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,060
|
На УМЗ-417 УОЗ можно чуть подправить, объём то поменьше, но если и так хорошо, то смысла нет.
А вот то, что время накопления у Жигулёвской катушки отличается от Волговских (прошивка под них) это точно. Правда не помню в какую сторону. Не греется? Искра хорошая? Если что подправлю - скопирую из Жигулёвской прошивки. |
22.06.2015, 23:15 | #597 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
|
Цитата:
катушка не греется, зазор в свечах 0,7мм, правда сам не мерил, упаковке бриск поверил. пропуски искры имеются, наблюдал в окошко свечи для качества смеси. С чем связано не знаю. Раз в 2 3 секунды пропуск есть. Ошибок на компе при штатной езде нет. если прошивка добавит динамики, будет здорово. Пока ровным разгоном машина не блещет. Расход 12,5 л/100км при нескромной езде в районе 90кмч. Это хорошо. При скромной, без обгонов, на 70-80 гдето 11л/100км. Голова 421, сж 8,2, распред 4216. Последний раз редактировалось Mitek; 22.06.2015 в 23:19. |
|
22.06.2015, 23:22 | #598 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
|
Да, с карбом мне metalvoice здорово помог. Работает клево, осталось чуть дозу ускорительному насосу добавить. Глядишь и темпы разгона подравняются.
Последний раз редактировалось Mitek; 22.06.2015 в 23:24. |
23.06.2015, 11:25 | #599 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,060
|
Навряд ли. Исправил только время накопления. У Жигулёвского модуля 3.9 мс при 12В в отличие от 4.8 мс у катушек. Т.е. по идее греться он должен был на высоких оборотах.
Обе эти прошивки под Жигулёвский модуль. Отличие только в том, что E519_422X пытается поддерживать ХХ ха счёт УОЗ. Пробуйте... |
23.06.2015, 13:01 | #600 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
|
Спасибо!
А редкие, но периодические (2-3 с), пропуски с чем могут быть связаны? |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Маленький отчет об установке АТЭ-2 | jesus01 | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 14 | 30.04.2012 15:00 |
Отчет об установке сидений от иномарки | voipel | Кузов (Body) | 7 | 30.04.2010 13:42 |
Отчет об установке проставок на 3160 | Shtin&Shved | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 14 | 17.02.2006 23:21 |
Отчет об установке Pirelli Scorpion | aaa | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 2 | 27.09.2005 12:58 |
Предварительный отчет по установке АТЭ-2 url | baf | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 0 | 24.02.2005 21:02 |