30.08.2021, 15:35 | #11 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.09.2016
Сообщений: 400
|
моё воображение поначалу стало рисовать старые волги ГАЗ-21 с автоматической трансмиссией
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.08.2021, 15:36 | #12 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,836
|
|
31.08.2021, 07:20 | #13 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 22.11.2004
Адрес: Где то рядом с Зарайском.
Сообщений: 18,718
|
Цитата:
|
|
31.08.2021, 12:21 | #14 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,836
|
Ты просто слабо представляешь, о чём речь. Газель в кулацком хозяйстве должна быть дешёвой, дубовой, рессорной, карбовой и простой как табуретка, иначе эта вся затея с покупкой газели как кулацкого грузовика просто экономически нецелесообразна. Я тебе с ходу могу назвать десяток проблем б/у газели с 405 мотором, с которыми тебе придётся столкнуться вот прям сразу после покупки. У газели с 4215 таких проблем не будет, максимум что надо будет сделать - купить новый карбюратор в магазине и всё.
А ещё для владения газелью тебе должно быть достаточно пaхyй. Тебе достаточно пaхyй? Потому что если тебе недостаточно пахyй, то газели от этого портятся и гниют. |
31.08.2021, 12:50 | #15 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
|
|
31.08.2021, 13:08 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,836
|
Начнём.
1. Датчик положения дросселя. Вечная проблема газелей, у которых он есть (евро-2 и ниже). На бош ни у кого нет денег, все ставят пекар за 500 р или китай за 350, ходят они максимум тысяч 5 км, дальше начинается свистопляска с холостыми. Параллельно машина херово заводится на горячую (даёт в обратку и хрустит стартером, т.к. эбу думает, что дроссель приоткрыт). Качество остальных датчиков тоже так себе. Датчик аварийного перегрева с завода показывает дичь при исправной проводке, лампочка мигает как паралитик, замена ничего не даёт, причём заменные датчики ещё и текут по конической резьбе, и уплотнение ни фумкой, ни паклей с герметиком не помогает. Вообще в системе охлаждения там три (!!!) датчика, на лампу, на приборку и на мозги. Хуже только форд, у него их то ли пять, то ли шесть. С датчика фаз дрищет масло вечно, умные люди его на герметос примазывают. 2. Охлаждение. Такую схему охлаждения мог придумать только клинический *****. Такое количество вечно ссущихся шланчиков и трубочек не должно быть по определению. Силикон стоит дорого. Чтобы поменять часть патрубков, надо снимать термостат, а чтобы поменять обводную трубку забора помпы сзади мотора (она часто протирается до дыр в месте хомута крепления к мотору), надо снимать выпускной коллектор! Вот какой ***** это изобрёл??? Впрочем, если достаточно пахyй, то умные люди эту трубу выкидывают и кидают поверху шланг. Крышка расширительного бачка тоже вечная проблема, оригинальная стоит аж 800 рублей что ли, и один хрен то шланги рвутся, то давление не держит. Решается всиранием бачка ат чего попало с человеческой крышкой. Я поставил от рено логан. 3. Пластиковый/текстолитовый шкив помпы. Ох, сколько их мелкой дрисью поразлеталось у людей, распилив вентиляторами радиатор! Какой ***** это изобрёл? Зачем? Сразу после покупки срочно менять на алюминиевый, в продаже есть, стоит чото 2 рубля. 4. Бензонасос. Чтобы поменять бензонасос (а он у 90% коммерческих газелей уже стёрт в пыль и да, его надо менять), надо снимать бак!!! Какой ***** это изобрёл? Над баком в кузове есть лючок, но бензонасос туда не пролезает! Впрочем, если достаточно пахyй, то выпиливается кусок кузова и всё пролезает. 5. Выносной РХХ! Какой *****... ну дальше вы поняли? Резиновый гофрированный шланчик к нему вечно рвётся и сосёт воздух. Да, замена стоит 50 р, но это так бесит, кто бы знал. 6. Про сношательство с цепями грм, звёздами, натяжителями говорить не будем, это все знают. На купленной за 200 тыщ машине это всё стопудово надо будет менять. 7. Чтобы поменять сцепление, надо откручивать колокол от мотора. Не просто кпп снять, а ещё колокол открутить. Зачем??? Кто это изобрёл? Сцепление стопудово будет мёртвым, а значит, надо будет откручивать это всё. Убожество! Что ещё вспомню, подредактирую. Я конечно понимаю, что это может я рукожоп, но это то, с чем пришлось столкнуться лично мне, и этих проблем бы не было, если бы там стоял карбовый мотор. |
31.08.2021, 13:48 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.03.2006
Адрес: Челябинск
Сообщений: 5,390
|
А газель в хозяйстве вообще может быть целесообразна? Все это в качестве игрушки обычно покупается. Не думаю, что кто-то из присутствующих будет тоннами урожай на рынок возить.
|
31.08.2021, 13:50 | #18 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,358
|
Цитата:
|
|
31.08.2021, 13:58 | #19 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
Отец Героин что то серьезное задумал, раз полуторка уже потребовалась.
|
31.08.2021, 14:03 | #20 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,836
|
Цитата:
421 на карбэ, когда исправен, выигрывает у 405 просто ввиду объёма, он тяговитее на низах. У 409-го уже не выигрывает особо. Цитата:
Ну а если серьёзно, то раньше мне приходилось цеплять к нексии прицеп, чтобы перевезти грузы по хозяйству, а теперь у меня прицеп самоходный, ещё и крытый и больше размерами. Я уж не говорю про буксировку. Нексия как буксир не может практически ничего, а соболяну насрать, он тяжёлый и мощный, подкат к нему сзади зацепил и таскай что хочешь, хоть три тонны весом. Он просто потихоньку приходит к осознанию того факта, что грузовик в хозяйстве - вещь необходимая. Причём грузовик полноценный, а не огрызки типа пикапов. |
||