514 не заводится после замены ГРМ.

[Next_56]

Чтоб вы понимали, где я нахожусь и сколько в днях ( не километрах) добираться до магазина с продукцией хайгир и прочих соответствующих химий.

[MTZ82]

Сообщение от BOB157

предполагаю что вы не правильно заводили, пшикнули поди пару раз эфиром в фильтр и крутанули, движок чихнул и все. так и будет. надо именно запустить, чтобы он заработал, а он должен заработать на силиконе по любому. заработает ли на соляре, это уже другой вопрос, но я уверен, что заработает. брызгать нужно прям в коллектор и используйте все таки силикон
сделайте как например здесь https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo и все получится

А смысл? ТНВД же не создает давление топлива в топливной рампе. Допустим запуститься двигатель на силиконе/эфире, коленвал сделает несколько оборотов, а салярка так и не подастся
С помощью эфиров, силиконов заводят когда нормально подающияся форсунками солярка не может воспламениться в камере сгорания по причине низкой степени сжатия (износ ЦПГ), холодной камере сгорания (не работают свечи). В этом случае несколько оборотов коленвала на эфире дают возможность прогреть камеру сгорания и нормально воспломенить дизтопливо.
А здесь получается воспламенять пока нечего - солярка не подається

[MTZ82]

Сообщение от Next_56

Ну вообще, как мне только что объяснил один человек, который разбирался с подобной ситуацией год назад, на этих проводах импульс идёт с мозгов. 12 В. Он советует подать напряжение с акка, только не просто подать, а именно импульсами быстрыми. Завтра попробую.
Вообще провода идут с мозгов, с клемм 19 и 49. Нет у меня пока схемы по данному ЭБУ, что бы понять что и как.
Зато теперь есть ещё один рабочий ТНВД. И поле для экспериментов.

Видимо внутри регулятора стоит шаговый двигатель, каждый импульс поворачивает его на определенный угол и соответственно выдвигаеться или задвигаеться поршень. Примерно как на инжекторных ВАЗах регулятор холостого хода.
При снятии ГБЦ он повредиться не как не мог, если только закис от длительной стоянки.
Может чтото с идущими на него проводами напутали?

[BOB157]

Сообщение от MTZ82

А смысл? ТНВД же не создает давление топлива в топливной рампе. Допустим Запуститься он на силиконе, коленвал зделает несколько оборотов, а салярка так и не подастся
С помощью эфиров, силиконов заводят когда нормально подающияся форсунками салярка не может воспломиниться в камере сгорания по причине низкой степени сжатия (износ ЦПГ), холодной камере сгорания (не работают свечи). В этом случае несколько оборотов коленвала на эфире дают возможность прогреть камеру сгорания и нормально воспломенить дизтопливо.
А здесь получаеться воспломинять пока нечего - салярка не подаеться

вот без обид, иди ты лесом со своими измышлениями, все дизеля CR после ремонта так и заводятся, просто крутя стартером хрен заведешь, задача раскрутить мотор, чтобы он сделал не несколько оборотов, а несколько тысяч оборотов, прям работал на силиконе, а там он сам прокачает топливную и заработает на соляре

[BOB157]

Сообщение от Next_56

Чтоб вы понимали, где я нахожусь и сколько в днях ( не километрах) добираться до магазина с продукцией хайгир и прочих соответствующих химий.

речь не про хайгир конкретно, любая силиконовая в аэрозоле подойдет

[MTZ82]

Сообщение от BOB157

вот без обид, иди ты лесом со своими измышлениями, все дизеля CR после ремонта так и заводятся, просто крутя стартером хрен заведешь, задача раскрутить мотор, чтобы он сделал не несколько оборотов, а несколько тысяч оборотов, прям работал на силиконе, а там он сам прокачает топливную и заработает на соляре

