Все о классическом зажигании на УАЗ (контактное, бесконтактное, АТЭ-2 с ДХ) - 6

[леха37]

Сообщение от FotoSar

Возможно слетели пружинки с центробежного регулятора и трамблер ушел в минус и так и стоит.
Надо покрутить за бегунок, он должен возвращаться.

ет тоже завтра глянем

[Odinec]

Помогите разобраться в чем причина. В общем зажигание Атэ-2.пропала искра. В поискахи искры была заменена катушка зажигания. Не помогло. Далее ,посмотрев ролики в интернете, снял все с машины и собрал схему дома. Провод от коммутатора на кз подключил через контрольку на + акб. Лампочка загорелась и потухла. При врашении вала трамблера. Контролька загорается и почти тухнет( спираль лампочки очень тускло светит). Далее собрал нормальную схему. Ни при вращении вала трамблера ни при замыкании центрального контакта в жгуте идущем на дх искры нет. Замер напряжения между центральным и правым контактами датчика холла показал изменение от 5В до 0.08, между центральным и корпусом трамблера 2.6В до 0 в зависимости от положения бегунка. между крайним правым и крайним левым напряжение источника питания. Между крайним правым и корпусом 5В независимо от положения бегунка.Искра есть лишь тогда,когда чиркаешь либо плюсовым либо минусовым проводом по источнику питания. Завтра машина ОЧЕНЬ нужна. Подскажите куда копать

[Udarnik-truda]

Сообщение от Odinec

Помогите разобраться в чем причина. В общем зажигание Атэ-2.пропала искра.

С удовольствием поможем. Идете в первое сообщение этой темы: http://www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=186834 и там в абзаце №3 изложена подробная инструкция по диагностике этой системы. Делаете все по ней и имеете искру.

А еще можно купить коробочку с тремя светодиодами, они чайнику еще больше упрощает жизнь с такими системами:

[Odinec]

При проколе 3 и6 показывает импульсы от 0 до 5. Меняем коммутатор?

[Udarnik-truda]

Сообщение от Odinec

При проколе 3 и6 показывает импульсы от 0 до 5. Меняем коммутатор?

Я не знаю... А что это значит "при проколе 3 и 6"?

[Odinec]

Согласно инструкции на первой странице. Проколол щупами мультиметра провода ведущие к 3 и 6 контактам комутатора. При вращении за вал трамблера наблюдались импульсы от 0 до примерно 5.5 В.

[Udarnik-truda]

Сообщение от Odinec

Согласно инструкции на первой странице. Проколол щупами мультиметра провода ведущие к 3 и 6 контактам комутатора. При вращении за вал трамблера наблюдались импульсы от 0 до примерно 5.5 В.

Там инструкции ничего про проколы нету, инфа 100%, я же её сам лично сочинял... Да и в проколы воды насосать может, все окислится потом...

Ну да ладно, импульсы с ДХ значит идут, ДХ исправен. Выходит - коммутатор неисправен. Ну, если в катушке и проводах вы уверены... Про катушку там, кстати, тоже есть...

[Odinec]

Провода новые. Пробовал старые ничего неменяется. Измеренные параметры старой и новой катушек одинаковы и соответствуют таблице. А мог комутатор сгореть если машина стояла заглушеной , но со включеным зажиганием минут 10-15?
Ps: про проколы изоляции там есть. Инфа 200%. Я ее читал

Автор, а искры нет на свечах или нет даже с провода катушки? Может тупо уголька в крышке нет(рассыпался) или бегунок?

[Udarnik-truda]

Сообщение от Odinec

Провода новые. Пробовал старые ничего неменяется. Измеренные параметры старой и новой катушек одинаковы и соответствуют таблице. А мог комутатор сгореть если машина стояла заглушеной , но со включеным зажиганием минут 10-15?
Ps: про проколы изоляции там есть. Инфа 200%. Я ее читал

Может сдохнуть даже лежа в коробке в магазине, вам дохлые запчасти не попадались, чтоль?

Кстати, да, я перечитал, есть про проколы, забыл я что-то, что сам же и сочинил, такой случай один на миллион, найти в моих постах несоответствие, это как в лотерею выиграть, поздравляю!!! Но все равно - не советую, только как крайняя мера.