Все о генераторах на УАЗ - 19

[Yury1971]

Сообщение от Юра72

Неправильно-коммутатор коммутирует массу. И вообще ты какую то ерунду написал.

Перечитай посты с самого начала, внимательно, и сделай выводы. ТС пишет, что машина заглохла, и чтоб завести кинули провод с плюса АКБ на катушку напрямую. Значит + на ней постоянный, замком уже не отключается. Но при выключении зажигания машина глохнет, так что же тогда выключает замок зажигания? Варианты в студию.

[Юра72]

Сообщение от Yury1971

Перечитай посты с самого начала, внимательно, и сделай выводы. ТС пишет, что машина заглохла, и чтоб завести кинули провод с плюса АКБ на катушку напрямую. Значит + на ней постоянный, замком уже не отключается. Но при выключении зажигания машина глохнет, так что же тогда выключает замок зажигания? Варианты в студию.

Обесточивает РР , генератор перестаёт "генерить"-двигатель глохнет.

[Yury1971]

Сообщение от Юра72

Обесточивает РР , генератор перестаёт "генерить"-двигатель глохнет.

А аккумулятора нет в машине? от него двигатель не может работать? Насколько я знаю без генератора спокойно можно ездить, недолго правда, разрядится. Попробуй на работающей машине отключить реле регулятор генератора.

[Yury1971]

Был случай на рабочей машинке (Пежо партнёр). Сдох генератор, я этого не заметил, так как планшет на табло стоял, маршрут показывал. Сколько без генератора ездил, не знаю, но после того как заглушил двигатель запустить снова его не смог, втягивающее только щелкало, стартер не проворачивал совсем. Сдохшего аккума хватало для системы зажигания, для стартера нет.

[Юра72]

Сообщение от Mihalich

Нет вроде реле. Приборы - надо уточнить
Там еще интересный момент - после заводки авто выключая "массу" двигатель не глушится - а вот повернув замок зажигания в "выключено" - глохнет. Т.е. замок как-то влияет...
Надо, наверное, переделать схему на тумблер + "флажок" на стартер.

Сообщение от Yury1971

А аккумулятора нет в машине? от него двигатель не может работать? Насколько я знаю без генератора спокойно можно ездить, недолго правда, разрядится. Попробуй на работающей машине отключить реле регулятор генератора.

Не глохнет при отключении массы-да,потому что гена вырабатывает. Но стоит выключить зажигание-тем самым обесточив щётки двигатель само собой заглохнет. Я думал мы про это говорим???

[Кулибин]

Такие вещи находятся с помощью прозвонки мультиметром. Если это дебри, тогда что толку спрашивать на форуме? Проще найти знакомого, кто с мультиметром дружит. Раз пробросил провод на катушку, и машина завелась, значит по штатной проводке +12 В туда не доходит. Вот и надо искать, где оно потерялось. Можно конечно на форуме перебирать - померяй напряжение в этой точке, теперь в этой, и т. д. Но это затянется на долго. И нужно хотя бы обратиться к схеме конкретного автомобиля.

[Yury1971]

Сообщение от Юра72

Не глохнет при отключении массы-да,потому что гена вырабатывает. Но стоит выключить зажигание-тем самым обесточив щётки двигатель само собой заглохнет. Я думал мы про это говорим???

Да, верно, был неправ, признаю. Аккумулятор засел в голове, как источник, который запитывает зажигание без гены. Он же массой отключен, остаётся только гена, который отключается зажиганием.

[Mihalich]

Сообщение от Юра72

Не глохнет при отключении массы-да,потому что гена вырабатывает. Но стоит выключить зажигание-тем самым обесточив щётки двигатель само собой заглохнет. Я думал мы про это говорим???

Ага, именно это.
Мультиметр есть, как поеду - попробую найти. Хотя там такая "каша" из проводов - к "классической" проводке добавлены подрулевые от "хантера"; в салоне один цвет провода, на датчики приходят другие...
Подозревал контактную группу замка зажигания, но если при включении зажигания ключем это самое "зажигание" отсутствует, а при выключении - что-то происходит...
Там случайно не две группы контактов в положении "зажигание" замыкаются? И от одной коммутируется питание системы зажигания, а от другой - возбуждение обмотки генератора? Тогда загадка объяснима.

[Ден НСК]

Сообщение от Mihalich

Ага, именно это.
Мультиметр есть, как поеду - попробую найти. Хотя там такая "каша" из проводов - к "классической" проводке добавлены подрулевые от "хантера"; в салоне один цвет провода, на датчики приходят другие...
Подозревал контактную группу замка зажигания, но если при включении зажигания ключем это самое "зажигание" отсутствует, а при выключении - что-то происходит...
Там случайно не две группы контактов в положении "зажигание" замыкаются? И от одной коммутируется питание системы зажигания, а от другой - возбуждение обмотки генератора? Тогда загадка объяснима.

Кто его знает, чего там наколхозили...

[Юра72]

Сообщение от Mihalich

Ага, именно это.
Мультиметр есть, как поеду - попробую найти. Хотя там такая "каша" из проводов - к "классической" проводке добавлены подрулевые от "хантера"; в салоне один цвет провода, на датчики приходят другие...
Подозревал контактную группу замка зажигания, но если при включении зажигания ключем это самое "зажигание" отсутствует, а при выключении - что-то происходит...
Там случайно не две группы контактов в положении "зажигание" замыкаются? И от одной коммутируется питание системы зажигания, а от другой - возбуждение обмотки генератора? Тогда загадка объяснима.

Посмотрел схемы 469 и 3151 -с замка идёт один провод к предохранителям,перед предохранителями отходят уже два провода-один на генератор,другой либо сразу на катушку либо через добавочное сопротивление.