Все о классическом зажигании на УАЗ (контактное, бесконтактное, АТЭ-2 с ДХ) - 8

[Yury1971]

Сообщение от Udarnik-truda

А зачем конденсатор в кулачковом трамблере и почему без него не едет ты не в курсе? Я же выложил две полные схемы, посмотри, поищи там минус на уазе...

А по высоковольтной части?

[Yury1971]

Сообщение от Crazy Rustik

Я разобраться хочу, с таким подходом провода к чему угодно тянуть можно.

На иномарках так и сделано, на грузовых точно, приходилось сталкиватся, целые пучки минусовые, провода коричневого цвета.

[Udarnik-truda]

Сообщение от Yury1971

А по высоковольтной части?

Там в таких катушках одна часть на всё, это "автотрансформатор" называется, причем, вот прикол, слово "авто" в его названии не имеет никакого отношения к автомобилям... Там же нарисовано всё на картинке...

[Yury1971]

Сообщение от Udarnik-truda

Там в таких катушках одна часть на всё, это "автотрансформатор" называется, причем, вот прикол, слово "авто" в его названии не имеет никакого отношения к автомобилям... Там же нарисовано всё на картинке...

Про автотрансформатор в курсе, не такой спец как ты, но все же.

[Udarnik-truda]

Сообщение от Yury1971

Про автотрансформатор в курсе, не такой спец как ты, но все же.

Ну раз в курсе, я тогда вообще не пойму, в чем вопрос... У автотрансформатора всего 3 вывода, у нас это "+ с АКБ", "выход на свечу" и "кулачковая группа/ключевание"... Минус банально некуда прикручивать, выводов свободных не осталось...

[Yury1971]

Сообщение от Udarnik-truda

Ну раз в курсе, я тогда вообще не пойму, в чем вопрос... У автотрансформатора всего 3 вывода, у нас это "+ с АКБ", "выход на свечу" и "кулачковая группа/ключевание"... Минус банально некуда прикручивать, выводов свободных не осталось...

Минус с кулачковой группы приходит, на корпусе катушки минуса нет, верно. Кстати, коммутировать можно и по плюсу только это неудобно, контакты изолировать от корпуса пришлось бы.

[Udarnik-truda]

Сообщение от Yury1971

Минус с кулачковой группы приходит, на корпусе катушки минуса нет, верно. Кстати, коммутировать можно и по плюсу только это неудобно, контакты изолировать от корпуса пришлось бы.

А когда кулачки размыкаются, именно в этот момент искра-то и проскакивает, "ЭДС самоиндукции", как же она без минуса-то, ей же на минус пробивать надо... Тут какие мысли есть?

[Yury1971]

Сообщение от Udarnik-truda

А когда кулачки размыкаются, именно в этот момент искра-то и проскакивает, "ЭДС самоиндукции", как же она без минуса-то, ей же на минус пробивать надо... Тут какие мысли есть?

Чтоб искра проскочила минус не нужен? то есть если трамблер изолировать от минуса все работать штатно будет?

[Ден НСК]

Сообщение от Yury1971

Чтоб искра проскочила минус не нужен, то есть если трамблер изолировать от минуса все работать штатно будет?

Ммм...
А как оно будет работать без минуса???

[Udarnik-truda]

Сообщение от Yury1971

Чтоб искра проскочила минус не нужен, то есть если трамблер изолировать от минуса все работать штатно будет?

Тогда и второй кулачок, который на корпусе трамблера сидит, получается не нужен, можно один кулачек оставить и просто крутить им в воздухе... Интересная мысль... А какой смысл в одном кулачке, который ни с чем не замыкается? Получается, и второй кулачок не нужен, зачем эти кулачки вообще в трамблер тогда пихают, непонятно...