uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.04.2012, 11:18   #1
ОЛЕГ 74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ОЛЕГ 74
 
Регистрация: 07.01.2008
Адрес: Миасс Челябинская обл.
Сообщений: 1,474
Question Катушка зажигания - помогите советом

Имею УАЗ 31519,двиг 417,карб,зажигание бесконтактное,коммутатор 131.....
Проблема,катушки не живут больше месяца,то маслом обгадится,то сгорит.Последняя,отжила ровно неделю(800км).Пробовал и с вариатором и без.Результат одинаковый.Надоело,тратить время и деньги.

Подскажите,есть ли какой импортный аналог.

Последний раз редактировалось ОЛЕГ 74; 16.04.2012 в 11:21.
ОЛЕГ 74 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 16.04.2012, 11:25   #2
Andrey2210
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,739
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЛЕГ 74 Посмотреть сообщение
Имею УАЗ 31519,двиг 417,карб,зажигание бесконтактное,коммутатор 131.....
Проблема,катушки не живут больше месяца,то маслом обгадится,то сгорит.Последняя отжило ровно неделю(800км).Пробовал и с вариатором и без.Результат одинаковый.Надоело,тратить время и деньги.

Подскажите,есть ли какой импортный аналог.
Тут-две проблемы,косяк по низкоомной цепи-датчик,коммутатор.Или по высоковольтной-провода,крышка трамблера,свечи.Надо узнать,в чем проблема,звоня мультиметром обмотки катушки,если проблемы в низковольтной обмотке(кз,обрыв,межвитковое)-то копать коммутатор,если по-высокой-провода,наконечники,свечи.
Andrey2210 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2012, 11:33   #3
ОЛЕГ 74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ОЛЕГ 74
 
Регистрация: 07.01.2008
Адрес: Миасс Челябинская обл.
Сообщений: 1,474
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andrey2210 Посмотреть сообщение
Тут-две проблемы,косяк по низкоомной цепи-датчик,коммутатор.Или по высоковольтной-провода,крышка трамблера,свечи.Надо узнать,в чем проблема,звоня мультиметром обмотки катушки,если проблемы в низковольтной обмотке(кз,обрыв,межвитковое)-то копать коммутатор,если по-высокой-провода,наконечники,свечи.
Об этом я уже думал.В процессе поиска,было поменяно:коммутатор,трамблер в сборе,ВВ провода(силиконовые Финвал),свечи проверены на стенде,зазоры выставлены,даже проверил компрессию,и отрегулировал клапана.Низковольтная часть проводки,тоже проверена.Мультиметром звонил катушки,50х50,обрыв в низковольтной,обрыв в высоковольтной.Одну заменил,по причине утечки масла.

Последний раз редактировалось ОЛЕГ 74; 16.04.2012 в 11:36.
ОЛЕГ 74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2012, 12:09   #4
Andrey2210
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,739
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЛЕГ 74 Посмотреть сообщение
Об этом я уже думал.В процессе поиска,было поменяно:коммутатор,трамблер в сборе,ВВ провода(силиконовые Финвал),свечи проверены на стенде,зазоры выставлены,даже проверил компрессию,и отрегулировал клапана.Низковольтная часть проводки,тоже проверена.Мультиметром звонил катушки,50х50,обрыв в низковольтной,обрыв в высоковольтной.Одну заменил,по причине утечки масла.
Оригинально...Сначало бы проверить массы,ну и напряжение в цепи,массу двигателя,желательно кинуть с отрицательной клеммы АКБ и продублировать ее на коммутатор-функция коммутатора-проста,по сигналу с электромагнитного датчика,в трамблере,он замыкает катушку на массу,получает импульс,высоковольтная обмотка,соответстственно,передает высоковольтный импульс на бегунок,с него на провода и на свечи.Мое мнение-проверить + на катушке и соответствущие массы.Кузов уаз плохой проводник-желательно кинуть на цепи зажиания отдельный минус.
Andrey2210 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2012, 12:41   #5
Юрок-31512
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.10.2006
Адрес: Кемеровская область г. Новокузнецк
Сообщений: 161
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЛЕГ 74 Посмотреть сообщение
Имею УАЗ 31519,двиг 417,карб,зажигание бесконтактное,коммутатор 131.....
Проблема,катушки не живут больше месяца,то маслом обгадится,то сгорит.Последняя,отжила ровно неделю(800км).Пробовал и с вариатором и без.Результат одинаковый.Надоело,тратить время и деньги.

