|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
06.04.2008, 02:58 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.10.2005
Адрес: msk-савеловская
Сообщений: 697
|
Почему убегает масло, или есть ли свет в конце туннеля?
В связи с переборкой мотора опять изучал устройство регулятора разрежения в картере, также известного как 421.1014070.
Два года назад при сходных обстоятельствах я уже успел его немного изучить, но со временем эта могучая штуковина открывает все новые тайны В прошлый раз удалось установить, что: во-первых - запасную прокладку и диафрагму к этому регулятору купить совершенно невозможно, а во-вторых - в нем может запросто поместиться до трех столовых ложек маслянных отложений. К сожалению, установить на каком моторном масле предыдущие хозяева машины достигли столь выдающихся результатов не представилось возможным Насчет выдающихся результатов - это совсем не шутка. Масло из мотора гнало с такой страшной силой, что было подозрение, что блоку уже пипец. Однако замеры показали, что и колено и поршневая во вполне жизнеспособном состоянии. Добравшись в тот раз до этого злополучного регулятора и выковыряв из него впечатляющее количество грязищи удалось получить вполне приличную работоспособность системы вентиляции картера. Увы - как сейчас выяснилось - только на холостом ходу То есть пока на месте смотришь работу мотора - все вроде бы нормально. А после поездки по трассе - все опять запотевает маслом. Впринципе, даже такой полуживой регулятор существенно уменьшил течи, на этом моторе без существенных нареканий удалось пробежать около 30тык, но масло потихоньку продолжало сочиться... Разбирая в очередной раз регулятор (уже без спешки) немного задумался над принципом его работы. На холостом ходу пружина отжимает диафрагму, и газы засасываются через большое и просторное окно. Все отлично. На рабочих оборотах разряжение в коллекторе преодолевает сопротивление пружины и диафрагма закрывается, перекрывая патрубок. Стоп, а куда засасываются газы?!! Корпус регулятора давления. Вид снаружи, диафрагма снята. Повторная тщательная отмывка привела к обнаружению следов отверстия, через которое должны идти газы на рабочих оборотах. Размеры отверстия, прямо скажем, не героические, а в моем случае там еще и сидела стружка... Как результат - наглухо закоксованный канал. Диаметр отверстия - 2,5мм. По УАЗовским меркам - практически жиклер Корпус регулятора давления. Вид изнутри, снята пластина 417.1014074. Насколько можно понять в таком состоянии система работает (работала) следующим образом: - на холостом ходу все чудесно. Вся дрянь из картера исправно поступает в карбюратор, а не отложившаяся в нем часть гадости даже долетает до цилинтра. В картере есть нормальное разряжение, при исправном моторе масло гнать не должно никаким образом. Отсутствие дырочки никак не дает о себе знать. - На средних оборотах пружина потихоньку сжимается и диафрагма постепенно закрывает отверстие. Дряни из картера прилетает все меньше, ресурс карбюратора автоматически продлевается. Вероятно в режиме неполных нагрузок и небольших оборотов (условно - в городском режиме) полное закрытие диафрагмы случается не часто и практически не оказывает существенного влияния на "потливость" мотора. Хотя масло уже начинает поддавливать. - При приличных оборотах (езда по трассе, на дальняк) диафрагма закрывается, и... все. Тут уже кто кого переборет - или газами отожмет диафрагму обратно (что сомнительно), или давление будет стравливаться через все неплотности прокладок (что фактически и происходит)... Причем обороты на которых наблюдается тот или иной эффект, в действительности будут индивидуальны для каждого экземпляра двигателя, поскольку степень загрязненности отверстия и упругость пружины - могут существенно отличаться от случая к случаю... Действующий экземпляр отверстия отбора картерных газов на рабочих оборотах двигателя Взял на себя ответственность рассверлить нормальным сверлом до 3мм и немного раззенковать с обоих сторон (до этого был бортик и заусенцы от небрежной сверловки). Хочется верить, что это несколько улучшит ситуацию. Так что если кого-то терзают смутные сомнения, не пора ли капиталиться, поскольку мотор масло гонит, аж жуть - не поленитесь, загляните в этот гадский регулятор. Возможно цилиндро-поршневая группа как раз и не требует срочного вмешательства. P.S. Если для кого-то такая особенность 421/417 моторов совсем не новость - не судите строго, нахожусь в состоянии "осенения" - столько голову ломал, и тут допер-таки Последний раз редактировалось Чугундер; 06.04.2008 в 03:58. Причина: турбо-русский ;) |
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.04.2008, 09:13 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2005
Адрес: г.Новокузнецк
Сообщений: 1,091
|
Рассмотри вариант отказаться от этого узла принципе. В свое время ставил клапанную крышку от Волги у нее отсос сразу от клапанной коробки. А вместо регулятора поставил крышку которая на соседнем окне. Волговская схема работает лучше УАЗкиной.
