18.12.2012, 13:04 | #11 |
с какого?
Уазовед
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Щукино-Строгино 916-646-09-96 Илья ежли что.
Сообщений: 5,269
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.12.2012, 15:36 | #12 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
Цитата:
Нужно выяснить что у тебя за зверь. А так проверка проста: нужно подать на щетки или обмотку связи/возбуждение + от АКБ и массу. Если после этого генератор начнет генерить, причем с превышением, до 16-18 вольт, значит он хороший, а подохло РР, а если не начнет - копать дальше. Ты уж постарайся определится, что там со щетками, должны они все же быть, вряд-ли у тебя экзотика какая... |
|
18.12.2012, 15:37 | #13 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
У Жигулей обычно одна щетка сидит на массе сразу, у ГАЗ/УАЗ так не любят... Но все равно, щетки же там явно видно у таких... Хм... Будем ждать уточнений...
|
18.12.2012, 18:07 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
А так ли важны уточнения марки если есть симптомы и неполадки как недостаточный зарядный ток. Может это зависеть от старого аккумулятора? Поменяв реле на новое, гена исправно работал пару дней, потом все сошло к прежнему. Причем резким скачком с зарядки в 14В до 13В на средних оборотах дв. Сейчас на холостых меньше 12В. Езда со светом напрягает, - все время думаешь, что сейчас затормозишь и стрелка датчика свалится за 11В. Приходится подгазовывать. С началом разгона зарядный ток постепенно востанавливается до 13 - 14В. Недавно резко вообще пропал заряд и я ехал на акумуляторе пару десятков км пока внезапно снова все не восстановилось. Грешу на плохой контакт, но где? Может даже на центральной длиной шпильке крепежа...
|
18.12.2012, 18:30 | #15 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
Цитата:
Не может. Вообще без аккумулятора работать обязано, завел и снял АКБ и дальше едешь на гене... Если все исправно... |
|
18.12.2012, 18:31 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,174
|
Udarnik-truda, на Патрике 2006 г.р. сигнал на тахометр тоже с генератора подается? Не с ЭБУ? Просто у меня периодически стрелка тахометра падает на ноль, и не пойму,где искать засаду.
ПС: Барклай объявился! Привет! |
18.12.2012, 18:46 | #17 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
Не могу сказать, на 3160 карбовом с тахометра, я такой ковырял лично, а в Патриоте не могу с ходу сказать, может проще схему найти и посмотреть? Или глазами на генератор?
|
18.12.2012, 19:03 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Пенза
Сообщений: 986
|
у меня так было, причина была умер РР, но могут быть и другие причины, типа плохих контактов в цепях генератора, зависание щёток, выход из строя одного или нескольких диодов выпрямителя. в любом случае нужна диагностика на месте, включая и АКБ. так что ищите хорошего электрика.
|
18.12.2012, 22:04 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
А я и не пропадал, просто не общаюсь в диалогах а технические разделы читаю с удовольствием.
В общих чертах ясно. Электрик есть по соседству правда колхозный на пенсии. По крайней мере он знает как выглядит реле. Потеплеет малость полезу рабираться. |
18.12.2012, 23:17 | #20 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Цитата:
Проблема скорее всего в приборке. Не выдерживают нагрузки (или некачественной пайки) разъемы на приборке. Разборка ее и пропайка решает все вопросы. Это было сделано на двух машинах 2006 года. |
|