Подскажите,есть ли какой импортный аналог.
Качественные катушки Б116-02 или Б116-03 производства Старооскольского завода СОАТЭ.
Юрок-31512 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2012, 12:49   #6
ОЛЕГ 74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ОЛЕГ 74
 
Регистрация: 07.01.2008
Адрес: Миасс Челябинская обл.
Сообщений: 1,474
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andrey2210 Посмотреть сообщение
Оригинально...Сначало бы проверить массы,ну и напряжение в цепи,массу двигателя,желательно кинуть с отрицательной клеммы АКБ и продублировать ее на коммутатор-функция коммутатора-проста,по сигналу с электромагнитного датчика,в трамблере,он замыкает катушку на массу,получает импульс,высоковольтная обмотка,соответстственно,передает высоковольтный импульс на бегунок,с него на провода и на свечи.Мое мнение-проверить + на катушке и соответствущие массы.Кузов уаз плохой проводник-желательно кинуть на цепи зажиания отдельный
минус.
Масса изначально,проложена на кузов и на двигатель,сварочным кабелем 25квадрат,с минусовой клеммы.На двигателе закреплена на впускной коллектор,болтиком через шайбы.С коллектора на клапанную крышку косичка(катушка зажигания на клапанной крышке).Провода на катушку 2.5квадрата.По вашему совету,проверил просадку напряжения на катушке и коммутаторе.Получилось:на акке 12.8В,на катушке 12.7в,на коммутаторе 12.7в.Итог,просадка 0.1в.
ОЛЕГ 74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2012, 12:54   #7
ОЛЕГ 74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ОЛЕГ 74
 
Регистрация: 07.01.2008
Адрес: Миасс Челябинская обл.
Сообщений: 1,474
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юрок-31512 Посмотреть сообщение
Качественные катушки Б116-02 или Б116-03 производства Старооскольского завода СОАТЭ.
Других в продаже у нас не бывает.У меня стоит и стояли Б116-02.В магазе брал в фирменных упаковках,но встречаются с рыжим и черным изолятором.
ОЛЕГ 74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2012, 13:41   #8
Andrey2210
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,739
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЛЕГ 74 Посмотреть сообщение
Масса изначально,проложена на кузов и на двигатель,сварочным кабелем 25квадрат,с минусовой клеммы.На двигателе закреплена на впускной коллектор,болтиком через шайбы.С коллектора на клапанную крышку косичка(катушка зажигания на клапанной крышке).Провода на катушку 2.5квадрата.По вашему совету,проверил просадку напряжения на катушке и коммутаторе.Получилось:на акке 12.8В,на катушке 12.7в,на коммутаторе 12.7в.Итог,просадка 0.1в.
Олег,чудес-не бывает,самый прикол-плохая масса,и не понятки с полноценным +,похоже + у тебя идет с замка(на катушку),подай полноценный + с АКБ,обеспечь полноценный -,ты вроде грамотный-доставь полноценное питание на систему зажигания,там видно будет.Чудес не быват-все просто.
Andrey2210 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2012, 13:56   #9
ОЛЕГ 74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ОЛЕГ 74
 
Регистрация: 07.01.2008
Адрес: Миасс Челябинская обл.
Сообщений: 1,474
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andrey2210 Посмотреть сообщение
Олег,чудес-не бывает,самый прикол-плохая масса,и не понятки с полноценным +,похоже + у тебя идет с замка(на катушку),подай полноценный + с АКБ,обеспечь полноценный -,ты вроде грамотный-доставь полноценное питание на систему зажигания,там видно будет.Чудес не быват-все просто.
Понимаю,что чудес не бывает,но не могу понять,где собака порылась.Весь плюс на потребители,идет с АКБ через предохранители и реле.Штатная проводка,настолько тощая,что используется как сигнальная.Пока переделывал,при перестановки кузова,напрыгался в сласть.После этого,полтора года,проблем не было,а тут,нате вамЕдинственное,что смущает,это расположение катушки,на клапанной крышке.Другого места ей не нашлось,к сожалению.

Последний раз редактировалось ОЛЕГ 74; 16.04.2012 в 16:19.
ОЛЕГ 74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2020, 13:33   #10
enstk
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 27.09.2018
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 201
По умолчанию

подниму старенькое, т.к. по теме будет. проблемы нету, но некоторое затруднение имеется. речь про старооскольские катушки б116-2.

предыстория простая. долго и безуспешно боролся с глюками в зажигании, путем последовательной замены узлов. глюк не ловился, и в сердцах поменял на новье _сразу_ и трамблер, и провода, и коммутатор, и свечи. вопрос с глюками тут же снялся.

старый коммутатор по результатам ревизии был признан годным, снятый трамблер был закинут на полку под ревизию, свечи с проводами - в помойку под горячую руку пошли, а с катухой че-то не пойму, как поступить.
enstk вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 23:38.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-