|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
16.07.2020, 23:06 | #61 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
А через что идет масса в эту катушку, там же только три вывода нарисовано, и никаких масс не видно...
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.07.2020, 23:09 | #62 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
Не противоречие, а непонимание... Вот я три раза про конденсатор намекал, стоящий параллельно кулачкам, и вопрошал, а чего это без него не заводится... И параллельно ключевому транзистору этот конденсатор стоящий в уазовском коммутаторе тоже четко видно...
|
17.07.2020, 07:22 | #63 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.08.2016
Адрес: Фрязино
Сообщений: 2,467
|
Откровенно говоря никогда не интересовался физикой протекающих процессов в системах зажигания, на ум приходит следующее, в момент размыкания контактов начинает заряжатся конденсатор, при замкнутых контактах он разряжен. Через катушку в этот момент помимо 12 вольт проходит ещё и высоковольтная составляющая (искра), кондер вероятно служит для стабилизации процесса искрообразования. Если нет, то ждём другое объяснение.
|
17.07.2020, 11:33 | #64 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...64&postcount=8 |
|
17.07.2020, 19:38 | #65 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,141
|
|
17.07.2020, 19:44 | #66 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
Там как бы у катушки три вывода, свечка, питание и ключевание, никаких ни корпусов, ни масс, больше нету, а конденсатор на схеме нарисован параллельно транзистору, да и обмотка там одна на всё, слово "автотрансформатор" уже тоже упоминали...
|
18.07.2020, 13:44 | #67 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,141
|
Цитата:
Если надо повышать напряжение, то у автотрасформатора первичное напряжение подается на общую точку и один из концов общей обмотки (то есть по народному на первичную обмотку, как у Вас - обмотка низкого напряжения). Нужное напряжение снимается с полной обмотки. Чтобы было напряжение должен быть плюс и минус (по народному). С плюсом понятно - это контакт катушки "К" и "+" коммутатора. Остается выход на свечу и подключение к клемме коммутатора "КЗ". Где же "-"? И зачем нужен транзистор VT3 (КТ848А) в коммутаторе 13.3734? Последний раз редактировалось minimaz; 18.07.2020 в 21:26. |
|
27.07.2020, 23:55 | #68 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 128
|
Слушайте, а вот вопрос к тем, кто имеет опыт эксплуатации...
Буду менять зажигание на 421 двигателе и... Есть АТЭ-2, а есть вариант поставить "подводное" зажигание на двух ДХ и двух коммутаторах и так далее... Что по поводу надежности скажете? Подскажете плюсы и минусы? Заранее благодарю! |
28.07.2020, 03:00 | #69 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.01.2020
Адрес: Кемерово
Сообщений: 358
|
Цитата:
|
|
28.07.2020, 16:26 | #70 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.01.2011
Адрес: Татарстан, Наб.Челны не далеко.
Сообщений: 1,207
|
Цитата:
1. Со временем на "обычных" трамблерах появляется горизонтальный и вертикальный люфт. Датчик холла и бабочка встретятся. Произойдет это не скоро, но произойдет. Девяточный трамблер (и АТЭ, наверно, пока полную разборку не делал) устроен по другому, чтобы избежать встречи датчика и шторки. Это не критично, нужен своевременный уход. 2. На подводном регулировка зажигания будет не точным. На дух горшках чуть раннее, на других двух чуть позже. Зависит от кривизны бабочки, пластинки, и самих датчиков. Тоже не критично. У меня АТЭ-2. В дальнейшем думаю ставить две двухвыводные катушки с этим же трамблером. |
|