Всё о нестандартном зажигании (МПСЗ, МАЙЯ и прочие)

[Илья13]

Сообщение от ВАСЯ

но есть несколько вопросов по статье:
...как правильно выставить датчик положения КВ, на каком зубе он должен быть, какой цилиндр должен быть в ВМТ?

Зазор между ДПКВ и зубами шкива должен быть в пределе 0,5 - 1,5 мм по мануалу. Оптимальным является 0,8 - 1 мм.
1 поршень в ВМТ - датчик на начале 18 зуба.

[Davidov A]

Сообщение от Bic67

Ребят, устоновил зажигание от 2х датчиков холла! Подскажите на пальцах как отрегулировать зажигания? Согнал машину к мастеру говорит что не знает как отрегулировать-(( что делать ?

Также как и обычное.
Завел, прогрел, выставил обороты холостого хода. Подключили стробоскоп, ослабили крепление поворота трамблера, вращая трамблер выставили по метке на шкиву.

[Bic67]

Сообщение от Davidov A

Также как и обычное.
Завел, прогрел, выставил обороты холостого хода. Подключили стробоскоп, ослабили крепление поворота трамблера, вращая трамблер выставили по метке на шкиву.

К чему подключить сторбаскоп?

[Борт 695]

Сообщение от GAZ310221

Наваял. На ХХ на 780 оборотах примерно 17° УОЗ должен быть. При уменьшении до 650 возрастает до примерно 22°. Т.е. настроить обороты ХХ без нагрузки в районе 760..800 оборотов, потом включить всю электрику (чтобы нагрузить движок), обороты при этом должны немного просесть, а УОЗ увеличится. Больше отличий не должно быть. Пробуйте...

А пока, изменяя коррекцию УОЗ с диагностики, разгоняйтесь с тапкой в пол (например, потом жел-но поставить ограничитель для тапки чтобы разные режимы попробовать) от одной до другой скорости (точнее от одних до других оборотов) и засекайте время за сколько обороты возросли от одного значения до другого (GPS не нужен). Жел-но найти оптимальную коррекцию при которой разгон будет максимально быстрым. Ещё лучше разбить диапазон разгона на участки по 1000 оборотов, например. И для каждого отдельно такую коррекцию поискать.
Через недельку с подохоты вернусь - продолжу...

Попробовал с разными коррекциями УОЗ во всех режимах.От 1000 до 2000 лучше едет с поправкой -2 (у меня это на 2 гр. раньше).Но отличие не значительное.При умеренной езде от 2000 до 2300 легкое подтупливание,но это уже эстетствую(практически не ощутимо).Осталось попасть в горы и ввалить машине по полной.Пока поезжу по месту,посмотрю чего будет.
Хотел подключить ЭПХХ на место,сломал ногу ему.При прошивке от 406,двигатель стрелял при сбросе газа с подключенным клапаном.Завтра новый поставлю,попробую,а вдруг,заработает .Еще раз спасибо за прошивку!!!Файлы прилагаю с поправкой 0,т.к.считаю самой оптимальной.

[Борт 695]

Сообщение от Bic67

К чему подключить сторбаскоп?

СТРОБОСКОП на в.в. провод первого или четвертого цилиндра вешай.Ну или как в учебнике,4 передача,скорость 50,газ в пол,должен прослушиваться звон пальцев, кажись,около 4-6 секунд.Если дольше: крутишь позже,меньше:крутишь на более раннее.

[Bic67]

Сообщение от Борт 695

СТРОБОСКОП на в.в. провод первого или четвертого цилиндра вешай.Ну или как в учебнике,4 передача,скорость 50,газ в пол,должен прослушиваться звон пальцев, кажись,около 4-6 секунд.Если дольше: крутишь позже,меньше:крутишь на более раннее.

спасибо!

