Вопросы после перехода на микас 7.1

[xrv750at]

Сообщение от qwers

ну да, УМЗ 420, 4213 и 4216 так и ездят с трамблерами, бедолаги

цена вопроса деталька 420-1011200

Забыл, ещё заглушка 420-1011270 с прокладкой 420-1011271

[xrv750at]

Сообщение от Илья13

Посмотрел в каталоге. Готовых прошивок для УМЗ-421 или 420 под ДАД нет.
Есть только под ДМРВ.

Если очень надо, то можно и в прошивку от карбюраторного 406ого вписать тарировки УОЗ от 421. только это долго, муторно и кроме тебя никому не нужно.

Если наберутся желающие - я накропаю такую прошивку и в этой теме выложу для общего доступа.
Но очень не скоро. На работе завал, а дома и без этого дел хватает.

Говорю сразу - если и напишу, то на ваш страх и риск. Без проверки и обкатки.

GAZ310221 делал такую прошивку и тут выкладывал ,постучите в личку ему.
А так в этой теме поищите, была она, точно.
Или в этой
Могу ещё со своего УАЗа считать, но это если не найдёте.

[зайсан]

Сообщение от Илья13

Если я всё понял правильно, то нет ничего удивительного что всё работает хреново.

1. Распределитель не удалить никак. Он приводит в действие масляный насос. Вынешь трамблёр - останешься без давления масла.



3. Неправильно. ДД должен быть жёстко притянут к блоку цилиндров.
Только не где попало, а строго в рекомендованом заводом изготовителем месте.
Место это на блоке цилиндров, под выпускным коллектром, в районе 3-4 цилиндров. Если поставить его на ГБЦ - вместо детонации он будет слушать шумы ГРМ.

1. Распределитель зажигания удалить можно, требуется оставить привод распределителя.
2. В двигателях УМЗ 421 (инжекторных) ДД стоит на ГБЦ через специальную гайку - рекомендованное заводом место. "Шумы" ГРМ слушать не должен - другие частоты - МИКАС 10.3 их "фильтрует". По МИКАСу 7.1 - не уверен.

[зайсан]

Сообщение от Илья13

Для полноты картины достаточно вспомнить как на 417 и 421.8 был выполнен привод маслонасоса.
Перейти-то можно, но надо докупить деталь: "Привод масляного насоса УМЗ-4216" и вставить его, а не просто вынуть трамблёр и закрыть отверстие крышкой.

В данном случае может быть решено минимум две проблемы:
1. Внешний вид - будет по другому смотреться
2. Если брать новый "привод масляного насоса УМЗ-4216", то не будет люфта осевого в приводе - а это только шум - при МИКАСе нет влияния на зажигание.

[qwers]

Сообщение от xrv750at

цена вопроса деталька 420-1011200

Забыл, ещё заглушка 420-1011270 с прокладкой 420-1011271

эт ты Илье13 напиши или лучше сразу Саше74, а то у него мурзилка не той системы

[Jenka]

Сообщение от зайсан

....
2. В двигателях УМЗ 421 (инжекторных) ДД стоит на ГБЦ через специальную гайку - рекомендованное заводом место. "Шумы" ГРМ слушать не должен - другие частоты - МИКАС 10.3 их "фильтрует". По МИКАСу 7.1 - не уверен.

Микас 7 так же "фильтрует". Но дело вовсе не в частоте. Так же есть "зона" обучения по шуму двигателя. К сожалению возможность редактирования важных параметров механизма контроля детонации в ЗАВОДСКИХ прошивках отсутствует. Может в ЧипТюнингПро последней версии и есть такое, но что то я сомневаюсь. Микас 7 никому нафиг не нужен теперь.
Так что лучше его лепить туда, где он стоит на том двигателе с какого заправлена прошивка. Пока мне так видится.

Сообщение от Саша74

.. собираюсь на чиптюнере заказывать прошивное барахло, .... прошиву, но для 421-го, интересно нужно ли её править под 417-й

Комплекс КомбиЛоадер целиком!? Если есть деньги то конечно это лакомый вариант. Сам на него облизываюсь. Но для баловства с своим собственным Микас'ом вполне хватит любого "свистка" за 1000 руб.

