|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
11.01.2016, 00:03 | #261 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.08.2012
Адрес: М.О.Наро-Фоминск Мск "Кунцево"
Сообщений: 1,416
|
Я уже и туда крутил и сюда крутил ну не хочет ехать( стреляет и все тут . Мистикиж не бывает ? У кого купил - он его тож не смог победить . Я уже и дизель думал купить или инжектор ну думаю попробую здесь может кто научит , мотор все-таки живой пока .
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.01.2016, 00:03 | #262 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: РБ, Ельск/Мозырь
Сообщений: 871
|
Повторюсь тут.
Коль не хватает хода трамблера, необходимо определится в которую сторону довернуть бабочку, для этого ослабить гайку и довернуть (ну не телепат я как она там зафиксирована). Есть и другой способ. У меня тоже не хватало, я ослабил винт (не болт который "идет по градусам" для фиксации УОЗ, а винт!) расположенный с правой стороны трамблера. Тем самым изменил предел регулировки. Что б проверить в полевых условиях работу ДХ, снимал трамблер, снимал ВВ провод на первый/четвертый цилиндр (на выбор) и вставлял свечу/гвоздь/отвертку и не косаясь прикладывал к ДВС. Включал зажигание и плавно поварачивал вал трамблера, предварительно заметив с какого ДХ должен идти сигнал на 1-й цилиндр. Искра появляется в момент, когда "бабочка" выходит из ДХ! Таким же образом проверяем и второй ДХ сняв ВВ провод со второго/третьего цилиндра (на выбор). Визуально посмотрите взаимное расположение ДХ относительно друг друга на 90 градусов. Если один из ДХ или коммутаторов не работает, то вы никак не заведете ДВС. Хотя в моей практике было, завел на двух цилиндрах. Звук какой-то был странный. Осмотрел и чуть не упал от смеха. Забыл одеть два ВВ провода 3/4 цилиндр. Последний раз редактировалось amod-cccp; 11.01.2016 в 00:06. |
11.01.2016, 00:20 | #263 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,795
|
Вот точно - мистики не бывает. Поэтому проверяем по отдельности каналы системы зажигания в плане электрики, заводим, и потом настраиваем на ходу. Обе методики в первом посте этой темы.
|
11.01.2016, 09:04 | #264 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Ни разу я такого не видел и не думал, что возможно. Сам так не экспериментировал. |
|
11.01.2016, 09:12 | #265 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.08.2012
Адрес: М.О.Наро-Фоминск Мск "Кунцево"
Сообщений: 1,416
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Саня888; 11.01.2016 в 09:18. |
|
11.01.2016, 09:17 | #266 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.08.2012
Адрес: М.О.Наро-Фоминск Мск "Кунцево"
Сообщений: 1,416
|
Цитата:
|
|
11.01.2016, 09:59 | #267 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.10.2011
Адрес: Краснодар.
Сообщений: 836
|
|
11.01.2016, 10:33 | #268 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 07.12.2012
Адрес: г. Якутск
Сообщений: 1,643
|
Цитата:
На одном, чтобы работал - не встречал и не слышал о таком... |
|
11.01.2016, 11:55 | #269 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Орловская область
Сообщений: 92
|
Тоже был случай на соревнованиях: на последней точке один канал отказал. К финишу несколько км выезжали на двух цилиндрах. Хорошо большого г..на не было. Как потом выяснилось, отказал один ДХ.
|
11.01.2016, 12:27 | #270 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|