Маслом ШРУСы не испортить.

[Дмитрий 78]

Сообщение от Ден НСК

Хорошо ли это?

Нет! Отверстие не в ступице, а в цапфе. А на цапфу надета ступица с подшипниками и смазкой для подшипников. Вот эта пластичная смазка возможно будет попадать через дырку к бронзовой втулке цапфы.

[Ден НСК]

Сообщение от Дмитрий 78

Нет! Отверстие не в ступице, а в цапфе. А на цапфу надета ступица с подшипниками и смазкой для подшипников. Вот эта пластичная смазка возможно будет попадать через дырку к бронзовой втулке цапфы.

Работать не будет.
Смазки в ступице не так много.
Тавотницы в ступице так же нет.
А вот когда смазка высохнет, появится лазейка для грязи и пыли, которая пойдет в ступицу.

[johnlc]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Гнездо под упорную шайбу ШРУса на новой цапфе слегка изменено.

настолько сильно изменено что можно считать это конструктивным различием или все же вариант реаллизации одной концепции.
вот если бы туда они игольчатый подшипник внедрили...

[basist]

Сообщение от johnlc

настолько сильно изменено что можно считать это конструктивным различием или все же вариант реаллизации одной концепции.
вот если бы туда они игольчатый подшипник внедрили...

Без смазки игольчатый подшипник ещё быстрее сдохнет.
Надо смазывать этот узел или путем разборки, но это трудозатратно или масленку врезать.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от basist

Без смазки игольчатый подшипник ещё быстрее сдохнет.
Надо смазывать этот узел или путем разборки, но это трудозатратно или масленку врезать.

Вариант с маслёнкой был бы самым простым и логичным решением, но её особо некуда пристроить. Вот если бы на стадии изготовления ШРУса в торец полуоси её устанавливать, это могло бы решить проблему. Только такое решение противоречит концепции необслуживаемого автомобиля, которая выбрана заводом. Ошибочно или нет - не мне судить. У каждой версии есть плюсы и минусы.

[Dennis]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Только такое решение противоречит концепции необслуживаемого автомобиля, которая выбрана заводом. Ошибочно или нет - не мне судить. У каждой версии есть плюсы и минусы.

не может быть внедорожник необслуживаемым.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Dennis

не может быть внедорожник необслуживаемым.

Если вспомнить количество пресс-маслёнок на УАЗике изначально и теперь то вектор развития налицо.

[Вольди]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Вариант с маслёнкой был бы самым простым и логичным решением, но её особо некуда пристроить. Вот если бы на стадии изготовления ШРУса в торец полуоси её устанавливать, это могло бы решить проблему. Только такое решение противоречит концепции необслуживаемого автомобиля, которая выбрана заводом. Ошибочно или нет - не мне судить. У каждой версии есть плюсы и минусы.

Привет Хасан.
Ну отверстие в ШРУСе сделать можно. Только там с наружного торца резьбы никакой нет вроде.