Вот без обид - иди ты только не лесом, а куда небудь на моторный завод и посмотри как заводят новый собранный двигатель, в нем тоже нет дизтоплива. Или как тогда топливный фильтр менять - тоже на селиконе после завоздушивания заводить?
Кстати если уж так охота поэкспериментировать с силиконом, а его нету то можно машину на веревки потаскать, если в ТНВД солярка есть то нечего страшного не будет, а если ТНВД сухой то просто угрохаете насос. Двигатель при этом также раскрутиться как и при запуске на эфире/силиконе.
Но с такого рода запусками лучше убедиться что ТНВД 100% НЕ завоздушен, так как при этом рабочих циклов будет много и плунжерная пара может погнать стружку в форсунки и забиь их

[BOB157]

Сообщение от MTZ82

Вот без обид - иди ты только не лесом, а куда небудь на моторный завод и посмотри как заводят новый собранный двигатель, в нем тоже нет дизтоплива. Или как тогда топливный фильтр менять - тоже на селиконе после завоздушивания заводить?

прежде чем посылать на завод, стоит сначала самому туда сходить и посмотреть
ты хоть раз дело с CR дизелями имел, заводил после полной разборки/сборки топливной? по высказываниям понятно, что нет, так что ты тут тогда пыжишься?
и да, при замене фильтра ТНВД, рампа и трубки не завоздушиваются и фильтр заполняется штатной лягушкой, к которой он и прикручен

[MTZ82]

Сообщение от BOB157

прежде чем посылать на завод, стоит сначала самому туда сходить и посмотреть
ты хоть раз дело с CR дизелями имел, заводил после полной разборки/сборки топливной? по высказываниям понятно, что нет, так что ты тут тогда пыжишься?
и да, при замене фильтра ТНВД, рампа и трубки не завоздушиваются и фильтр заполняется штатной лягушкой, к которой он и прикручен

С аппаратурой коммон райл я дело не имел, об этом я написал еще в начале темы.

При замене форсунок на дизелях CR топливопроводы на форсунки и рампа как раз завоздушиться, просто при прокрутки стартером контроллер даст команду на открытие форсунок и дизтопливо поданное из ТНВД под давлением вытеснить через принудительно открытые форсунки воздух. С механическим насосом воздух сам не выйдет, так как форсунки открываються давлением солярки а не принудительно.

ТНВД обычно прокачиваю подавая туда дизтопливо под небольшим давлением через входной штуцер, пока топливо не польеться через штуцер обратки, а только потом, после полного заполнения ТНВД, чтобы избежать работу на сухую включаю стартер и прокачиваю трубки высокого давления и форсунки.

Вы же предлогаете прокачать ТНВД принудительной раскруткой коленвала - заведя мотор на эфире, это эквивалентно запуску машины на тросу.
Здесь считаю этот способ бесполезным так как как пишет автор темы при длительной прокрутки стартером дизтопливо выходит из ТНВД под низким давлением.

Я считаю что здесь проблема в некорректно работающим регуляторе давления топлива, либо цепи его управления.
Проблему подачи солярки в ТНВД исключим так как попытка запуска двигателя из бутылки тоже не к чему не привела.

[BOB157]

Считать ты можешь что угодно, но если это не подкреплено практикой, это пустой звук
Я не был бы так уверен, если бы сам не столкнулся с точно такой же проблемой именно на 51432, тоже крутил, прокачивал, высаживал Акб, пока не зашел знакомый с сервиса Ауди, и не подсказал за силикон и все сразу заработало. Сказал, что они так и заводят, а иначе зае...я заводить.Потом уже я подсказал знакомым джиперам, они Хантер с 51432 МЕСЯЦ заводили, что только не делали, тоже прокачивали до усрачки, крутили тнвд перфоратором, таскали и пр. И потом силикон не раз помогал с запуском.

[MTZ82]

Сообщение от MTZ82

.....
.....

При замене форсунок на дизелях CR топливопроводы на форсунки и рампа как раз завоздушиться, просто при прокрутки стартером контроллер даст команду на открытие форсунок и дизтопливо поданное из ТНВД под давлением вытеснить через принудительно открытые форсунки воздух. С механическим насосом воздух сам не выйдет, так как форсунки открываються давлением солярки а не принудительно.
....
....

Это не совсем в тему, просто Ваше сообщение на ходу читал и в нем слово форсунки показалось