uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Drills

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.08.2020, 15:12   #111
JMnemonick
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для JMnemonick
 
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 124
По умолчанию

Слушайте, очередной глупый вопрос.
Дано:

Уаз 31601
Двигатель 421.10 - 2.9 литра.

Решил проверить угол зажигания стробоском и немного удивился.

Смотрю на двигатель - вижу две метки на шкиве. Понимаю, что одна - это ВМТ, вторая - 5° до ВМТ.
Искра должна быть на второй метке же, так?
Дальше - вижу штырь на двигателе, с которым должна совпадать метка. Пока все понятно...

Подключаю стробоскоп, прищепку на ВВ первого цилиндра. Завожусь и иду смотреть стробоскопом...

И... Не вижу меток вообще рядом с меткой на блоке.
Поводил стробоскопом - нашел метки. Они оказались, грубо, на 12 часов. Ладно - ослабил болт пластины ОК - повернул - метки на шкиве сдвинулись ближе к метке на блоке, но все-равно остались довольно далеко.

Тем не менее - двигатель работает устойчиво, заводится нормально.

Объясните - в чем хитрость то?

PS: Так как уаз живет за городом - могу заниматься с ним только на выходных. Так-что - хочется разобраться с этой темой к следующей пятнице. Помогите, пожалуйста. Заранее спасибо!
JMnemonick вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 16.08.2020, 15:22   #112
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 3,203
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JMnemonick Посмотреть сообщение
Слушайте, очередной глупый вопрос.
Дано:

Уаз 31601
Двигатель 421.10 - 2.9 литра.

Решил проверить угол зажигания стробоском и немного удивился.

Смотрю на двигатель - вижу две метки на шкиве. Понимаю, что одна - это ВМТ, вторая - 5° до ВМТ.
Искра должна быть на второй метке же, так?
Дальше - вижу штырь на двигателе, с которым должна совпадать метка. Пока все понятно...

Подключаю стробоскоп, прищепку на ВВ первого цилиндра. Завожусь и иду смотреть стробоскопом...

И... Не вижу меток вообще рядом с меткой на блоке.
Поводил стробоскопом - нашел метки. Они оказались, грубо, на 12 часов. Ладно - ослабил болт пластины ОК - повернул - метки на шкиве сдвинулись ближе к метке на блоке, но все-равно остались довольно далеко.

Тем не менее - двигатель работает устойчиво, заводится нормально.

Объясните - в чем хитрость то?

PS: Так как уаз живет за городом - могу заниматься с ним только на выходных. Так-что - хочется разобраться с этой темой к следующей пятнице. Помогите, пожалуйста. Заранее спасибо!
Для начала проверить надо,соответствуют ли метки на шкиве положению КШМ.А то если демпфер провернуло,то стробоскопировать до второго пришествия христа народу можно.При настройке момента зажигания стробоскоп не нужен,совсем не нужен.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2020, 15:27   #113
JMnemonick
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для JMnemonick
 
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 124
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Для начала проверить надо,соответствуют ли метки на шкиве положению КШМ.А то если демпфер провернуло,то стробоскопировать до второго пришествия христа народу можно.При настройке момента зажигания стробоскоп не нужен,совсем не нужен.
Спасибо, но два вопроса:
- что есть КШМ и разве шкив может провернуть? Он же вроде на шпонке?
- как тогда без стробоскопа с достаточной точностью выставить УОЗ?

Заранее спасибо!
JMnemonick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2020, 15:36   #114
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 3,203
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JMnemonick Посмотреть сообщение
Спасибо, но два вопроса:
- что есть КШМ и разве шкив может провернуть? Он же вроде на шпонке?
- как тогда без стробоскопа с достаточной точностью выставить УОЗ?

Заранее спасибо!
Кривошипно Шатунный Механизм.
Ступица шкива,да на шпонке! Но между шкивом и ступицей нет жесткой связи,между ними слой резины(демпфер),вот на нем и проворачивает очень часто.
УОЗ выставляют по детонационным стукам. Иногда эти стуки выдают за "пальцы стучат"
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2020, 15:43   #115
Кулибин
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 3,178
По умолчанию

К слову. Искра должна быть на первой метке.
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2020, 17:18   #116
JMnemonick
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для JMnemonick
 
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 124
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Кривошипно Шатунный Механизм.
Ступица шкива,да на шпонке! Но между шкивом и ступицей нет жесткой связи,между ними слой резины(демпфер),вот на нем и проворачивает очень часто.
УОЗ выставляют по детонационным стукам. Иногда эти стуки выдают за "пальцы стучат"
Проворачивает на демпфере? Хм... Не ожидал, если честно... Думал что метки - вещь надежная...


Тогда алгоритм такой:
1. Определяю такт сжатия в первом цилиндре
2. Ловлю вмт
3. Ставлю трамблер, чтобы бегунок был на 1 цилиндр
4. На холостых на слух выставляю
5. Закрепляю
6. Дальше с 40, на прямой передаче - тапку в пол и слушаю детонационные стуки.

Так?
JMnemonick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2020, 17:29   #117
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 3,203
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JMnemonick Посмотреть сообщение
Проворачивает на демпфере? Хм... Не ожидал, если честно... Думал что метки - вещь надежная...


Тогда алгоритм такой:
1. Определяю такт сжатия в первом цилиндре
2. Ловлю вмт
3. Ставлю трамблер, чтобы бегунок был на 1 цилиндр
4. На холостых на слух выставляю
5. Закрепляю
6. Дальше с 40, на прямой передаче - тапку в пол и слушаю детонационные стуки.

Так?
Таки нечего добавить.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2020, 17:30   #118
JMnemonick
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для JMnemonick
 
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 124
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кулибин Посмотреть сообщение
К слову. Искра должна быть на первой метке.
Т.е. до вмт? За 5°?
А как тогда ВМТ поймать, если шкив с метками свернут?
JMnemonick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2020, 17:31   #119
JMnemonick
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для JMnemonick
 
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 124
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Таки нечего добавить.
Шкив с демпфером менять смысл есть или нет?
JMnemonick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2020, 19:33   #120
JMnemonick
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для JMnemonick
 
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 124
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Таки нечего добавить.
Да простят меня достопочтимые, но... дабы разобраться...
Выставлю по ощущениям - не вопрос. Физика процесса ясна как божий день. Но вот чтобы совсем до конца все понять...
Вот есть схема...



На ней:
24 - Ступица шкива коленчатого вала;
22/23 - сам демпфер;
21 - К всему вышеперечисленному Шкив привода гидроусилителя рулевого управления;

И все это привинчивается к ступице шестью болтами М8х38. И как я понимаю - повернуть сей демпфер с метками на угол, кратный 60 градусам при переборке/замене - было как нефиг...
А разница, да простят меня адепты настройки зажигания без стробоскопа, как раз на 60 градусов и может быть обусловлена тем, что при установке демпфер провернули на 60 градусов. Так?

Судя по его изображению - отверстия же симметричны, так? Нет же на нем защиты от дурака в виде несимметричного крепления?
JMnemonick вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 04:48.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-