Вопрос про тормозуху....

[Ась***]

Дот 5 оригинал тайота лить в тормозную систему 2007, мона или немона? а то стоит пузырек) или два))

[gadrr]

Я п не стал. У меня в вездеходике маленьком Дот 5, дык пишут, что с другими (в т.ч. Дот 4) -ни-ни!

[АлександрК]

Сообщение от Ась***

Дот 5 оригинал тайота лить в тормозную систему 2007, мона или немона? а то стоит пузырек) или два))

Только ДОТ-5.1 (совместим с ДОТ-4), а ДОТ-5 он ни с чем не совместим.

[Ась***]

Посмотрел более внимательно Dot 5.1 так правильней, значит можно?

[Kurgan]

обсуждалось и не раз!
ДОТ-5 не в коем случае нельзя лить, причин несколько:
первая и самая главная: она не смешивается с водой!
вторая: высокая, посравнению с дот-4 и дот-3 упругость или как назвать, когда жидкость сжимается под давлением.
насколько я помню, оснавная ниша дот-5 - законсервированная техника..

[Kurgan]

Hа данный момент существуют следующие типы тормозных жидкостей: ДОТ-3, ДОТ-4, ДОТ-5, ДОТ-5.1. Причём, ДОТ- 3, 4, и 5.1 делаются на полигликолевой основе и их можно мешать друг с другом, а у ДОТ-5 - основа силиконовая и мешать с вышеперечисленными её нельзя.

ДОТ-5 вообще хитрый стандарт - был разработан для армии и характеризуется тем, что если техника долго стоит без движения, то жидкость не меняет своих свойств и её не надо периодически менять (обычная же тормозуха всё равно будет воду из воздуха сосать потихоньку). Благодаря силиконовой основе жидкость не поглощает воду совсем, но это же и её минус - если вода попадёт-таки в систему, то она закипит при своих 100 градусах (с поправкой на давление). Причём, так как вода тяжелее тормозухи, она потихоньку вся скопится внизу. А там как раз машинка тормозная - самая термонагруженная часть тормозного гидроконтура. Так что, как говорится, делайте выводы. Ещё один минус этих жидкостей это то, что они в 2 раза более сжимаемы, чем другие, причём с ростом температуры сжимаемость увеличивается (в оригинале написано "Silicone-based fluids are regarded as DOT 5 fluids. They are highly compressible and can give the driver a feeling of a spongy pedal. The higher the brake system temperature the more the compressibility of the fluid and this increases the feeling of a spongy pedal. ...skip... Fluids containing Poly glycol ethers are regarded as DOT 3, 4, and DOT 5.1. Poly glycol type fluids are 2 times less compressible than silicone type fluids, even when heated. Less compressibility of brake fluid will increase pedal feel."). Hесмотря на то, что я не очень понимаю как это так может быть(учили ж всегда, что жидкость несжимаема), написано, что имеет место такой факт. Так что, это ещё один повод задуматься.

Теперь о вязкостях и температурах:

Вязкость у 5.1 меньше, чем у 3 и 4 - соответственно, реакция тормоза на нажатие ручки (или педали) быстрее. Сделано это было для более чёткой работы АБС на машинах, но, в принципе, наверное, никогда не помешает, особенно на байке. Про 5 - не нашёл.

Среди температур нормируются минимальная температура кипения "сухой" тормозухи (без воды) и "мокрой" (тормозуха, набравшая по объёму 3,5% воды).

Для ДОТ-3 это 205 и 140 градусов Цельсия,
для ДОТ-4 - 230 и 155 градусов,
для ДОТ-5 - 260 и 180 градусов,
для ДОТ-5.1 - 270 и 190 градусов.

Hадеюсь, эта инфа окажется полезной. У меня сложилось такое мнение, что ДОТ-5 - отстой, ДОТ-5.1 - рулез, а ДОТ-4 - везде есть и уже этим хороша.

Взято отсюда:
http://www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=22129