Сообщение от Илья13

Посмотрел в каталоге. Готовых прошивок для УМЗ-421 или 420 под ДАД нет. ......
Если очень надо, то можно и в прошивку от карбюраторного 406ого вписать тарировки УОЗ от 421. только это долго, муторно и кроме тебя никому не нужно....

Да, возни много. Там разные квантования оборотов и наполнения. Придётся переквантовывать. Так же придётся разобраться с БЦН, и "пересчётом давление-наполнение". Хотя если делать грубо, то можно просто - "импорт-экспорт" и всё.

Сообщение от Илья13

... На работе завал, а дома и без этого дел хватает......

Завидую.

Сообщение от Илья13

..
Говорю сразу - если и напишу, то на ваш страх и риск. Без проверки и обкатки.

Если Саша74 купит ромокабель (или какой другой адаптер K-Line), то УОЗ можно и заочно откатать. Всем миром.

[Саша74]

вот и я припоминаю что кажись GAZ310221 как раз эту-то прошивку и выкладывал в теме про нестандарт около 500-го поста дело было, ну да ладно, ветку полистаю, попробую найти файлик, сейчас главное прошивным барахлом где-то разжиться, да так чтоб предоплата в пустоту не ушла и посылочка в разумные сроки пришла. Будут вопросы, буду спрашивать, чес слово , парни, такого количества коментов и помощи не ожидал, уже сейчас всем спасибо, с такой моральной поддержкой вообше не страшно лома..улучшать машину.

Не понял только надо ли снимать маслонасос для замены привода(+ прокладка+крышка), если да, то выходит мои мучения с поддоном на морозе были напрасны ((( , уже посещают мысли стамеской "доработать" имеющийся трамбл до состояния кусочка корпуса с валом и подшипником и на этом забыть(забИть)

И что ж в итоге с ДД ??? фильтруются ли там шумы или отстегнуть его вообще к едрени-фени и не морочить голову ни себе ни Вам ? На блоке плавится, на головке - шумы ... порочный круг какой-то, я его поэтому и ставил в нейтральное место, он у меня сейчас на кронштене из уголка между крышкой ГБЦ и впускным коллектором

[Илья13]

На 421 ДД не пробовал с МИКАСом. На 421 у меня МАЙЯ стояла.
1. на ГБЦ она плохо фильтровала шумы от ГРМ. Но там фильтрация по частоте была.
2. на блоке она уже достаточно хорошо фильтровада от шумов ГРМ.
За два года использования той системы у меня на 421м датчик на блоке не расплавился...

Сейчас пользуюсь 406 (уже в прошлом) и 405 двигателями.
У них ДД штатно стоит точно в том же месте, где и штатное место у 421.
То есть есть некий глубинный смысл в его установке именно на блоке.

[Саша74]

помнится у меня на ниссане он на блоке чуть ли не ближе к поддону стоит - без десяти сантимов от уровня коленвала, но правда там с той сторону и не выпуск, а впуск, а тут хрен с ним датчиком, провод же ещё - как бы не коротнуло ... посмотрю ка ещё раз там как можно проложить, может и провод в стеклопластиковый рукав одеть, короче попробую-прикину

[зайсан]

Сообщение от Саша74

Не понял только надо ли снимать маслонасос для замены привода(+ прокладка+крышка), если да, то выходит мои мучения с поддоном на морозе были напрасны ((( , уже посещают мысли стамеской "доработать" имеющийся трамбл до состояния кусочка корпуса с валом и подшипником и на этом забыть(забИть)

Для замены привода малонасос снимать не надо.
Привод можно не менять. Трамблёр снять и отверстие привода заглушить.
Если менять привод не снимая маслонасоса (и соответсвено поддона), то там есть сложность - требуется попасть пластиной привода в маслонасос. Эта операция получается не с первого раза - самая сложность если в зажигании используется трамблёр. Надо привод установить в определённом положении.
Советую скачать в "библиотеке" книгу Орлов, Варченко - 2000 года. Там более подробно всё описано.