uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.07.2020, 23:06   #61
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minimaz Посмотреть сообщение
Выходной транзистор коммутирует минус на общую точку двух обмоток. Минус идет только через первичную обмотку. Корпус есть корпус, и с обмотками ни как не связан. Или нет?
А через что идет масса в эту катушку, там же только три вывода нарисовано, и никаких масс не видно...
Udarnik-truda вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 16.07.2020, 23:09   #62
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yury1971 Посмотреть сообщение
Противоречие однако.
Не противоречие, а непонимание... Вот я три раза про конденсатор намекал, стоящий параллельно кулачкам, и вопрошал, а чего это без него не заводится... И параллельно ключевому транзистору этот конденсатор стоящий в уазовском коммутаторе тоже четко видно...
Udarnik-truda вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2020, 07:22   #63
Yury1971
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Yury1971
 
Регистрация: 13.08.2016
Адрес: Фрязино
Сообщений: 2,467
По умолчанию

Откровенно говоря никогда не интересовался физикой протекающих процессов в системах зажигания, на ум приходит следующее, в момент размыкания контактов начинает заряжатся конденсатор, при замкнутых контактах он разряжен. Через катушку в этот момент помимо 12 вольт проходит ещё и высоковольтная составляющая (искра), кондер вероятно служит для стабилизации процесса искрообразования. Если нет, то ждём другое объяснение.
Yury1971 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2020, 11:33   #64
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yury1971 Посмотреть сообщение
кондер вероятно служит для стабилизации процесса искрообразования. Если нет, то ждём другое объяснение.
оно тут уже было
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...64&postcount=8
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2020, 19:38   #65
minimaz
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,141
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Udarnik-truda Посмотреть сообщение
А через что идет масса в эту катушку, там же только три вывода нарисовано, и никаких масс не видно...
А минус и масса не одно и тоже?
Масса (минус) через транзюк эмиттерно-коллекторный переход для первичной обмотки. А про кондер уже написали - для вторичной.
minimaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2020, 19:44   #66
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от minimaz Посмотреть сообщение
А минус и масса не одно и тоже?
Масса (минус) через транзюк эмиттерно-коллекторный переход для первичной обмотки. А про кондер уже написали - для вторичной.
Там как бы у катушки три вывода, свечка, питание и ключевание, никаких ни корпусов, ни масс, больше нету, а конденсатор на схеме нарисован параллельно транзистору, да и обмотка там одна на всё, слово "автотрансформатор" уже тоже упоминали...
Udarnik-truda вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2020, 13:44   #67
minimaz
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,141
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Udarnik-truda Посмотреть сообщение
Там как бы у катушки три вывода, свечка, питание и ключевание, никаких ни корпусов, ни масс, больше нету, а конденсатор на схеме нарисован параллельно транзистору, да и обмотка там одна на всё, слово "автотрансформатор" уже тоже упоминали...
Я так чисто по народному. Что трансформатор, что автотрансформатор принцип один или понижать напряжение, или повышать напряжение. Разный только КПД. У автотрансформатора есть общая точка. У трансформатора две обмотки.
Если надо повышать напряжение, то у автотрасформатора первичное напряжение подается на общую точку и один из концов общей обмотки (то есть по народному на первичную обмотку, как у Вас - обмотка низкого напряжения). Нужное напряжение снимается с полной обмотки. Чтобы было напряжение должен быть плюс и минус (по народному). С плюсом понятно - это контакт катушки "К" и "+" коммутатора.
Остается выход на свечу и подключение к клемме коммутатора "КЗ". Где же "-"? И зачем нужен транзистор VT3 (КТ848А) в коммутаторе 13.3734?

Последний раз редактировалось minimaz; 18.07.2020 в 21:26.
minimaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.07.2020, 23:55   #68
JMnemonick
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для JMnemonick
 
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 128
По умолчанию

Слушайте, а вот вопрос к тем, кто имеет опыт эксплуатации...
Буду менять зажигание на 421 двигателе и...

Есть АТЭ-2, а есть вариант поставить "подводное" зажигание на двух ДХ и двух коммутаторах и так далее...

Что по поводу надежности скажете?
Подскажете плюсы и минусы?

Заранее благодарю!
JMnemonick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2020, 03:00   #69
Юра72
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 05.01.2020
Адрес: Кемерово
Сообщений: 358
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JMnemonick Посмотреть сообщение
Слушайте, а вот вопрос к тем, кто имеет опыт эксплуатации...
Буду менять зажигание на 421 двигателе и...

Есть АТЭ-2, а есть вариант поставить "подводное" зажигание на двух ДХ и двух коммутаторах и так далее...

Что по поводу надежности скажете?
Подскажете плюсы и минусы?

Заранее благодарю!
По надёжности- это наверно от комплектующих зависит.Главное точность изготовления шторки и взаимное расположение датчиков. Я езжу уже лет семь-ещё ничего не менял. Сначала стоял один датчик холла и схемка инвертор сигнала,но были пропуски в зажигании,переделал на два датчика.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20200728_053045.jpg
Просмотров: 17
Размер:	156.0 Кб
ID:	202145   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20200728_053150.jpg
Просмотров: 11
Размер:	163.2 Кб
ID:	202146   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20200728_053819.jpg
Просмотров: 12
Размер:	96.7 Кб
ID:	202147  
Юра72 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2020, 16:26   #70
Gg3303
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.01.2011
Адрес: Татарстан, Наб.Челны не далеко.
Сообщений: 1,207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JMnemonick Посмотреть сообщение
Слушайте, а вот вопрос к тем, кто имеет опыт эксплуатации...
Буду менять зажигание на 421 двигателе и...

Есть АТЭ-2, а есть вариант поставить "подводное" зажигание на двух ДХ и двух коммутаторах и так далее...

Что по поводу надежности скажете?
Подскажете плюсы и минусы?

Заранее благодарю!
На двух датчиках мне не очень нравится:
1. Со временем на "обычных" трамблерах появляется горизонтальный и вертикальный люфт. Датчик холла и бабочка встретятся. Произойдет это не скоро, но произойдет. Девяточный трамблер (и АТЭ, наверно, пока полную разборку не делал) устроен по другому, чтобы избежать встречи датчика и шторки.
Это не критично, нужен своевременный уход.
2. На подводном регулировка зажигания будет не точным. На дух горшках чуть раннее, на других двух чуть позже. Зависит от кривизны бабочки, пластинки, и самих датчиков.
Тоже не критично.

У меня АТЭ-2. В дальнейшем думаю ставить две двухвыводные катушки с этим же трамблером.
Gg3303 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:27.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-