uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.11.2021, 10:12   #981
Дмитрий 56
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 27.08.2020
Адрес: г. Орск Оренбургская обл.
Сообщений: 247
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Управляющее усилие поворотных кулаков со шкворневым узлом на подшипниках качения меньше, чем на подшипниках скольжения. С этим спорить никто не станет. Вместе с тем, снижение усилия поворота не всегда приводит к положительному результату. Основным негативным фактором является повышенная чувствительность руля на ответную реакцию со стороны дороги и возрастание резонансных колебаний при наезде на препятствие. Ну, а с ресурсом и ремонтопригодностью кулаков на бронзовых полусферических вкладышах мало что может сравниться.
снижение усилия поворота = более стабильная прямая( и возврат , при отклонениях . вызванных , внешними воздействиями) при верном схождении. основной прокол - использование бронзы , для принятия вертикальной нагрузки. усугублён - смешными размерами("чашка" = оной.. рулевого наконечника)

Последний раз редактировалось Дмитрий 56; 28.11.2021 в 10:20.
Дмитрий 56 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 28.11.2021, 10:28   #982
Дмитрий 56
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 27.08.2020
Адрес: г. Орск Оренбургская обл.
Сообщений: 247
По умолчанию

грамотному изделию (запчасти) не нужны , оговорки за "правильную установку"(из под молотка)) и "шкатулки" (замест картонных коробочек)) ясен пень - бронза , крепчее "заводской полителенки". однако , конструктивной ошибки(тип , форма и размер - выбраны , заводом-изготовителем , неверно) не исправит (в среднетяжелых и выше , условиях)

Последний раз редактировалось Дмитрий 56; 28.11.2021 в 10:31.
Дмитрий 56 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2021, 14:26   #983
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,153
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий 56 Посмотреть сообщение
грамотному изделию (запчасти) не нужны , оговорки за "правильную установку"(из под молотка)) и "шкатулки" (замест картонных коробочек)) ясен пень - бронза , крепчее "заводской полителенки". однако , конструктивной ошибки(тип , форма и размер - выбраны , заводом-изготовителем , неверно) не исправит (в среднетяжелых и выше , условиях)
завод нормально все сделал. это пользователи неверно выбирают авто под свои условия.
п.с.
уаз едет второй круг. мосты портальные. шкворня стоят еще заводские.
этоимязанято вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2021, 12:52   #984
IGOR.AY
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для IGOR.AY
 
Регистрация: 13.07.2007
Адрес: МО г. Истра
Сообщений: 1,308
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
Почему бы мне не грешить, если на подшипниках этой зоны нет, руль в целом в разы острее и у него есть четкий ноль?


У меня сложилось противоположное мнение на основе эксплуатации обоих типов шкворней следом друг за другом
100 тысяч на заводских втулочных - 90 тысяч на подшипниках - 15 тысяч на ваксойле - сейчас опять подшипники, чуть больше 10 тысяч
А на основе чего сложено ваше мнение?
На трех машинах приходилось менять эти подшипники на ВАКСОЙЛ , пробеги были не большие точно не помню, но не больше 20000 км. Машины два ПАТРИОТА , один 3151хх .
IGOR.AY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2021, 12:19   #985
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий 56 Посмотреть сообщение
снижение усилия поворота = более стабильная прямая
В целом, утверждение верное, если не учитывать того факта, что комфортность управления водителем оценивается на основе тактильных ощущений. Большинство водителей при тестовых поездках не могут отличить какой тип шкворней установлен на их автомобиле. А раз так, то преимущество отдается более ремонтопригодным и ресурсным вариантам.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2021, 12:28   #986
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от этоимязанято Посмотреть сообщение
завод нормально все сделал. это пользователи неверно выбирают авто под свои условия.
п.с.
уаз едет второй круг. мосты портальные. шкворня стоят еще заводские.
В портальных мостах, ЕМНИП, установлены классические втулочные шкворня с опорным подшипником скольжения. В заводском исполнении весьма живучая конструкция. В настоящее время, добротных ремкомплектов этого вида не сыщешь днем с огнем, поэтому редкие обладатели таких мостов, переходят на аналог Спайсера с адаптером.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2021, 12:36   #987
CAA68
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для CAA68
 
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 4,322
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
В целом, утверждение верное, если не учитывать того факта, что комфортность управления водителем оценивается на основе тактильных ощущений. Большинство водителей при тестовых поездках не могут отличить какой тип шкворней установлен на их автомобиле. А раз так, то преимущество отдается более ремонтопригодным и ресурсным вариантам.
Как понял, из вашего сообщения..,ваш вывод- что шкворень с опорным подшипником + игольчатый подшипник,менее ремонтно-пригоден,и имеет ресурс и соответственно надёжность,ниже,..чем ваш вариант шкворней?
CAA68 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2021, 16:30   #988
IGOR.AY
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для IGOR.AY
 
Регистрация: 13.07.2007
Адрес: МО г. Истра
Сообщений: 1,308
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CAA68 Посмотреть сообщение
..а на одной из этих шайб,стояли шарики по периметру..,то-есть это и был подшипник.
Шариковый опорный стоял на МАЗе.
IGOR.AY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2021, 13:32   #989
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CAA68 Посмотреть сообщение
Как понял, из вашего сообщения..,ваш вывод- что шкворень с опорным подшипником + игольчатый подшипник,менее ремонтно-пригоден,и имеет ресурс и соответственно надёжность,ниже,..чем ваш вариант шкворней?

Нет никаких "наших" шкворней. Конструкция узла - детище заводских инженеров. При точном соблюдении требований КД, и в штатном исполнении узел прекрасно работает.

Подшипники качения в УАЗовских кулаках преждевременно погибают от множества причин, нет желания их перечислять, говорено об этом много.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2021, 21:49   #990
Дмитрий 56
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 27.08.2020
Адрес: г. Орск Оренбургская обл.
Сообщений: 247
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от этоимязанято Посмотреть сообщение
завод нормально все сделал. это пользователи неверно выбирают авто под свои условия.
п.с.
уаз едет второй круг. мосты портальные. шкворня стоят еще заводские.
сказано , не про - шкворня(469.. 452) . но , за - "патриачьи"(полусферы с пласмасс. вкладышами) завод , впихнул в имеемые габариты , детальки (имеемые). без оглядки , на нагруженность узла. в итоге , поимел - эксплуатантов))

Последний раз редактировалось Дмитрий 56; 04.12.2021 в 07:37.
Дмитрий 56 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
шкворня


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 01:20.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-