Замена крестовины кардана

[ГРОМ]

Сообщение от Japanese

2. как все таки снять эти стопорные кольца без дырочек (сьемный инстумент - пассатижики - не применишь).

две отвертки , упираешь в концы кольца и оно ...улетает далеко, если не поймать (подложи тряпки)

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Japanese

Ну, насчет балансировки после смены крестовины, это думаю уже перебор. Хотя, тут в одной своей книге обнаружил строгую рекомендацию, располагать крестовины так, чтобы тавотницы (а их получается три на кардане) располагались по определенной схеме. Я думаю этот момент и заменяет балансировку. Я же думаю, что просто надо крастовину расположить так, как стояла старая и все.

Не все так просто. Важно выставить соосность обоих вилок. Если этого не сделать - никакие балансировки не помогут...

[Japanese]

Мужики, благодарен за все ваши советы и комментарии. И впрямь, замена крестовины оказалась крайне простым делом. Очень волновало, как снять стопорные шайбы... Попытался, как тут был совет, двумя отвертками. Куда там... Там еще третью руку нужно... А потом методом тыка оказалось крайне просто: упираешься чем-нибудь, например, отверточкой, в торец шайбы и хлоп чем-нибудь по отверточке, например, киянкой и шайба вылетает за милую душу.
Потом чуть проблемным оказалось выбивание подшипника. Все наставил как надо, бью молоточком, бью, нежно, стараюсь не навредить - и ни в какую.. Довел себя до пота. Потом догадался положить кардан на что-то более надежное, чем хлипкая табуретка (например, на кувалду), а бить более увесистым молотком, ну и вобщем-то не шепетильничать при ударе. И что вы думаете - выскочило как миленькое.

Что же обнаружил. Один подшипник идеален, мокренький, живой - через него хорошо проходило масло при шприцевании. Два подшиптика в такой густой полусухой массе, но но работают.. А вот четвертый - ну простоо в хлам: валики стерлись в порошок, чашка подшипника разломалась... Вобщем-то, до неприятностей оставалось чуть-чуть... и это начинало уже ощущаться..

Теперь замена крестовины перестала волновать в принципе - заменить ее сейчас это уже дело не техники, а лени.... если не лень повозиться, то берешь и делаешь...

[chiefset]

Из личного опыта.
1. Вышибать молотком крестовину (чашки) через мягкое тело (деревянный брусок) не удавалось. Брусок разваливался. Приходилось напрямую по кардану бить.
2. Кольца снимал утконосами. Ослабляя посадку колца (ударом по чашке) и просто выжимая кольцо обоими "носами" утконосов. Сначала сдвигаю, потом за образовавшийся зазор отверткой вытаскиваю.
3. Соосность важна. При установке одной крестовины (как в магазине сказали - штатной) оказалось. Что или диаметр чашек был уж очень в натяг, или юбчонка. Вбивалось трудно. Как оказалось - даже с задирами. Острые края "юбки" видимо зацепили металл.
Поэтому рекомендую обращать внимание на внутреннюю (к центру) рубашку чашки. Может острые край лучше зачесывать, чтобы не срезало металл.
__Что еще важно смотреть на сальники и пыльники. Не слишком туго вбивая чашки, чтобы не туго вращалась ось, и не очень слабо, чтобы сальники были в контакте. На паре крестовин на мое умозрение были не совсем правильные сальники и пыльники - т.е. чувствительны к присадке чашки к кресту (чуть отодвинешь и пыльник открывается). Чуть передавишь - туго вращается. Может даже сказать - одиночная защита, без грязеотражателя.

[Kuprin]

Сообщение от Japanese

Ну, насчет балансировки после смены крестовины, это думаю уже перебор. Хотя, тут в одной своей книге обнаружил строгую рекомендацию, располагать крестовины так, чтобы тавотницы (а их получается три на кардане) располагались по определенной схеме. Я думаю этот момент и заменяет балансировку. Я же думаю, что просто надо крастовину расположить так, как стояла старая и все.

А вы думаете при разборке сборке,я кардан вверх ногами собираю?

[Iwfir_]

https://youtu.be/TKz0Q0xqxhw