Все о генераторах на УАЗ - 19

[Mayor]

Сообщение от Кот-66

совершенно видно, что бортовая система не способна зарядить аккумулятор на 100%. Не при каких условиях. Держать его в каком-то заряженном состоянии - при определенных условиях - вполне реально..

Как понимаю разговор именно о кальциевой батарее. Так как упомянуто что на 100% она зарядится только при 16... ..Может быть. НО есть и сомнения. Я откатал уже 2 такие батареи и они обе проработали более 6 лет как и 4 предыдущие среди коих были как заводской сборки так и самосбор. И все они ...и кальциевые в том числе после передышки от заряда развивали ОДИНАКОВУЮ ЭДС порядка 12.7-12.8В . Это я к тому что если бы кальциевой НАДО было бы повышенное напряжение при эксплуатации, то и развиваемая ею ЭДС была бы выше...НО ЭТО не так.

Поэтому подход к кальциевым при эксплуатации идентичен с обычными батареями и все вопросы с климатом распространяются и на них...И судя по замеченному ресурсу, у меня при 13.9 круглые годы, они были в достаточно заряженном состоянии. Разве что они могут позволить некую небрежность/забывчивость с своевременным переходом на летний режим, чего не потерпит обычная батарея .

[Mayor]

Сообщение от Кот-66

Вы видимо путаете момент ОКОНЧАНИЯ заряда при 16 вольтах и "кипячение" аккумулятора при этих-же условиях.

Ну озвучьте ВАШУ интерпретацию ЭТОГО

А я имел ввиду то что данные батареи не следует заряжать по старинке - ориентируясь на кипение. Те 100% заряда они принимают и при обычных 14. И теперь и производители очухавшись, рекомендации по 16 убирают.

[Кот-66]

Сообщение от Mayor

Как понимаю разговор именно о кальциевой батарее. Так как упомянуто что на 100% она зарядится только при 16... ..Может быть. НО есть и сомнения. Я откатал уже 2 такие батареи и они проработали более 6 лет как и 4 предыдущие среди коих были как заводской сборки так и самосбор. И все они ...и кальциевые в том числе после передышки от заряда развивали ОДИНАКОВУЮ ЭДС порядка 12.7-12.8В . Это я к тому что если бы кальциевой НАДО было бы повышенное напряжение при эксплуатации, то и развиваемая ею ЭДС была бы выше...НО ЭТО не так.

Поэтому подход к кальциевым при эксплуатации идентичен с обычными батареями и все вопросы с климатом распространяются и на них...И судя по замеченному ресурсу, у меня при 13.9 круглые годы, они были в достаточно заряженном состоянии. Разве что они могут позволить некую небрежность/забывчивость с своевременным переходом на летний режим, чего не потерпит обычная батарея .

Давайте Ваш личный опыт начинать с другого. Например с тока холодного пуска.

[Кот-66]

Сообщение от Mayor

...Те 100% заряда они принимают и при обычных 14...

Смотрим в книгу видим фигу. Ну не надоело? Уже три источника об одном и том-же.
Вы родите хоть один.

Сообщение от Mayor

...И теперь и производители очухавшись, рекомендации по 16 убирают.

Только вот... Убирают. Но покажите, где они пишут новые, адекватные цифры. Упомянутый Вами сайт TUBOR. Ну покажите, как бедным пользователям аккумулятор заряжать?

Вот взять для примера солидную VARTA.
Даже картинки вроде "правильные":



И даже напряжение адекватное. Для -40 градусов .
Только вот дальше...

Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)

Сами подсчитаете или помощь нужна?

[Mayor]

Сообщение от Кот-66

Ну покажите, как бедным пользователям аккумулятор заряжать?

Если батарею при эксплуатации ПРИХОДИТСЯ дополнительно заряжать на стороне, ЭТО не нормально. Пользователь ЭТИМ морочиться не должен ( времена да и пользователи теперь далеко не те). Причины ЭТОГО различны. Если система не адекватна - устранить недостаток. Ну а если машиной пользуются столь редко что батарея систематически сидит на голодном пайке - то лучше пользоваться такси.

Что до тока холодного пуска - ДА. В условиях Баку проще. Батарее теплее, и мотор пускается легче и быстрее и ток и время его воздействия при пуске минимальны.
При экстремальных холодах разумеется ситуация иная, и тут как раз возвращаемся к ТЕМЕ. На передний план выходит переключатель зима-лето, о котором в условиях экстрима ( соотв климата) уже забывать не придется.

То есть рекомендация пользователям в условиях большого перепада температур, на фоне преобладания минусовых и сокращенной длительности эксплуатации всё те же - своевременно манипулировать переключателем. А при наличии кальциевой батареи, в таких условиях даже может предпочтительным оказаться режим зима круглый год... Просто потому что ЭТА батарея позволит не знойным летом да на фоне редких коротких ездок безболезненно перенести забывчивость пользователя.

[Кот-66]

Сообщение от Mayor

Если батарею при эксплуатации ПРИХОДИТСЯ дополнительно заряжать на стороне, ЭТО не нормально. Пользователь ЭТИМ морочиться не должен ( времена да и пользователи теперь далеко не те). Причины ЭТОГО различны. Если система не адекватна - устранить недостаток. Ну а если машиной пользуются столь редко что батарея систематически сидит на голодном пайке - то лучше пользоваться такси.

Что до тока холодного пуска - ДА. В условиях Баку проще. Батарее теплее, и мотор пускается легче и быстрее и ток и время его воздействия при пуске минимальны.
При экстремальных холодах разумеется ситуация иная, и тут как раз возвращаемся к ТЕМЕ. На передний план выходит переключатель зима-лето, о котором в условиях экстрима ( соотв климата) уже забывать не придется.

То есть рекомендация пользователям в условиях большого перепада температур, на фоне преобладания минусовых и сокращенной длительности эксплуатации всё те же - своевременно манипулировать переключателем. А при наличии кальциевой батареи, в таких условиях даже может предпочтительным оказаться режим зима круглый год... Просто потому что ЭТА батарея позволит не знойным летом да на фоне редких коротких ездок безболезненно перенести забывчивость пользователя.

Вот не надо уходить от ответа. Вот не надо Ваших слов. В разных вариантах одно и то-же я слышал.
Где новые цифры от производителей?

[Mayor]

Сообщение от Кот-66

Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
Сами подсчитаете или помощь нужна?

Опять же . Ключевые слова -

Сообщение от Кот-66

Используйте зарядное устройство

Это не бортовое напряжение. Или может быть производитель уже наряду с этой рекомендацией и ЗУ в нагрузку к АКБ втюхивает...Ведь без подзаряда на стороне ей не выжить выходит.

[Mayor]

Сообщение от Кот-66

Где новые цифры от производителей?

Ну разве что они ВАМ нужны... Мне нет.Потому что мне ясно что производители вернулись к старым...что были ДО -16....

[Кот-66]

Сообщение от Mayor

...Ведь без подзаряда на стороне ей не выжить выходит.

Именно это я уже который час и говорю. Про это написано Во всех, повторюсь Во всех адекватных инструкциях.

[Кот-66]

Сообщение от Mayor

...Производители вернулись к старым...что были ДО -16....

Опять вранье. Вы не способны это показать.
Может еще они и про сурьму вспомнили. И тихо впаривают вместо кальция с серебром?