Прокладка ГБЦ ЗМЗ-409

[vbnz]

Сообщение от gonzickus

ну феном нагреть градусов до 100

Так и сделаю

[Родос М]

Сообщение от Awacs

Это колхозный метод. Нормальный метод - готовить поверхности. Тот же Элринг запрещает наносить любую дрянь под прокладки. Если у ТС нет недохода, то металлопакет ему не грозит. Либо торцевать поршни, тогда и блок можно в шлиф поверхности отдать.

Не знаю, может в колхозах чугун уже научились шлифовать, а у нас ещё не дошли до такого маразма и по-старинке фрезеруют, шабрят и лакируют.
...
Про Элринг слышали звон да не знаете где он.
В 70-х годах прошлого века, при Н.И.Рыжкове оборудование фирмы Элринг предназначенное для производства прокладочных материалов и специальных составов резин было размещено в Кирово-Чепецке.
Все прокладочные материалы произведённые по технологии этой фирмы лакируются.

По условиям сборки двигателей прокладка гбц должна сниматься с двигателя без повреждений контактирующих с ней поверхностей, поэтому склеивание с уплотняемыми поверхностями не допускается.
Вот продавцы и рекомендуют не покрывать лаком детали двигателей чтобы покрытый лаком материал прокладок к ним не приклеивался.
НО
Почитайте повнимательнее рекомендации фирмы Элринг (стр.4).
https://www.ab-engine.ru/manuals/Elring-gasket.pdf
Там указана предельная шероховатость поверхности при которой гарантируется уплотнение стыка гбц с блоком, а если шероховатость выше, то фирма ничего не гарантирует.
Поскольку под названием Элринг в Россию давно поставляется только что-то из поднебесной таким образом легко соскакивать с претензий по гарантии, потому что на чугуне такая шероховатость достигается только чистовым фрезерованием, а для двигателей змз это фантастика.

Эту несуразность можно исправить только заполнением неровностей поверхности блока нанесением специального шелл-лака в крышке которого устроена специальная кисточка с губкой чтобы было удобнее пользоваться.

[Дмитрий 78]

Сообщение от Родос М

Там указана предельная шероховатость

Это очевидно либо при изготовлении нового мотора, либо при ремонте с полной разборкой.
Достаточно часто средняя часть блока проваливается по отношении к перифирии. Просто в силу некоторой текучести металла. Провалы бывают до 0.2 мм. Это не вылечить ничем кроме фрезеровки плоскости.
С головкой всё обстоит сильно проще в силу того, что её при ремонте снимают и остаётся только отдать её на исправление плоскости.

[Родос М]

Сообщение от Дмитрий 78

Это очевидно либо при изготовлении нового мотора, либо при ремонте с полной разборкой.
Достаточно часто средняя часть блока проваливается по отношении к перифирии. Просто в силу некоторой текучести металла. Провалы бывают до 0.2 мм. Это не вылечить ничем кроме фрезеровки плоскости.
С головкой всё обстоит сильно проще в силу того, что её при ремонте снимают и остаётся только отдать её на исправление плоскости.

На двигателях ЗМЗ, которые ремонтировали в большом количестве в одном московском сервисе на рубеже веков перед допуском автомобилей на регулярное обслуживание по Договору, встречались с самым уникальным дефектом - уступом из-за смены технологического инструмента.
Снимать двигатель и дорабатывать блок дороговато даже для бюджетных организаций города М., потому что не только ремонт, но и простой автомобиля стоит немалых денег, а от заводской гарантии потерь из-за простоя автомобиля значительно больше чем от стоимости ремонта.
...
Шпатлевали дефекты холодной сваркой, зашкуривали шлиф машинками, заклеивали двигатели на шелл-лак и этого хватало очень надолго.
В компьютере данные на двигатели в которых обнаружены любые заводские дефекты были подмечены.
Когда двигатели шли в сложные и длительные ремонты связанные с ремонтом гбц или заменой деталей цилиндро-поршневой группы снимали блоки и правили плоскость фрезерованием до чистоты указанной в документации производителя гарантирующего качество изготовления прокладок ... ЕзАТИ, где было установлено оборудование фирмы Элринг, поставлялись материалы из Кирово-Чепецка и Германии, удалось внедрить окантовку цилиндров из химически стойкой нержавеющей стали производства электрометаллургического завода "Электросталь" и которого к сожалению сейчас уже нет.

[Олёшко]

нуу я блок не ровнял при капиталке, промерили при мне в механике, сказали плоскость в норме, расточили цилиндры в ремонт и гбц шлифанули на 0,2 собрал с 2мя е3 прокладками, уже не помню фирму, что было то и взял, и проблем нет почти 70 т.км прошел

[Awacs]

Сообщение от Родос М

На двигателях ЗМЗ, которые ремонтировали в большом количестве в одном московском сервисе на рубеже веков перед допуском автомобилей на регулярное обслуживание по Договору, встречались с самым уникальным дефектом - уступом из-за смены технологического инструмента.
Снимать двигатель и дорабатывать блок дороговато даже для бюджетных организаций города М., потому что не только ремонт, но и простой автомобиля стоит немалых денег, а от заводской гарантии потерь из-за простоя автомобиля значительно больше чем от стоимости ремонта.
...
Шпатлевали дефекты холодной сваркой, зашкуривали шлиф машинками, заклеивали двигатели на шелл-лак и этого хватало очень надолго.
В компьютере данные на двигатели в которых обнаружены любые заводские дефекты были подмечены.
Когда двигатели шли в сложные и длительные ремонты связанные с ремонтом гбц или заменой деталей цилиндро-поршневой группы снимали блоки и правили плоскость фрезерованием до чистоты указанной в документации производителя гарантирующего качество изготовления прокладок ... ЕзАТИ, где было установлено оборудование фирмы Элринг, поставлялись материалы из Кирово-Чепецка и Германии, удалось внедрить окантовку цилиндров из химически стойкой нержавеющей стали производства электрометаллургического завода "Электросталь" и которого к сожалению сейчас уже нет.

Чем же мехобработка ЗМЗ отличается от мехобработки других двигателей? Я не про завод, а про последующие ремонтные действия. Я понимаю, что чукча не читатель, а писатель, но иногда читайте внимательнее, что другие пишут.

[vbnz]

В общем все заглушки открутились, кроме одной, которая снаружи ГБЦ, я думал туда посиавить датчик давления масла, но чувствую шестигранник поплыл, не стал его рватт дальше, поставлю датчик давления масла в тройник.

А так очень много времени ушло на притирку клапанов. За выходные продвижение вперёд невелико.

[Родос М]

Сообщение от Awacs

Чем же мехобработка ЗМЗ отличается от мехобработки других двигателей?

Вам должно быть виднее.
Я по-старинке ногтями: на блоке ЗМЗ подпиливать ногти получается быстрее чем на ВАЗовских.

[Machinist]

Уважаемые форумчане ,сколько ходит у вас прокладка гбц. У меня каждые 50- 60 тыс в 4 целиндре пробивает. Или это у всех 409 такой гемор

[SRV63]

Сообщение от Machinist

Уважаемые форумчане ,сколько ходит у вас прокладка гбц. У меня каждые 50- 60 тыс в 4 целиндре пробивает. Или это у всех 409 такой гемор

Блок и гбц на геометрию проверить надо,поскольку это явление не есть норма.