24.11.2010, 22:06 | #141 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Гондурас
Сообщений: 23,610
|
Ничего. Я ему эти бабки заплачу, когда увижу, как впрысковый двиглан рено начнет работать на БЗМ, без родных 7ми датчиков.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
26.11.2010, 11:29 | #142 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 11.11.2010
Сообщений: 2
|
|
26.11.2010, 17:30 | #143 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.12.2008
Адрес: Барнаул
Сообщений: 401
|
Myk-az.
Эту тему создал я. И много каких мнений пришлось рассмотреть. народ разделился на 2 лагеря. Первое: Михайлов шарлатан. Зажигание не ставил, не пробовал и ставить не буду принципиально. Вторая группа те кто зажигание пользует. По этому вопросу я общаюсь только с теми кто пользуется зажиганием. Так, что не парься. Последний раз редактировалось Мичиган; 27.11.2010 в 06:48. |
26.11.2010, 21:33 | #144 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
|
михайлович не шарлатан,а вор.Подобный блок зажигания продавался где-то с 78-79 года в магазинах запчастей.Подобный потомучто использовались радиодетали того времени,а все остальное цифры и обещания по мощи с нулевым жором один в один.А париться я люблю....в бане.Кстати у меня он был в машине
|
12.12.2010, 22:42 | #145 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.09.2009
Адрес: Тверская обл.
Сообщений: 286
|
Блин прочитал всё про зажигание Михайлова но так и не понял его кто нибудь пользовал с 4218 ДВС или нет.
|
13.12.2010, 06:33 | #146 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.12.2008
Адрес: Барнаул
Сообщений: 401
|
он тебя впрысковый?
|
13.12.2010, 08:46 | #147 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.09.2009
Адрес: Тверская обл.
Сообщений: 286
|
|
13.12.2010, 16:50 | #148 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.12.2008
Адрес: Барнаул
Сообщений: 401
|
Значит можно ставить.
|
15.12.2010, 21:17 | #149 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.12.2009
Адрес: Красноярский край г. Минусинск
Сообщений: 1,305
|
А в чем собсно проблема вообще, писал наверно много уже на эту тему, стоит прекрасно работает И СОВСЕМ НЕ В ДАЧНОМ РЕЖИМЕ, а машина убивается каждый раз как дорогу увидит, в том смысле что жалеть ее никто не собирается, удары, потопы, горящая проводка и тп, если человек что и позаимствовал то ради бога, я вот лично вообще ничего подобного в нашем крае в магазинах не нашел, только поганые усмешки тупых продавцов типа - а турбину на уазик тебе не привезти случайно... а вот трамблер это точно полное гав..о, даже не знаю какие плюсы у него... никаких, было дело хотел без люфта купить - перебрал в магазине 7!!! штук, один хуже другого
Кстати даже при выходе из строя самого блока БЗМ можно просто воткнуть этот долбаный трамблер и ехать дальше |
18.12.2010, 19:42 | #150 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Украина, г.Николаев
Сообщений: 301
|
Вот вырезки по системе Михайлова, что нашёл в компе. Может это кому-н. поможет, отказаться или наоборот прикупить таковую.
1.Система зажигания Михайлова дает примерно те же результаты, что и свечи Е.С. Бугайца и форкамерные-плазмофоры (экология), но не дает заметной экономии топлива, хотя эта система, конечно, сложнее, чем просто свеча. Более того, она предназначена только для топливного режима и будет лить топлива столько, сколько возможно по трубопроводам и устройствам топливного тракта, так как ее цель поддерживать максимальную мощность двигателя, а не экономить топливо. При этом угол зажигания устанавливается самый произвольный этой самой системой по ускорению вала. А не по наилучшему горению воздуха при наименьшем расходе топлива. 2.Система управления зажиганием Глазырина является дальнейшим развитием системы Михайлова, дает возможность устанавливать угол по желанию оператора. Но эта возможность противоречит сути системы Михайлова (автоматическая установка угла зажигания). По словам автора его система была готова в июне 2005 года (??!!), поэтому и было принято решение ее применять. Но в связи с ее реальным отсутствием была установлена на автомобиле система Михайлова (не выполнено ТЗ), что задержло работы более чем на год. 3.Одной из мер улучшения зажигания является образование вихрей-торов в камере сгорания цилиндра двигателя. В размерах цилиндра это связано с конструктивными изменениями, поэтому проще делать вихри в размерах свечи. Плазменный вихрь-тор по сути является шаровой молнией (ШМ), которая обладает избыточной энергией и может взрываться в цилиндре поджигая всю смесь (воздух). Этому способствует разность давлений на периферии и осях вращений среды в вихре, а также – вакуум на этих осях (круговой и центральной). Чтобы получить тор нужны следующие меры: 1)образование плазмы (искра, СВЧ…) 2)выталкивание плазмы через некоторый канал, в котором и образуется тор под действием пары звуковой и ударной волн, направленных в разные стороны и создающих вращение; 3)импульсное действие для создания единичного вихря и его выталкивания; 4)второй импульс – для разрушения (взрыва, вихря – ШМ); 5)подбор длины и диаметра канала, материала; 6)опробовании разной формы выхода из канала: цилиндрической, конической, сходящейся и расходящейся. В указанных выше свечах канала практически нет: в обычной – вообще отсутствует; в свечах Бугайца раструб в юбке имеет длину, диаметр и угол раскрытия (примерно 90º), подобранные опытным путем для топливного цикла, без учета необходимости создания ШМ и их взрыва. Канал короткий и занят центральным электродом. То же – и в длинной форкамерной свече. Поэтому ШМ в них не возникают, а только – плазмоиды (сгустки плазмы без вихря). Ожидается, что применение ШМ позволит вообще обойтись в двигателе без топлива и топливной системы. 4.Применение свечи Е.С.Бугайца с конденсатором – накопителем энергии и с конусообразной юбкой – электродом улучшает воспламенение смеси в цилиндре. На первом этапе шарик-плазмоид получается значительно больших размеров. И – пламя занимает все сечение цилиндра уже на втором этапе горения. По мнению Е.С. Бугайца этим устраняется неравномерность давления и перекос поршня, улучшается КПД двигателя за счет уменьшения потерь на трение. Улучшается экология горения, но заметной экономии топлива нет. 5.Форкамерная свеча (Украина) дает примерно те же результаты, что и свеча Е.С.Бугайца, только без конденсатора из-за удачной конструкции сопла Лаваля особенно на коротких свечах. Длинные форкамерные свечи(Д) быстро засоряются, а у одной из свечей Е.С. Бугайца оторвалась юбка (пришлось перебирать двигатель). |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Маленький отчет об установке АТЭ-2 | jesus01 | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 14 | 30.04.2012 15:00 |
Отчет об установке сидений от иномарки | voipel | Кузов (Body) | 7 | 30.04.2010 13:42 |
Отчет об установке проставок на 3160 | Shtin&Shved | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 14 | 17.02.2006 23:21 |
Отчет об установке Pirelli Scorpion | aaa | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 2 | 27.09.2005 12:58 |
Предварительный отчет по установке АТЭ-2 url | baf | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 0 | 24.02.2005 21:02 |