14.12.2008, 16:19 | #1 |
Member
Новенький
Регистрация: 11.12.2008
Сообщений: 33
|
Привод трамблёра
Решил тут выставить зажигание по уму и столкнулся с такой проблемой, трамблёр на заводе поставили так, что в ту сторону которую мне надо он не крутится и видимо придется снять привод и его переставлять. Из книг не ясно как это правильно сделать там что то входит в маслонасос, какая то пластина.. Вообщем я с такой конструкцией движка дело никогда не имел. Посему подскажите есть ли в этой операции подводные камни?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
14.12.2008, 16:45 | #2 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.02.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 5,299
|
Цитата:
|
|
14.12.2008, 17:09 | #3 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 13.05.2008
Адрес: гСПб
Сообщений: 24
|
Цитата:
|
|
14.12.2008, 17:19 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.12.2005
Адрес: Москва, Алтуфьево
Сообщений: 703
|
А почему самому не сделать? Сразу понятно попал или нет - есть давление масла или нет, сразу видно. А что бы легко вставить, можно кусочками спичек зафиксировать болтающуюся пластинку, потом эти щепки вреда не принесут.
|
14.12.2008, 18:55 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.08.2007
Адрес: Красноярск
Сообщений: 2,733
|
Не бойся, ставишь 1й цилиндр в вмт, привод в сборе с тамблером берешь в руки и выставляешь бегунок на 1-й цилиндр, далее делаешь поправку на то, что зубья привода скругленные и ставишь привод на место. Ручкой проворачиваешь коленвал но не бустро, и постоянно поправляя привод, чтобы он не вылазил, и в один прекрасны момент он у теб сможет войты "по самые уши" в блок. Вот тогда закручиваешь гайки и регулируешь зажигание.
|
14.12.2008, 19:16 | #6 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2006
Адрес: г. Москва
Сообщений: 1,875
|
Цитата:
|
|
14.12.2008, 19:24 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Германия
Сообщений: 3,292
|
Я делал так.
Выстовлял первый цилиндр в ВМТ (верхнюю мортвую точку). Если пальцем затыкать свечное отверстие то ощущаеш давление выталкивающего сжатово воздуха. Находих метку на шкиве привода ремняи выстовляеш эту метку напротив метки которая находится на лобовине блока. Вс Снимаеш крышку распределителя трамблёра и смотриш на какой целиндр смотрет бегунок. Он должен теоретически смотреть на провод идущий к первому целиндру. Если нет то доворачиваеш трамблёр до положения, что бы бегунок смотрел точно на контакт первого целиндра. Если он не может дальше довернуться то вынемается трамблёр из своего места и вынемаеш ось привода масляного насоса и трамблёра. и заново устанвливаеш его так, чтобы прорезь смотрела прямо вдоль мотора. Но это уже работа моториста. можно и самому но возни много. Отсоединяю провод от трамблера присоединяю поролельно лампочку ивращая |
14.12.2008, 19:40 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Германия
Сообщений: 3,292
|
Цитата:
Отсоединяю провод от трамблера присоединяю поролельно к нему, лампочку между проводом к трамблёру и самим контактом трамблёра. Проверяю на контакты на зазор и его состояни (толку нет засра... контакт регулировать). Лампочка должна гореть. Снасало я вращаю трамблер до упора по ходу вращения бегунка. После начинаю медленно вращать трамблер, против вращения бегунка и как только лампочка потухнет. Это и будет точкой зажигания. На нём мотор просто обязон завестись. Правда я делаю ещё 2 3 градуса опережения и плюс 1 2 зимой. Дальше я начинаю настрайвать уже грузики и вакумный привод. |
|
15.12.2008, 10:50 | #9 |
Member
Новенький
Регистрация: 11.12.2008
Сообщений: 33
|
Привод трамблёра
Спасибо всем за исчерпывающие ответы! Хорошо, что руки не дошли до этой опрации, а то пляски с бубнами были бы обеспечены! Машын был преобретен чисто для души, ездить приходится редко( ну не в Московские пробки же), прибывает в добром здравии, без проблем заводится и едет, ну чуть позднее зажигание не очень критично, поэтому попробую без снятия привода, ведь 40000 км она в таком состоянии прошла и ни чего.
|
20.12.2008, 13:04 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Сложность в установке только одна. Это попасть пластиной вала трамблера в прорезь привода маслянного насоса. Дело в том, что шестерня привода вала трамблера и масленного насоса косозубая. По этому просто засунуть трамблер не удается. Когда шестерня привода трамблера входит в контакт с шестерней на распредвале, то трамблер дальше в гнездо не идет. Надо его проворачивать, чтобы шестерни проскользили по зубьям друг друга и тогда трамблер займет свое место. А тут еще трабл с пластиной и прорезью.
Дам совет как это лучше сделать. Когда будешь вынимать трамблер из движка первый раз, не вынимай трамблей из гнезда сразу и совсем. Вынь его на немного, а потом опять вставь, и так несколько раз. Так ты почуствуешь какие ощущения должны быть при посадке трамблера на место с проворотом и при совмещении прорези с пластиной. Потом уже все просто. Если трамблер у тебя упирается и не дает правильно отрегулировать зажигание, то это связано с тем, что при его установке перескочили на зуб или два. Надо вынуть трамблер и акуратно (при помощи длинной пластинки или отвертки) довернуть шестерню масленного насоса, а за тем вставить трамблер назад с перестановкой на зуб или на два в другую сторону и все. В принципе, если поставить 1 цилиндр в полодение ВМТ на такте сжатия, а прорезь шестерни маслянного насоса паралельно движку (следует учесть, что прорезь не симетрична и возможно придется ее развернуть на 180 градусов), то трамблер в этом случае можно воткнуть только в одном положении. При этом бегунок будет точно совпадать с контактом в крышке трамблера, соответствующем 1 цилиндру. |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
привод трамблёра | Гриша Палубный | Двигатель (Engine) | 10 | 05.07.2008 09:15 |
Привод трамблера | TTOOMMYY | Двигатель (Engine) | 16 | 21.12.2007 15:31 |
Привод трамблера | колян_ | Двигатель (Engine) | 2 | 29.10.2006 22:11 |
Правильно ли установлен привод трамблера? | Водитель кобылы | Двигатель (Engine) | 2 | 17.08.2006 07:14 |
привод трамблера | classic | Двигатель (Engine) | 3 | 26.04.2005 10:48 |