28.02.2018, 08:43 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 477
|
К-88А на умз 417
Всем КУ! Мужики, у кого есть опыт с таким совмещением карбюратора и двс? Кто что может сказать? Буду благодарен!
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
28.02.2018, 09:25 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,342
|
|
28.02.2018, 09:33 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 477
|
Читал на других ресурсах, что народ ставит и на Уаз и на ГАЗель. Все по разному, кто в просто ставит, кто меняет жиклеры. Но все очень размыто и ни кто точно сказать не может.
Вот и решил узнать тут, у настоящих уазоводах. Вообще он синхронник, за этого его и хвалят. Вроде как стабильная работа в разных диапазонах, хороший холостой ход и т.д. Через пару дней я его все равно куплю. Попробую поставить с жиклерами от ЗИЛа. Покатаюсь и сделаю отчет тут и на драйве. Потом буду экспериментировать с жиклерами и тоже будет отчет. Но все равно интересно узнать мнение тех кто уже это юзал. |
28.02.2018, 10:53 | #4 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 06.09.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 82
|
на форуме волговодов был какой-то очень длинный рассказ о переделке чего-то в синхронник, это не про него?
Я вот зажигание бесконтактное буду ставить, это тоже большое дело по сравнению со штатным. |
28.02.2018, 11:12 | #5 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 477
|
Цитата:
По поводу синхронников, я нашел очень маленькую информацию по к-126Б |
|
28.02.2018, 12:45 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
|
К-88А - два однокамерных карба агрегатированных в один узел, предназначен для 6л V8 двигателя с ЦПГ100×95 с потреблением при 3200об/мин 0,15171кг/сек воздуха. Причем каждый отдельный карб работает на 4 цилиндра, таково устройство впускного коллектора. УМЗ-417 как известно 2,5л R4 двигатель с ЦПГ92×92 с потреблением при 4000об/мин 0,08408кг/сек воздуха. Как УМЗ-417 будет себя вести с К-88А, при зиловских жиклерах, интересно посмотреть.
Про установку К-88А на ЗМЗ-402 можно прочитать на сайте www.gaz-24.com, но у ЗМЗ-402 потребление воздуха при 4500об/мин - 0,09254кг/сек. |
28.02.2018, 16:48 | #7 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 06.09.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 82
|
Если учитывать то, что на наши советские V8 ставят весьма маленькие карбюраторы по меркам заокеанских коллег (посмотрите каких габаритов и пропускной способности на их моторах карбюраторы), то мне кажется, что попробовать можно, если с умом, так то...
|
01.03.2018, 00:18 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.11.2010
Адрес: Жуковский
Сообщений: 751
|
У меня стоит к-88 заточенный под 417 двигатель. До него стоял к-126. С 88 тяга лучше, 90 км/ч набирает легко. Разгоняется в гору на четвертой с пассажиром и грузом килограмм в двести.
|
01.03.2018, 00:24 | #9 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
|
Советские V8 двигатели имеют, в пересчете на однокамерный карб, довольно большие диффузоры: ЗиЛ-130(6л; ЦПГ100×95; СЖ7,1 при 3200об/мин) БД Ø40мм; ЗиЛ-375(7л; ЦПГ108×95; СЖ6,5 при 3200об/мин) БД Ø57мм; ЗиЛ-117(7л; ЦПГ108×95; СЖ9,5 при 4400об/мин) БД Ø61мм. А реальные карбы К-88А - 2БД Ø29мм; К-255 - 2БД Ø27мм и 2БД Ø30мм; К-254 - 2БД Ø28мм и 2БД Ø33мм. Вот как-то так.
|
01.03.2018, 01:23 | #10 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
В ВК есть группа там предлагают карбюраторы типа 88 на моторы ЗМЗ-УМЗ, если не ошибаюсь ценник был 5 тыр.
|