|
06.04.2008, 09:20 | #3 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
а я перед тем как выкинуть этот гадский агрегат ...сделал на него обе системы сразу....мотору серьёзно полегчало.....шланги сходились в тройник и потом в карб.
|
06.04.2008, 09:37 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.12.2004
Адрес: Нерезиновая,север
Сообщений: 5,330
|
А как ты крышку от соседнего окна поставил?Я тоже хотел,не получилось.Там дырка под шпильку не так расположена как в регуляторе.А новую сверлить не получится.Пришлось просто заглушить регулятор и оставить его на месте(у меня волговская клапанная крышка).
|
06.04.2008, 10:35 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
|
поставь крышку от 417 мотора старого образца, там нет этой дряни, а отсос происходит просто через трубку.
|
06.04.2008, 12:06 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2005
Адрес: Одесса/Крым
Сообщений: 1,206
|
Интересно, какой вообще смысл этого устройства? Как по мне, нужен маслоотделитель, и всё.
У меня отсос комбинированный: одна трубка с клапанной крышки, другая с крышки толкателей. Ещё родная система вентиляции ГАЗ-21 первых выпусков за тем лишь отличием, что клапанная крышка ЗМЗ-402 с маслоотделителем (на родной его нет) и тонкой трубкой в задроссельное пространство. |
06.04.2008, 12:39 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.10.2005
Адрес: msk-савеловская
Сообщений: 697
|
В принципе, насколько можно понять из описания принципа действия этой чудной штуковины - нужна она для ограничения количества картерных газов, прилетающих в карб на высоких оборотах.
Чтобы придушить гадину - вовсе не обязательно ее на что-то менять. Ее можно даже с блока не снимать для этого. Откручиваем пять болтиков на крышке, снимаем диафрагму, убираем пружинку и ставим крышку обратно. Все, система работает аналогично 402. Именно из-за простоты дезактивации этого регулятора я и хочу попробовать посмотреть, как же он должен работать в штатном режиме, вырубить его насовсем очень просто. |
06.04.2008, 13:34 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2005
Адрес: Одесса/Крым
Сообщений: 1,206
|
Странно. По-моему, на высоких оборотах как раз и стоит отсасывать как можно больше картерных газов, потому что прорыв их высокий, и они давят масло наружу.
|
06.04.2008, 15:50 | #9 | |||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
06.04.2008, 22:02 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.06.2005
Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37
Сообщений: 5,624
|
Смысл этой хреновины в том чтобы в картере всегда было давление при работе мотора и вода снаружи не попадала, как впрочем и сапуны в мостах должны поддерживать внутри некое давление.
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Почему мерцает свет? | ZVER | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 50 | 24.02.2013 17:17 |
Почему не поступает масло к штангам и к распредвалу??? | Monoxrom | Двигатель (Engine) | 23 | 03.12.2010 20:02 |
ЗМЗ убегает масло. | lucas12 | Дизельные | 36 | 04.09.2009 22:32 |
Почему течет масло из рулевого | палкан | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 3 | 14.10.2006 14:48 |
Масло попадает почему??? | Ysen | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 2 | 22.06.2005 10:26 |