08.03.2016, 23:19 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
Вопросы после перехода на микас 7.1
всё .... катушка, (ко)мутатор, старый шкив и прочее отправлено в контейнер, а ТО, что под капотом на удивление завелось(!!!!!!) со второго раза(в первый раз ожидаемо было перепутано 1-4 с 2-3), подозрительно ровно тарахтит на холостых и как-то всё это в целом не привычно. До сих пор руки трясутся - боялся сжечь что-нибудь в ЭБУ или катушке.
НО не всё так просто и понятно, разбирая последствия и наводя марафет после всех работ стало весьма затруднительно прояснить для себя пару вопросов, буду очень благодарен, всем кто сможет помочь. 1 как правильно удалить распределитель ?, он я насколько понимаю через шток связан с маслонасосом, и не выйдет ли какая плохая история, если прямо вытащить распред и закрыть его отверстие заглушкой. Открывал мурзилку, вроде страниц много, а чёткой деталировки этого узла не увидел. 2 имеются хлопки теперь на низах около 300-600 об на высоких передачах, раньше такого не было, это особенности несоответствия УОЗ 406-421 ? искоренять причину или забить и так и ездить пока не надоест ? Проверял эти хлопки на газу и на бензине - одинаково, на бензине показалось чуть помягче. 3 правильно ли я сделал, что ДД "отнёс" не некоторое расстояние от тела двигателя ? Руководствовался исключительно бытующим на просторах инета мнением мол "этот датчик на нижневальном двигателе курс индийского рупия показывает" ...... хотя возможно и это может не окончательный тезис |
Реклама | |
Реклама на сайте |
09.03.2016, 10:35 | #2 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: Александров
Сообщений: 323
|
О каком двигателе идет речь? я так полагаю что вы на 8клапанный карбюраторный двигатель установили систему зажигания микас 7?
Цитата:
|
|
09.03.2016, 11:08 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
так и есть 8-ми клапанный карб, блок 417, голова 421 ... попробовать начать обеднять смесь ? ... если честно - последние замеры расхода горючки были не айс газ-30, бензин почти так же, на более бедных смесях практически не ехало по моим понятиям о динамике, поэтому ранее и вентиль газа пошире открыл и жиклера в карбюраторе "пожирнее" воткнул
|
09.03.2016, 12:31 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Саша74! Я правильно понимаю, что ты поставил на УМЗ-417 двигатель зажигание с управлением МИКАС 7 с прошивкой под ЗМЗ-406? И я правильно понял что ты ездишь на 3 - 4 передачах на оборотах двигателя 300 - 600 об/мин? Тут точно нет никакой опечатки или некоего взаимоНЕпонимания??? Про газ/бензин я и спрашивать боюсь. Если я всё понял правильно, то нет ничего удивительного что всё работает хреново. 1. Распределитель не удалить никак. Он приводит в действие масляный насос. Вынешь трамблёр - останешься без давления масла. 2. На 300 - 600 об/мин ездить вообще нельзя. По условиям работы маслянной системы. При таких оборотах не достаточно снабжение двигателя маслом. А маслянное голодание приводит... к заклиниванию или очень быстрому износу трущихся пар. Заставлять работать 8ми клапанный УМЗ на УОЗ от 16ти клапанного ЗМЗ - это издевательство над двигателем и полное незнание мат.части. Перепрошивка МИКАС, однозначно. Правильно работать ЭТО не будет никогда. 3. Неправильно. ДД должен быть жёстко притянут к блоку цилиндров. Только не где попало, а строго в рекомендованом заводом изготовителем месте. Место это на блоке цилиндров, под выпускным коллектром, в районе 3-4 цилиндров. Если поставить его на ГБЦ - вместо детонации он будет слушать шумы ГРМ. Если нет желания добить своего УАЗку - перестаём ездить на том что ты сейчас собрал и начинаем изучать мат.часть. Разобраться с прошивками под МИКАС 7 я помогу. Тем более что тут была тема про ЗМЗ-420 и прошивку к нему. Твой вариант будет отличаться только большей простотой, т.к. у тебя нет форсунок и РХХ, а МИКАС управляет только УОЗ. |
09.03.2016, 12:44 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,351
|
А Микас то хоть карбюраторный? ДАД присутствует в системе?
|
09.03.2016, 13:33 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
самый самделишный карбюраторный ))) с ДАДом ))))) - перед покупкой блока очень внимательно сверил все индексы на наклейке блока, коса заводская - всё по лапкам по пинам никаких переделок, единственное не смог определить контакт на фишке к которому подается постоянный плюс, но и без него нормально всё завелось
Последний раз редактировалось Саша74; 09.03.2016 в 14:03. |
09.03.2016, 14:00 | #7 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
Цитата:
Про демонтаж трамблёра пИчаль((( Про место установки ДД пИчаль не меньше - народ на форумах жалуется что там (под коллектором) он быстро оплавляется от нагрева как любая пластмаска. Убивать УАЗку не буду, обещаю, стоит сейчас отдыхает после экзекуций, езжу на легковушке))) ... собираюсь на чиптюнере заказывать прошивное барахло, в ветке про нестандартное зажигание в прошлом году люди вертели прошиву, но для 421-го, интересно нужно ли её править под 417-й |
|
09.03.2016, 14:22 | #8 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.07.2014
Адрес: Саратовская обл.
Сообщений: 184
|
|
09.03.2016, 15:28 | #9 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
В "нестандартном зажигании" тёрли про прошивку для 421 для системы МАЙЯ, а не МИКАС. Собственно я её и делал. Это был мой первый опыт с электронными системами. Сейчас перешёл на МИКАС и инжекторы. В прошлом году где-то здесь тёрли про прошивку для УМЗ-420. А у тебя именно он и получился, только не в заводском инжекторном варианте, а в карбюраторном. Но для УОЗ это без разницы. По итогам той темы могу порадовать тебя - тебе полностью подходит УОЗ от 421. И завод это косвенно подтверждает. Не знаю были ли заводские прошивки под 421 двигатель с ДАД на МИКАС 7... Но можно глянуть. Да мне, собственно, "по бую". Моё дело предупредить. Для полноты картины достаточно вспомнить как на 417 и 421.8 был выполнен привод маслонасоса. Перейти-то можно, но надо докупить деталь: "Привод масляного насоса УМЗ-4216" и вставить его, а не просто вынуть трамблёр и закрыть отверстие крышкой. |
|
09.03.2016, 15:36 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Посмотрел в каталоге. Готовых прошивок для УМЗ-421 или 420 под ДАД нет.
Есть только под ДМРВ. Если очень надо, то можно и в прошивку от карбюраторного 406ого вписать тарировки УОЗ от 421. только это долго, муторно и кроме тебя никому не нужно. Если наберутся желающие - я накропаю такую прошивку и в этой теме выложу для общего доступа. Но очень не скоро. На работе завал, а дома и без этого дел хватает. Говорю сразу - если и напишу, то на ваш страх и риск. Без проверки и обкатки. |