[GAZ310221]

Сообщение от Борт 695

Попробовал с разными коррекциями УОЗ во всех режимах.От 1000 до 2000 лучше едет с поправкой -2 (у меня это на 2 гр. раньше).Но отличие не значительное.При умеренной езде от 2000 до 2300 легкое подтупливание,но это уже эстетствую(практически не ощутимо).Осталось попасть в горы и ввалить машине по полной.Пока поезжу по месту,посмотрю чего будет.
Хотел подключить ЭПХХ на место,сломал ногу ему.При прошивке от 406,двигатель стрелял при сбросе газа с подключенным клапаном.Завтра новый поставлю,попробую,а вдруг,заработает .Еще раз спасибо за прошивку!!!Файлы прилагаю с поправкой 0,т.к.считаю самой оптимальной.

Да, 2° влияют незначительно, к тому же нужно обязательно смотреть объективно, а не по ощущениям. Т.к. зачастую при увеличении УОЗ изменяется звук двигателя, что ощущается как более быстрый разгон, а реально всё наоборот.
Флаг комплектации ЭПХХ стоит, странно, что без него ошибку не выдаёт. Но управление ЭПХХ никак не изменилось по сравнению с 406. Включается он между плюсом (при вкл. зажигании) и 46 ногой (по схеме у него 2 контакта). Может в настройке карба дело? При отпущенной педали, если снять питание с ЭПХХ, двигатель глохнуть должен.
Файлы гляну чуть позже, сейчас разгребусь с накопившимися делами. Там может и УОЗ от 1000 до 2000 подправлю. А как с поддержанием ХХ за счёт УОЗ в новой прошивке? Такой режим пробовали? При уменьшении оборотов ниже 800 должен поднимать УОЗ.
Во вложении схема карбового 406 - см. там подключение ЭПХХ.

[29Lexa]

А вот нарыл в инете http://www.drive2.ru/l/106819/. Если без коммутаторов поставить и по цене получается модуль зажигания 1500р Но конечно с двумя датчиками холла. Наверно круто будет и соединении меньше.

[Борт 695]

Сообщение от GAZ310221

Да, 2° влияют незначительно, к тому же нужно обязательно смотреть объективно, а не по ощущениям. Т.к. зачастую при увеличении УОЗ изменяется звук двигателя, что ощущается как более быстрый разгон, а реально всё наоборот.
Флаг комплектации ЭПХХ стоит, странно, что без него ошибку не выдаёт. Но управление ЭПХХ никак не изменилось по сравнению с 406. Включается он между плюсом (при вкл. зажигании) и 46 ногой (по схеме у него 2 контакта). Может в настройке карба дело? При отпущенной педали, если снять питание с ЭПХХ, двигатель глохнуть должен.
Файлы гляну чуть позже, сейчас разгребусь с накопившимися делами. Там может и УОЗ от 1000 до 2000 подправлю. А как с поддержанием ХХ за счёт УОЗ в новой прошивке? Такой режим пробовали? При уменьшении оборотов ниже 800 должен поднимать УОЗ.
Во вложении схема карбового 406 - см. там подключение ЭПХХ.

ЭПХХ подключен к ЭБУ,а шланги на прямую.Если снять провода с пневмо клапана,ошибку светит,с этим порядок.При правильном подключении шлангов,хлопок на сбросе газа.Скорее всего,действительно, настройки карбюратора.
Поддержка ХХ работает,по сканеру,с 700 об./мин. примерно, начинает поднимать УОЗ и обороты до 750 об./мин.
Буду ждать релиза,хотя,по ровному прёт как самолет.
Из прошивки вытащить если углы и контроль зоны детонациии вставить в 0000338,будет ДД работать?Блок в запас,на всякий случай.

[GAZ310221]

Сообщение от Борт 695

Из прошивки вытащить если углы и контроль зоны детонациии вставить в 0000338,будет ДД работать?Блок в запас,на всякий случай.

Гляну, там вроде каких то калибровок не хватало. Но запасной можно и этой же прошивкой прошить, там только ДД работать не будет, но детонацию и так слышно - ездили же на трамблёре.
Но пока совсем времени нет...