13.03.2014, 22:15 | #511 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Если уж кому-то хочется примерить славу изобретателя нового простого, неубиваемого и главное точно соответствующего потребностям двигателя, зажигания - посмотрите в сторону микропроцесоров.
Да, и трамблёр и система с 2 ДХ решает возложенную на них задачу. Но только в каком-то приближении к идеальному УОЗ. Ни механический центробежный регулятор, ни вакуум корректор не способны абсолютно точно выдать требуемый УОЗ. У них просто свои законы работы и они способны только примерно вычислить необходимый угол опережения. Я уж молчу о времени накопления заряда в катушке... Такова жизнь... Всё дело в том что УОЗ двигателя это совсем НЕ простая математическая функция, вычисляемая по совокупности нескольких динамично изменяющихся параметров работы двигателя. Именно поэтому современные двигатели обвешиваются кучей датчиков. А ещё ряд параметров замерить просто невозможно. Их приходиться вычислять "на лету" и тут же подставлять эти значения в формулу вычисления УОЗ. Кто-то сейчас меня поправит что в современных электронных системах, типа МИКАС и ЯНВАРЬ, вычисление УОЗ осуществляется по таблице зарание записанных значений. Отчасти это так, но за значением взятым из таблицы тянется целый шлейф поправочных коэффициентов. Накидаю тему для размышления... Самые критичные параметры для УОЗ это: - обороты двигателя; - расход воздуха (нагрузка на двигатель). Обороты и позиционирование нам даёт ДПКВ установленный на коленвалу, что согласитесь, уже значительно точнее, нежели на трамблёре, связанном с КВ двумя шестерёнчатыми передачами. Нагрузка на двигатель вычисляется по ДАД или ДМРВ, кому что больше понравится. В качестве обратной связи используется ДД, позволяющий держать наш УОЗ на самой границе детонации. Что как раз и будет являться самым оптимальным УОЗ для любого двигателя. В случае же системы с двух-выводными катушками датчик фазы вообще не нужен. Вот и получается система с тремя не сложными заводскими датчиками, заводским же шкивом 60-2 (кому надо- посмотрит в гугле...) и двумя же заводскими катушками переплюнет по потенциалу любые поделки на основе трамблёра. И подвижных частей в ней - только коленвал, который в любом случае должен будет крутиться... А что касается самих двух-выводных катушек... Польза от перехода на индивидуальные катушки, конечно, есть. Но куда как больше пользы и экономии даст привидение в порядок электропроводки своего автомобиля: устранение подкорачиваний, кое как сделанных скруток, окислений контактов, плохая "масса" вследствии коррозии кузовных деталей. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
13.03.2014, 22:41 | #512 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,060
|
Совершенно не верное утверждение. В двигателе с хорошей формой КС детонации может не быть и при излишне раннем УОЗ даже на максимальной нагрузке. Что же говорить про частичные.
|
13.03.2014, 22:51 | #513 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.09.2008
Адрес: Омск
Сообщений: 149
|
Мизраэль глянь тут http://www.gaz69.ru/ipb/topic/4841-b...chikom-kholla/ 36й пост товарища Frolа, я так понял подобная система задумана? смотрится так то сильно .
|
13.03.2014, 23:01 | #514 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
Но я как бы наш родной УАЗовский двигатель имел в виду. Сам я имею УМЗ 421. Вот об нём в первую очередь и думаю. |
|
14.03.2014, 10:23 | #515 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 680
|
Цитата:
Микропроцессор - 4500р Новый шкив 60-2 - 2600р Крышка распределительных шестерен -700р Датчик положения коленвала - 400р Датчик детонации - 300 р Катушки 2 шт 2 выводные - 450*2=900р ИТОГО 9400 На датчика холла -4100 Разница в два раза. Последний раз редактировалось Baloo; 14.03.2014 в 12:04. |
|
14.03.2014, 11:39 | #516 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
|
14.03.2014, 12:04 | #517 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 680
|
|
21.03.2014, 21:59 | #518 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 21.03.2014
Адрес: Краснодарский край,Стародеревянковская
Сообщений: 16
|
Помогите с таким чудом:микас 7.1 карбюраторный ПЗУ 0000338.Поставлен на УМЗ 4218 .Может у кого есть прошивка для такого девайса?
Есть Микас 7.1 инжекторный 241.3763.000-63 ПЗУ Е0000538 может на него есть?Его тоже зашили 519 карбюраторной прошивкой ,едет мерзко +ошибка при перегазовке по ДД.Пихните в нужном направлении. |
22.03.2014, 15:04 | #519 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 21.03.2014
Адрес: Краснодарский край,Стародеревянковская
Сообщений: 16
|
Кто ни-будь довел такое зажигание до ума (421 карбюратор+микас)?Как прошивку делали?
Последний раз редактировалось Борт 695; 24.03.2014 в 22:33. |
25.03.2014, 16:24 | #520 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 680
|
Вопрос такой - когда делают "подводное зажигание", на двух датчиках Холла с двумя восьмерочными коммутаторами, обычно берут двухвыводные катушки 406.3705.
А почему бы не установить Boschевские катушки прямо на свечи? Подключение - параллельное по 2 шт. на коммутатор Конечно их надо 4 штуки, но есть недорогой аналог 407.3705 про-во СОАТЭ, Старвольт - 470руб. + - не нужны ВВ провода - - цена P.S. мопед не мой, но при непродолжительном поиске реализаций не нашел. P.P.S на предыдущей странице немногое другое с азартом обсуждали. Последний раз редактировалось Baloo; 25.03.2014 в 16:26. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Маленький отчет об установке АТЭ-2 | jesus01 | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 14 | 30.04.2012 15:00 |
Отчет об установке сидений от иномарки | voipel | Кузов (Body) | 7 | 30.04.2010 13:42 |
Отчет об установке проставок на 3160 | Shtin&Shved | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 14 | 17.02.2006 23:21 |
Отчет об установке Pirelli Scorpion | aaa | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 2 | 27.09.2005 12:58 |
Предварительный отчет по установке АТЭ-2 url | baf | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 0 | 24.02.2005 21:02 |